De sju största myterna om motorolja
1. Byt olja var 3 000 mil eller var tredje månad – beroende på vad som inträffar först. Vi har sagt det förut och vi säger det igen: Detta är en myt för de allra flesta moderna bilar. Oljebyte på 3 000 mil är ett credo för industrin för snabba oljebyten och bilhandlarnas serviceavdelningar, som är utformat för att regelbundet få in dig i servicehallen. (Jiffy Lube övergav nyligen sin förespråkande av 3 000-milsregeln, men håller fast vid råd om sträng schemaläggning som Edmunds inte håller med om. Mer om detta senare.)
Experter är överens om att oljan i dagens bilar bör bytas med de angivna intervallen i ägarens manual eller när bilens lampa för kontroll av oljelivslängden tänds. (Det genomsnittliga intervallet för 2010 års bilar är cirka 7 800 mil.) Oljeexperter och biltillverkare säger att oljekemi och motorteknik har utvecklats enormt under de senaste åren, vilket har förlängt oljebytesintervallen.
”Om kunderna alltid bara följde rekommendationen om 3 000 mil skulle de här stora framstegen i oljans robusthet som oljebolagen har gjort inte utnyttjas”, säger Matt Snider, projektingenjör i GM:s Fuels and Lubricants Group. Han sade att konsumenterna skulle ”kasta bort bra olja” om de följde den föråldrade 3 000-milsregeln.
2. Byt olja före en lång bilresa. Det finns en viss sanning i detta. Det är definitivt en bra idé att se över bilen före långa resor, säger Dan Edmunds, chef för fordonstester för Edmunds.com. Men om oljebytesintervallet inte är planerat att inträffa under resan är det inte nödvändigt att byta olja i förebyggande syfte. Om oljebytesintervallet skulle anlända under resan är det en bra idé att byta den innan du åker.
Men Edmunds varnar för att det innebär en risk att låta utföra servicearbeten strax före en resa. Han körde en gång långt från någonstans när en bil körde förbi honom och släpade efter sig olja. Det visade sig att ägaren just hade bytt olja på sin bil och att verkstaden inte hade dragit åt dräneringspluggen ordentligt. Den hade vibrerat ut. Edmunds föreslår att man bokar in ett servicebesök ungefär en vecka innan man ger sig ut på en stor resa, bara för att se till att allt fungerar som det ska innan man ger sig ut på vägarna. Här finns mer information om när du ska byta olja.
3. Nästan alla bilar bör underhållas enligt det ”allvarliga” underhållsschemat. Denna ofta citerade regel är en myt som industrin för snabba oljebyten (inklusive Jiffy Lube) använder för att stödja oftare oljebyten än nödvändigt, säger experter till Edmunds.com. När tillverkarna säger ”svår” menar de situationer där fordon drar tunga släpvagnar eller bilar tävlar på stängda banor. Det gäller även för taxibilar eller fordon för räddningsinsatser som kan gå på tomgång i flera timmar i sträck. Vanlig stopp-och-gång-trafik innebär inte automatiskt att människor hamnar i det allvarliga schemat. Som ytterligare bevis kan man tänka på följande: Ett antal biltillverkare, däribland Ford och GM, kontaktade Edmunds dataredaktörer för att begära att underhållsavsnittet på Edmunds webbplats ersätter det normala underhållsschemat med det stränga schemat som hade visats. Om din bil har ett system för övervakning av oljelivslängden är frågan om svår-versus-normal ointressant.
4. Kontrollera oljan på oljestickan. Om den är svart ska du byta olja. Experter säger att detta är en myt, liksom den relaterade uppfattningen att du kan identifiera förbrukad olja med hjälp av lukten. ”Det är gammaldags”, säger Kristen Huff, vice ordförande för Blackstone Laboratories i Fort Wayne, Indiana. ”Det är meningen att oljan ska bli mörk – det betyder att den gör sitt jobb”, säger hon. Som GM:s Matt Snider säger i den här videon ändrar olika tillsatser oljans färg. Slutsatsen: Svarta oljor har fortfarande gott om tid kvar.
5. När du köper en ny bil ska du byta olja vid 3 000 miles för att avlägsna metallpartiklar från motorens inkörningsprocess. Det kan finnas ett korn av sanning i detta, enligt experterna på Blackstone. Oljeprover från motorer under de första 3 000 milen av körning visar förhöjda metallnivåer från kolvarna och kamaxlarna, säger Ryan Stark, Blackstone’s president. Men han tillade: ”För mig gör det inte så stor skillnad, för om filspånen är tillräckligt stora för att orsaka skada kommer de att tas bort av oljefiltret.”
En talesman för Honda säger dock att deras bilar kommer från fabriken med en speciell oljebeskrivning för inkörningsperioden. Honda råder ägarna att inte byta olja i förtid. Stark sade att Blackstone Laboratories test av Hondas inbrottsolja visar att den innehåller molybdendisulfid, en slitageskyddande tillsats. Men Stark sade att Honda är den enda tillverkare som han känner till som använder sig av särskild inbrottsolja. Vad är slutsatsen? Om det finns några särskilda rekommendationer från tillverkaren för inkörning, följ dem. Och överväg att analysera oljan vid 3 000 miles.
6. När du väl använder syntetisk olja måste du alltid använda den. Detta är en ren myt. Faktum är att gränsen mellan syntetisk olja och petroleumbaserad olja suddas ut eftersom de två oljetyperna ofta blandas, säger Edmunds teknikredaktör Jason Kavanagh. ”Så länge oljan uppfyller de krav på service och viskositet som anges i din bruksanvisning kan du växla fram och tillbaka så mycket du vill”, säger han. För mer information, se den här korta videon.
7. Syntetisk olja är bättre för bilens motor och förbättrar din bränsleekonomi. Myt. Steve Mazor, chef för American Automobile Associations Research Center, säger att hans tester visar att syntetisk olja generellt sett är ett överlägset smörjmedel, men tillägger: ”Jag är inte säker på att det är värt den extra kostnaden – du måste ta en del av påståendena med en nypa salt.”
Blackstones Stark säger att han inte har sett några data som stödjer påståendena om att syntetiska oljor ökar den ökade bränsleekonomin. ”Det finns en tankeskola som säger att syntetiska oljor är halare och låter motorn snurra lättare – jag vet inte om jag tror på det.” Titta på den här korta videon för mer information om den pågående debatten om syntetiska och konventionella oljor.