Alfa Romeo Giulia (952)
Giulia, Super and SpecialeEdit
The base Giulia, mid-level Super, and fully loaded Speciale are powered by a 200 PS (147 kW; 197 hp) 2 litre gasoline engine, or the choice of 136 PS, 150 PS or 180 PS 2.2 litre turbo diesel engine. The base model comes with 16 inch alloys, the Super can be distinguished with 17 inch alloys and dual chrome exhaust tip for the diesel model. The Speciale has 18 inch alloys, black brake calipers, and leather sports seats from the Veloce. The Giulia has a drag coefficient of Cd=0.25.
Veloce and Veloce TiEdit
Giulia Veloce presenterades på Paris internationella bilsalong 2016 som hölls i oktober. Veloce erbjuder valet av två motorer: 2,0-liters turbobensinmotor och 2,2-liters dieselmotor i linje 4, båda utrustade med en 8-växlad automatlåda och Alfa Q4 fyrhjulsdriftssystem (bakhjulsdrift i Storbritannien).
Veloce har specifika stötfångare och en glänsande svart dörrklädsel; den har också olika prestandakomponenter som en speciell bakre extraktor med dubbla avgasrör och tillvalet 5-spackiga 19-tums lättmetallhjul (19-tumsalternativet är inte tillgängligt i Storbritannien). På interiören har den svarta, röda eller bruna sportlädersäten i läder och en sportratt med mockagrepp, aluminiuminsatser på instrumentbrädan, centraltunneln, dörrpaneler och Xenon-strålkastare.
Den nya fyrcylindriga bensinmotorn har en maximal effekt på 280 PS (206 kW; 276 hk) vid 5 250 varv per minut och ett maximalt vridmoment på 400 N⋅m (295 lb⋅ft) vid 2 250 varv per minut. Den har MultiAir elektrohydrauliskt ventilaktiveringssystem tillsammans med ”2-in-1″ ” turboladdarsystem och direktinsprutning med ett 200-bar högtryckssystem. Den 210 PS (154 kW; 207 hk) starka dieselmotorn med rak 4-motor helt i aluminium har MultiJet II-teknik och elektriskt manövrerad turboladdare med variabel geometri.
Alfa Q4:s fyrhjulsdriftssystem beter sig som ett bakhjulsdrivet fordon: 100 % av vridmomentet fördelas till bakaxeln. När den når gränsen för hjulens vidhäftning överför systemet upp till 60 % av vridmomentet till framaxeln. För att säkerställa maximal reaktionshastighet vid omfördelningen av vridmomentet utnyttjar systemet en hög mekanisk överglidning (upp till 2,5 %) mellan de två axlarna, vilket ger en bättre fordonskontroll när det gäller dragkraft och riktningsstabilitet i kurvor.
QuadrifoglioEdit
Toppmodellen Giulia Quadrifoglio (italienskt för ”fyrklöver”) var den första modellen i den nya Giulia-serien. Den presenterades i Italien i juni 2015. Den gjorde sin officiella internationella debut på bilsalongen i Frankfurt 2015. Quadrifoglios främsta konkurrenter är bilar som Mercedes-AMG C63, BMW M3 och Cadillac ATS-V.
Quadrifoglio drivs av en V6-motor med dubbelturboladdning med direktinsprutning av bensin och 90° V6-motor i hel aluminiumlegering, med en encylindrig cylindervolym på knappt en halv liter, totalt 2 891 cc (176,4 kubikcentimeter; 2,9 liter). Denna motor utvecklades exklusivt för Quadrifoglio av Ferraris tekniker och är besläktad med Ferraris egen dubbelturboladdade F154 CB V8-motor, som delar California T:s borrning x slaglängd på 86,5 mm × 82 mm (3,41 tum × 3,23 tum). Motorn har en maximal effekt på 510 PS (375 kW; 503 hk) vid 6 500 varv per minut och ett vridmoment på 600 N⋅m (443 lb⋅ft) mellan 2 500 och 5 000 varv per minut. Turbokompressorerna är IHI-enheter med en enda skruvkompressor som är integrerade i grenröret, med vattenladdningsluftkylare. Den har sidomonterad direkt bränsleinsprutning och det högsta (absoluta) turboförstärkningstrycket når upp till 2 bar (35 psi).
Tack vare cylinderdeaktivering (med möjlighet att stänga av tre av de sex cylindrarna) uppnår den här modellen en bränsleförbrukning på 8.5 liter per 100 kilometer (33 mpg-imp; 28 mpg-US) och CO
2-utsläpp på 198 g/km, i den kombinerade cykeln.
Quadrifoglio väger 1 524 kg (3 360 lb) (DIN) och har ett effekt/viktförhållande på 3 kg/PS. Detta uppnås tack vare att Quadrifoglio delar de andra modellernas komposit- och lättmetallkonstruktion samt har ett tak och en motorhuv i kolfiber.
Från framsidan, Quadrifoglio skiljer sig från resten av serien genom en särskild främre stötfångare – med en splitter i kolfiber och förstorade luftintag för de dubbla mellankylarna och för bromsarna – och genom en motorhuv med två kylutlopp för motorrummet. På sidorna har de främre vingarna också uttag för att suga ut luft från hjulhusen och bär Quadrifoglio-emblem. Sidoskjortorna är specifika för modellen, liksom 19-tumsfälgarna i legering. På baksidan finns en låg profilerad läppspoiler i kolfiber på bakluckan, och en bakre diffusor utgör den nedre halvan av stötfångaren, flankerad av fyrdubbla avgasrör. Diffusorn arbetar tillsammans med den inarbetade undersidan och är fullt funktionell när det gäller att generera downforce – liksom framtill den ”Active Aero Splitter”, som kan variera sin angreppsvinkel med 10° och som rör sig med hjälp av elmotorer. Tillverkaren hävdar att dessa aktiva aeroelement är de första i Giulias marknadssegment och att de kan generera upp till 100 kp (1 kN; 220 lbf) downforce vid 186 mph (300 km/h). Giulia Quadrifoglio har en luftmotståndskoefficient på Cd=0,32.
Mekaniskt är denna modell utrustad med en bakdifferential med vridmomentstyrning som kan skicka 100 % av vridmomentet till vänster eller höger hjul och en 8-växlad automatväxellåda tillverkad av ZF, med en sexväxlad manuell växellåda som tillval på de europeiska marknaderna. Bromssystemet använder kolkeramiska rotorer, tillsammans med sexkolviga främre och fyrakolviga bakre bromsar och extra bakre bromsar för parkeringsbromsen. Den elektroniska stabilitetskontrollen och den traditionella bromsförstärkaren är kombinerade i ett enda elektromekaniskt system.
Invändigt är instrumentbrädan delvis klädd i läder och kolfiber och startknappen för motorn är placerad på multifunktionsratten. Dessutom erbjuds föraren Alfa Romeos dynamiska kontrollväljare ”DNA”, som är placerad på mittkonsolen. Körlägena omfattar ”Dynamic”, ”Natural” och ”Advanced Efficiency” (i det sista används cylinderavstängning för ökad bränsleekonomi) samt ”Race” (för höga prestanda – med högre avgasljud och alla elektroniska stabilitetskontrollsystem avstängda).
PrestandaRedaktör
Enligt Alfa Romeo kan Giulia Quadrifoglio accelerera från 0 till 100 km/h (62 mph) på 3,9 sekunder och stanna upp från den hastigheten på 32 meter. Quadrifoglio kan nå en topphastighet på 307 km/h (191 mph). Denna modell genomförde också Nürburgrings Nordschleife-krets på 7 minuter och 39 sekunder, vilket är ett rekord för en salongsbil. I september 2016 publicerades ett nytt varvrekord för versionen med automatisk växellåda: 7 minuter och 32 sekunder. Tidningen Car and Driver har registrerat en stående kvartsmilstid på 11,9 sekunder vid 195 km/h (121 mph) och en accelerationstid från 0 till 97 km/h (60 mph) på 3,6 sekunder. I Motor Trend Head 2 Head (Ep. 85) vann Quadrifoglio över BMW M3 Competition. I samma avsnitt fick den också bättre betyg än Mercedes-AMG C63 och Cadillac ATS-V. Banetestet utfördes på Chuckwalla Valley Raceway. Quadrifoglio förhandsvisades även i TV-serien The Grand Tour i januari 2017. Den genomförde ett varv på seriens testbana endast 1,1 sekunder efter den nya fyrhjulsdrivna Honda NSX – båda kördes på en våt bana – en utmärkt prestation för en bakhjulsdriven bil. Quadrifoglio gick runt Top Gear-testbanan på 1:21,40.
Quadrifoglio NRING EditionEdit
At the 2018 Geneva Motor Show, the Giulia Quadrifoglio NRING Edition was introduced. The NRING edition has carbon-ceramic brakes, Sparco carbon fibre seats, carbon fibre interior trim, a Mopar-branded gear shifter and Mopar floor mats. The car is differentiated on the exterior by ’NRING’ badges as well as carbon fibre mirror caps and side skirts and an exposed carbon fibre roof. The equipment was upgraded to include adaptive cruise control and a premium sound system.
Quadrifoglio Racing EditionEdit
At the 2019 Geneva Motor Show the Alfa Romeo Racing limited edition was introduced, which celebrates Alfa Romeo’s legendary racing history and the entry of a new Italian driver in Formula 1 competition: Antonio Giovinazzi ansluter sig till teamet ”Alfa Romeo Racing” tillsammans med 2007 års F1-världsmästare Kimi Räikkönen. Denna specialutgåva har en exklusiv lackering som en hyllning till Alfa Romeo Racing C38 Formel 1-bilen. Den har också några stilistiska detaljer som aerodynamiska delar i kolfiber och ett Akrapovič-avgassystem i titan. Vikten sänktes med cirka 28 kilo jämfört med standard Quadrifoglio, följt av en teknisk justering av Alfa Romeos ingenjörer som har resulterat i mer vridmoment och effekt, som nu uppgår till 520 PS (382 kW; 513 hk).
Giulia Advanced EfficiencyEdit
På bilsalongen i Paris 2016 avtäcktes Giulias ekonomiska version kallad ”AE” – Advanced Efficiency. AE var tillgänglig med trimnivåerna Giulia och Giulia Super, den har 180 PS (132 kW; 178 hk) dieselmotor och en 8-växlad automatisk växellåda. Bränsleförbrukningen uppgår till 4,2 L/100 km (67 mpg-imp; 56 mpg-US) och koldioxidutsläppen är bara 99 g/km i den kombinerade cykeln. Den har några specifika tekniska lösningar för att uppnå dessa värden, t.ex. en EGR-ventil med lågt tryck som förbättrar motorns effektivitet, en luft-vattenkylare, en sekundär motorkylkrets utöver den primära kretsen och specifika växellådsutväxlingar. Höjden på bilens kaross har sänkts med 5 mm, den har specialdesignade legeringshjul och dragkoefficienten har sänkts till 0,23 för att minska dragkraften. Giulia ”AE” Advanced Efficiency är utrustad med särskilda 205/60 R16-däck för att minska rullmotståndet. Den upphörde från och med modellåret 2019.
B-Tech Special EditionEdit
I september 2018 tillkännagavs B-Tech Special Edition för Europa som liknar Nero Edizione edition som tidigare presenterats för de nordamerikanska marknaderna. Paketet lägger till ett urval av visuella och tekniska egenskaper till Giulia. Frontgrillen, spegelhättorna och avgasröret är utförda i blank svart. Adaptiv farthållare, ett 8,8-tums infotainmentsystem med satellitnavigator, Apple CarPlay och Android Auto samt bi-xenonstrålkastare med spolning ingår också i paketet.
GTA och GTAmEdit
Den 2 mars 2020 introducerade Alfa Romeo två nya GTA- och GTAm-modeller som skulle tillverkas i begränsad upplaga på 500 exemplar. GTA- och GTAm-versionerna är utvecklade för att fira varumärkets 110-årsjubileum år 2020 och är en hyllning till en av Alfa Romeos mest emblematiska bilar: Giulia GTA. GTA och GTAm använder samma motor med en effekt på 540 PS (397 kW; 533 hk) och är 100 kg lättare än Quadrifoglio, vilket ger ett effekt/viktförhållande på 2,82 kg/PS. GTA och GTAm kan accelerera från 0 till 100 km/h på 3,6 sekunder, med startkontroll. GTAm är en modell med inriktning på banor och har därför två säten, racingbälten samt sido- och bakrutor i Lexan. GTA:s hantering förbättrades genom att bredda de främre och bakre spåren med 50 millimeter (2,0 tum). Bilen är utrustad med hjul med enkelmutter för viktminskningsåtgärder. Bredare stänkskärmar täcker den extra bredden. Nya fjädrar, stötdämpare och bussningar uppdaterar fjädringen som ytterligare medel för att förbättra hanteringen. Köparna kommer också att få ett ”personligt upplevelsepaket” som innehåller en Bell racinghjälm i speciell GTA-färg, en komplett racingdräkt från Alpinestars, ett personligt Goodwool-bilöverdrag och en särskild körkurs som utformats av Alfa Romeo Driving Academy.
Modifieringar av motorn omfattar högre laddtryck från turboladdarna, ett Akrapovič-avgassystem och omgjorda kolvar för att säkerställa konstant kraft och tillförlitlighet: kylsystemet använder nu fyra liter olja i stället för två som är fallet på Quadrifoglio-modellen.
Nordamerikanska modellerRedigera
Giulia erbjuds som trims Giulia och Giulia TI (för Turismo internazionale) i USA, vissa modeller finns med Alfas fyrhjulsdriftssystem Q4 och med den åttaväxlade automatlådan med paddle shifters monterade på rattstången (vilket ger en växlingstid på mindre än 100 millisekunder). Den åttaväxlade automatlådan har utvecklats tillsammans med ZF.
Drivs av den 2,0-liters fyrcylindriga turbomotorn med 280 hk (209 kW) och ett vridmoment på 415 N⋅m (306 lb⋅ft) är den nordamerikanska Giulia och Giulia TI i stort sett likvärdiga med den europeiska Veloce. TI har fler funktioner än den så kallade basmodellen även om båda modellerna har samma motor. AWD-systemet är valfritt och det enda överföringsalternativet är en åttaväxlad automatlåda. Quadrifoglio med 505 hk (377 kW) finns också i Giulia-utbudet för USA. Enligt FCA:s reservdelskatalog EPER finns även den 350 hk (261 kW) mer högpresterande Veloce TI-versionen tillgänglig för den nordamerikanska marknaden.
De första amerikanska leveranserna av Giulia ägde rum i september 2016, vilket gör den till den första Alfa Romeo-limousinen som sålts i Nordamerika sedan 1995.
Giulia Nero Edizione’ PackageEdit
På 2018 års internationella bilsalong i New York tillkännagavs Nero Edizione’ Package för Giulia. Paketet innehåller ett nytt yttre utseende genom speciella svartfärgade hjul, märken och andra detaljer. Nero Edizione-paketet är endast tillgängligt för den 2,0-liters basmodellen av Giulia på den nordamerikanska marknaden.
PolisbilarRedigera
Polizia di Stato har tagit emot två Alfa Romeo Giulia Veloce polispatrullbilar i ljusblå färg med vita ränder på bilens sidor med orden POLIZIA i blockbokstäver undertill tillsammans med den nya Alfa Romeo Giulietta och Jeep Renegade polisbilar.
Carabinieri tog emot två Alfa Romeo Giulia Quadrifoglios inlindade i marinblå färg, som verkar praktiskt taget svarta. De har röda ränder över bilen och har blinkande lampor över hakspoilrarna med ett vitt tak. Carabinieri bilarna är utrustade med defibrillator, särskilda bärbara kylaggregat, ett särskilt radiosystem, ytterligare nödutrustningar, en lång vapenhållare och uppladdningsbara LED-lampor placerade i passagerarutrymmet.