Auto AC Basics; Hur fungerar AC och kan prestandan förbättras?

Del 1: Förståelse för Auto AC Basics; Car Air Conditioning

Det är viktigt att inse att Auto AC Basics bygger på ett kylskåp i en annan layout. Den är utformad för att förflytta värme från en plats (insidan av din bil) till en annan plats (utomhus). Även om en fullständig diskussion om varje specifik modell och komponent ligger långt utanför den här artikelns räckvidd, bör följande förklaringar om auto AC ge dig en början på att räkna ut vad problemet kan vara. Detta bör också hjälpa dig att arbeta med rätt delar om du reparerar det själv eller hjälpa dig att prata intelligent med någon som du kan betala för att reparera det. Bekanta dig med de viktigaste komponenterna till auto luftkonditionering:

Kompressor:

Den här kompressorn är en annan grundläggande del av auto AC grunderna och cirkulerar köldmediet i systemet för auto AC -köldmediet: På moderna bilar är detta vanligtvis ett ämne som kallas R-134a, medan äldre bilar har r-12 Freon i auto AC, som blir allt dyrare och svårare att hitta, Freon kräver också en licens för att hantera. Köldmediet transporterar värmen.

-kondensator:

Kondensatorn är en del av auto AC grunderna som ändrar köldmediets fas från gas till vätska och driver ut den värme som avlägsnas från bilen genom auto AC.

Expansionsventil (eller öppningsrör i vissa fordon):

Den här delen av auto AC grunderna är något av ett munstycke och fungerar för att samtidigt sänka köldmediets vätsketryck, mäta dess flöde och förstota det i auto AC. -Förångare: Den överför värme till köldmediet från luften som blåser över den, vilket är en viktig del av auto AC:n för att kyla din bil.

– Mottagare/torktumlare: Detta fungerar som ett filter för köldmediet/oljan och avlägsnar fukt och andra föroreningar från auto AC-systemet. Förstå att luftkonditioneringsprocessen för din auto AC är ungefär densamma som vilken kylmedieprocess som helst. I ett nötskal sätter kompressorn köldmediet under tryck och skickar det till kondenseringsslingorna. I din bil finns dessa spolarer i allmänhet framför kylaren. Komprimering av en gas gör den ganska varm. I kondensatorn avges denna tillförda värme och den värme som köldmediet tog upp i förångaren till den luft som strömmar över den från utsidan av bilen. När köldmediet i bilens AC-system kyls ner till sin mättnadstemperatur, kommer det att byta fas från en gas tillbaka till en vätska (detta avger en värmebunt som kallas ”latent förångningsvärme”). Vätskan passerar sedan genom expansionsventilen i bilens AC-system till förångaren, spolarna inuti din bil, där den förlorar det tryck som tillfördes den i kompressorn. Detta gör att en del av vätskan övergår till en gas med lågt tryck när den återstående vätskan kyls. Denna tvåfasblandning kommer in i förångaren och den flytande delen av köldmediet absorberar värmen från luften genom spolen och avdunstar. Bilens fläkt cirkulerar luft över den kalla förångaren och in i inredningen. Köldmediet går tillbaka genom cykeln i bilens AC om och om igen.

Del 2 av Grunderna för bilens AC:

Kontrollera om allt R-134a läcker ut ur din auto AC (vilket innebär att det inte finns något i kretsloppet som kan transportera bort värme). Läckor är lätta att upptäcka men inte lätta att åtgärda utan att dra isär auto AC-systemet. De flesta bilaffärer har ett fluorescerande färgämne som kan tillsättas i systemet för att kontrollera om det finns läckor, och det kommer att finnas en bruksanvisning på burken. Om läckan är tillräckligt stor kommer systemet inte att ha något tryck alls. En annan del av auto AC grunderna; hitta lågsäkerhetsventilen för auto AC och med en speciell mätare kontrollera PSI-nivån.

VÄLDIGT VIKTIGT

Använd inte något annat för att sticka i auto AC-ventilen för att se om kylvätska kommer ut, detta är olagligt och en del av auto AC grunderna. Det kallas för avluftning. Kontrollera att kompressorn snurrar.

Starta bilen, slå på auto AC och titta under huven. Kompressorn för auto AC är i allmänhet en pumpliknande sak vid sidan om med stora gummi- och stålslangar som går till den. Den kommer inte att ha något påfyllningslock på sig, men kommer ofta att ha en eller två saker som ser ut som ventilstammarna på ett cykeldäck, detta är en del av auto AC grunderna och kommer att vara likadana på varje bil. Remskivan på framsidan av auto AC-kompressorn existerar som en yttre remskiva och ett inre nav som vrider sig när en elektrisk koppling är inkopplad.

-Om auto AC är på och blåsmaskinen är på, men mitten av remskivan inte vrider sig, så är kompressorns koppling inte inkopplad, du har stött på en av auto AC-grunderna. Det kan vara en dålig säkring, ett kabeldragningsproblem (se Pops Auto Electric om reparation av autoelektrisk utrustning), en trasig auto AC-brytare i instrumentbrädan, eller så har systemet för lite köldmedium (de flesta system har en säkerhetsavstängning för lågt tryck som stänger av kompressorn om det inte finns tillräckligt med köldmedium i auto AC-systemet). Leta efter andra saker som kan gå fel. Andra typer av problem som kan uppstå i auto AC-systemet är: dåliga strömbrytare, dåliga säkringar, trasiga kablar, trasig fläktrem (som hindrar pumpen från att snurra) eller fel på tätningen inuti kompressorn. Känn efter om det finns någon kylning överhuvudtaget. Om systemet kyls, men inte mycket, kan det bara vara lågt tryck i auto AC och du kan fylla på köldmediet. De flesta bilaffärer har ett kit för att fylla på ett system, komplett med instruktioner.

VÄLDIGT VIKTIGT

-Auto AC grunderna; fyll inte på för mycket kylvätska för auto AC! Att tillsätta mer än den rekommenderade mängden kylmedel kommer inte att förbättra prestandan utan kommer faktiskt att minska prestandan. Faktum är att den dyrare automatiserade utrustning som finns på finare verkstäder faktiskt övervakar kylprestanda i realtid medan den tillsätter köldmedium. När prestandan börjar minska tar den bort köldmedium från auto AC tills prestandan når toppar igen.

Tips

-Auto AC grunderna; om du misstänker dålig kabeldragning har de flesta kompressorer en tråd som leder till den elektriska kopplingen. Hitta kontakten i mitten av den ledningen och koppla ur den. Ta en trådlängd och kör den från kompressorns ledning till batteriets plus (+) sida. Om du hör ett högt CLACK är den elektriska kopplingen till auto AC bra och du bör kontrollera bilens ledningar och säkringar. Om du inte hör något är den elektriska kopplingen dålig och kompressorn för auto AC måste bytas ut. Om du helst kan göra detta test medan bilen är igång kan du se om navet snurrar. Se till att hålla fingrar och lösa kläder borta från rörliga remskivor och remmar. Det skulle utesluta en auto AC-koppling som aktiveras korrekt men sedan glider så illa att den inte genererar tryck.

-Auto AC grunderna 2; auto AC-systemet kommer att ha en lätt olja i det. -Om din bil har en automatisk AC, läcker även om avloppsröret är rent, kan lite vatten ha trängt in i AC-systemet under en körning genom regn.

Ett annat möjligt ersättningsköldmedium är HC12a som används en hel del mer i Europa. Detta är en annan av auto AC grunderna eftersom den presterar bättre än R-134a eller R12. Det är mer lättantändligt. HC12a är olagligt i många amerikanska stater, inklusive Arkansas, Arizona, Connecticut, Florida, Idaho, Iowa, Indiana, Kansas, Louisiana, Maryland, Montana, Nebraska, North Dakota, Oklahoma, Texas, Utah, Virginia, Washington, Wisconsin och District of Columbia. HC12a har en mindre miljöpåverkan än R12 eller R134a, men eftersom HC12a innehåller kolväten kan det bidra till utsläpp av flyktiga organiska föreningar (VOC). Detta ämne måste beställas på Internet eftersom lokala butiker inte verkar ha det i lager. Problemet är att verkstäderna inte kommer att arbeta på en bil som innehåller andra köldmedier. Det behövs särskild utrustning för att återvinna varje typ av köldmedium. Standard R12 eller R134a är ett säkrare val för alla bil AC-system.

Ibland handlar problemet inte alltid om köldmediet eller någon av bil AC-principerna. Det kan vara ett problem med värmestrålning från den närliggande motorn som är mycket varm och minskar luftkonditioneringens effektivitet och prestanda. Du kan försöka linda/isolera det kalla auto AC-röret nära motorn för att stoppa motorns värmestrålning från att påverka röret och öka auto ac-prestandan totalt sett. Verkar komplicerat, vi kan hjälpa dig. I många år har Pops Auto Electric i Orlando varit experten som återförsäljarna tar med sina problematiska auto AC-system för att åtgärda auto AC-grunderna och även de mer kritiska problemen. Dessa återförsäljare och butiker vet att Pops Auto Electric inte bara kommer att åtgärda problemet med auto AC grunderna, men gör det så effektivt och billigt som möjligt.

Pops Auto Electric som ligger i hörnet av Orange och Holden har allt det senaste inom auto AC reparationsutrustning, du kan inte hitta en mer kompetent eller ärlig butik.

Pops Auto Electric of Orlando Florida

Om du känner att du har expertisen för att fortsätta att reparera din auto AC basics själv; vi känner att vi måste lista följande varningar:

Varningar

-Du kanske inte hittar en reparationsanläggning som helt enkelt inte kommer att fylla på bilens AC basics-system, om de misstänker att du måste reparera en läcka först. Om du själv har reparerat läckorna och de trasiga komponenterna är det lagligt att fylla på auto AC basics-systemet med 134 utan licens, men inte med R-12. Det är dock lätt att skaffa en licens för att hantera R-12 på nätet och kostar cirka 20 dollar.)

-Se upp för rörliga fläktblad och fläktremmar!

-Om du har någon anledning att misstänka att kylmedlet i din auto AC har läckt ut helt och hållet (tryckmätaren för auto AC DIY som du köpte i reservdelsaffären visar 0 psi; kompressorn kommer inte att kopplas in eftersom den kan känna att det inte finns något tryck i systemet; du har kontrollerat mätaren och har ingen PSI-nivå), är det bäst att ta det till en fackman om du inte är bekant med vad du gör. Som en allmän tumregel är du förmodligen inte tillräckligt bekant om du läser den här artikeln. Anledningen till detta är att ett helt uttömt auto AC basics kylsystem inte har något tryck för att hindra luft och fukt från att komma in genom där kylmedlet läckte ut. Luft och fukt är möjligen de två största fienderna till ett auto AC-system. Hur de kan göra skada ligger utanför ramen för den här artikeln, men det räcker med att säga att det inte är okej att ha en betydande mängd av antingen luft eller fukt i auto AC-ledningarna. Mottagaren/torkenheten måste bytas ut i ett sådant här fall eftersom man nästan kan garantera att den har absorberat tillräckligt mycket fukt för att vara helt värdelös, och innan systemet fylls på igen måste det evakueras (dra ett vakuum på systemet, vilket effektivt tar bort nästan all luft och fukt inifrån) med rätt utrustning, som få auto AC Dyer troligen har tillgång till eller kunskap om att använda. Låt en fackman ta hand om det, så kanske du slipper betala för en lagad läcka och en evakuering/påfyllning av auto AC-systemet. Om du försöker reparera bilens luftkonditionering själv kan du några månader senare väga och det kan sluta med att du måste betala för samma evakuering/påfyllningstjänst, plus byte av en fastfrusen kompressor samt en ny kondensor, förångare och expansionsventil/öppningsrör eftersom kompressorn skickade metallskärvor i hela bilens luftkonditioneringssystem när kompressorn dog.

-HC12 och R-134A är icke-brännbara vätskor för auto AC vid omgivande temperatur och atmosfäriskt tryck, men båda kan brinna vid högt tryck och hög temperatur under vissa förhållanden (i kontakt med vissa reaktiva metaller), vilket återigen är en del av grunderna för auto AC. Båda dessa ämnen tränger också undan syre, så släpp inte ut en stor mängd gas i ett litet, icke-ventilerat område under risk för kvävning.

Håll dig borta från större läckor av köldmedium. När det ventilerar auto AC-systemet kommer det att bli tillräckligt kallt för att frysa din hud, vilket resulterar i köldskador, detta är en annan av auto AC-grunderna. -Anslut aldrig kylmedelsburkar, olja eller läckagespårare till systemets ”högtryckssida”, en del av grunderna för auto AC. Detta är ofta markerat med H eller HIGH, eller ett rött kopplingslock. Burkarna kan explodera och det skulle göra ont. -Kontroll av om köldmedium läcker från bilens AC-system genom att sticka in något i kopplingen och leta efter ventilering kan vara olagligt om det släpper ut köldmedium i atmosfären. (Gör inte detta med R-12 speciellt inte!) Även om det inte är olagligt att fylla på ett läckande system måste du kontrollera dina lokala bestämmelser, eftersom det i vissa fall finns en delstatlig eller lokal lag som förbjuder det, på grund av de eventuella utsläppen. Det är olagligt att ventilera köldmedium för auto AC, även R-134a, i USA, så agera i enlighet med detta, detta är lagen om grunderna för auto AC. Var ytterst försiktig med att konvertera ditt gamla R-12 AC-system till R-134a. R-134a-omvandlingssatserna som säljs i Auto Parts-butiker och till och med på Walmart kallas ”Black Death Kits” av vissa reparatörer av luftkonditioneringsanläggningar. Det nya köldmediet R-134a kommer inte att cirkulera R-12-oljan och du kommer att bränna upp kompressorn. Mineraloljan R-12 innehåller klorföroreningar som förstör specialoljan R-134a PAG eller POE. Det enda sättet att på ett tillförlitligt sätt konvertera en bilkondensator från R-12 till R-134a är att ta bort kompressorn och spola ut all gammal olja med den nya oljetypen, byta ut den gamla mottagartorken eller ackumulatorn mot en ny, spola ut alla ledningar, förångaren och bilkondensatorn med ett specialrengöringsmedel och sedan dammsuga till ett stadigt vakuum; och slutligen ladda R-134a med 70-80 % (i vikt) av den ursprungliga R-12-vikten, och förvänta dig sämre kylförmåga. Det är mycket lättare att hålla det gamla R-12-autokraftvärmesystemet igång med R-12 som är lätt att få tag på via eBay. Du måste ha en licens för att köpa och sälja R-12, återigen auto AC basics.

◦Notera att ovanstående varning är kontroversiell. Vissa reparatörer hävdar att de har konverterat hundratals fordon från R-12 till R134a utan några problem eller problem eller fel efter konverteringen.

Som komplicerat, kan vi hjälpa till med alla auto AC grunder och mer än så. I många år har Pops Auto Electric i Orlando varit experten som återförsäljarna tar med sig för att åtgärda sina problematiska auto AC-system. Dessa återförsäljare och verkstäder vet att Pops Auto Electric inte bara löser problemet, utan gör det så effektivt och billigt som möjligt. Pops Auto Electric ligger i hörnet av Orange och Holden och har den senaste utrustningen för reparation av AC-apparater, du kan inte hitta en mer kompetent eller ärlig verkstad.