Ekonomin i Teslas batteriverksamhet

Tesla, Inc. (TSLA) är ett amerikanskt fordons- och energiföretag med säte i Palo Alto, Kalifornien. Företaget tillverkar elbilar och solpaneler samt batterier och flygteknik. Teslas vd Elon Musk ökade Teslas synlighet i slutet av 2018 med en SEC-rättegång. I stämningen hävdades att Musk gjort ”falska och vilseledande uttalanden” på Twitter om möjligheten att ta företaget i privat ägo.

Teslas aktiekurs föll med cirka 10 procent efter nyheten om stämningen. Tesla kämpar också för att gå med vinst. Fram till maj 2020 har det en genomsnittlig årlig rörelsemarginal på fem år på -8,39 % och en nettomarginal på -11,27 %.

I allmänhet anses Tesla endast vara en svagt riskfylld aktie med en årlig beta-beta på tre år på 1,29. En av dess tillverkade produkter, batterier, förtjänar lite uppmärksamhet. Leverantörsrelationer och hur batteriintäkterna går överlag kan vara en viktig fråga för Tesla såväl som för dess aktieägare.

Teslas strävanden

Elon Musk är en av medgrundarna till Tesla, världens första oberoende globala elbilsföretag. Musk byggde också det första livskraftiga privata rymdflygföretaget, SpaceX, som skickar upp raketer i rymden för att fylla på den internationella rymdstationen. Han utvecklar också ett underjordiskt höghastighetstransportsystem som förbinder Los Angeles med San Francisco och som kallas Hyperloop.

När folk klagade på att Teslas helelektriska bilar var för dyra för medelklassen och att deras körsträcka mellan laddningar var för kort, lovade Musk att samarbeta med batteritillverkarna för att sänka kostnaderna och förbättra effektiviteten. När framstegen med batterileverantörerna var för långsamma vidtog Tesla åtgärder för att komma djupare in i batteribranschen. År 2015 meddelade Elon Musk sedan att företaget skulle börja tillverka solcellsbatterier. Meddelandet från 2015 bidrog till att stärka mer förhandlingsstyrka med leverantörerna, samtidigt som Teslas egna linjer av elektriska solcellsbatterier introducerades.

Förståelse för strömbatterier

Batterier är fasta enheter som lagrar och släpper ut elektrisk ström, som driver en rad olika typer av konsumentelektronik, bilar, hushållsapparater och andra enheter. Litiumjon (LiOn) är den viktigaste beståndsdelen i de flesta batterier. LiOn är också huvudkomponenten i de flesta uppladdningsbara batterier. Uppladdningsbara batterier har fått stor användning i många tillämpningar. Olika varianter av dem finns nu i allt från mobiltelefoner och surfplattor till bärbara datorer och elbilar.

Medans mikrochips och integrerade kretsar har blivit exponentiellt kraftfullare har den mindre och billigare batteritekniken släpat efter. Förbättringarna av LiOn-batterier har varit små och inkrementella.

I en modern smarttelefon är beräkningsinsatsen packad i en liten del av enheten medan batteriet tar upp det mesta av det tillgängliga utrymmet. Batteriet är också en stor faktor i enhetens totala kostnad. För elfordon är problemet ännu större. Elbilar är i huvudsak en rad batteripaket på hjul. Under huven finns batterier och en batteriladdad motor, vilket minskar behovet av någon gas.

Litium kan dock vara ett instabilt ämne. Därför måste batterierna byggas noggrant så att de inte skadas vid en typisk bilolycka. Även små mängder exponering för luft eller vatten kan få litium att brinna upp. Att se till att varje batteri är ordentligt förseglat och säkrat är en extra kostnad.

Teslas bilbatterier

Den påbörjade tillverkningen av solcellsbatterier 2015 bidrog till att Tesla fick mer kraft i elbatteribranschen. Detta gav dem också lite mer inflytande i tillverkningen av sina egna bilbatterier.

Från och med 2020 samarbetar Tesla med Panasonic för sin tillverkning av bilbatterier. Panasonic stöder också ansträngningarna för all batteritillverkning i Teslas Gigafactory. Partnerskapet ger Panasonic en betydande del av utrymmet i Gigafactory, vilket gör att transporten av Panasonics bidrag förenklas för den övergripande tillverkningsprocessen.

Tesla vill minska en del av sitt beroende av Panasonic. Dess växande fotfäste inom batteribranschen har hjälpt företaget att i allt högre grad förbättra kostnadsstrukturen för sina bilar samtidigt som det behåller ett ganska stort försprång framför sina konkurrenter.

Tesla Energy Batteries Announcement

Elon Musks tillkännagivande i maj 2015 var mycket efterlängtat. I maj 2015 tillkännagav Musk Tesla Energy och utökade därmed företagets kapacitet till ett nytt rapporteringssegment som nu heter Energy Generation and Storage. Dess två inledande produkter var ett hemmabatteri och ett nätbatteri.

De nya batterierna bygger ut konceptet med elektrisk lagring. För att stödja Tesla Energy Generation and Storage har företaget byggt en enorm batterifabrik (passande nog kallad Gigafactory) i Nevadaöknen. Dess vision föreslår så många som 10 Gigafactories runt om i världen.

Teslas Powerwall

Powerwall är hemmabatteriet. Den första generationen Powerwall lanserades 2015. En uppdaterad Powerwall 2.0 tillkännagavs i oktober 2016 med dubbelt så stor lagringskapacitet som originalet. År 2020 kostar två Powerwall-batterier med stödjande hårdvara 14 100 dollar. Installationen kan också kosta allt från 2 000 till 8 000 dollar, enligt EnergySage, en plattform som undersöker och jämför priser och företag för solcellsinstallationer.

För att installera Powerwall som en del av ett sol-plus-lagringssystem krävs ett energisystem som solel. Ett genomsnittligt solenergisystem på 5 kilowatt (kW) kostar mellan 8 500 och 16 000 dollar beroende på plats och utrustning.

Och även om det kan vara dyrare än andra alternativ i inledningsskedet kan installationen av ett sol-plus-lagringssystem vara en värdefull investering. Powerwall kan användas som reservgenerator. Teslaägare kan också använda Powerwall för hemmet samt ladda sina elbilar.

Teslas Powerpack

Powerpack är ett nätbatteri. Detta batteri är avsett att tillhandahålla elenergi för mycket mer än bara ett enskilt hem. En av de största fördelarna är möjligheten att potentiellt ta ett helt sammankopplat ekosystem helt från elnätet. Powerpack är också känt för sin extraordinära reservkapacitet.

Powerpacks komplexitet begränsar dess användning i stor skala. Några av dess användare är följande:

• En lyxlodge i Sydafrika
• En resort på Fiji
• Användning av Southern California Edison
• Den hawaiiska ön Kaua’i
• Övriga

Konkurrens inom elbatterier

Tesla förlitar sig i hög grad på Panasonic för all batteritillverkning, och i synnerhet för sina bilbatterier. Andra elbilstillverkare gör också inbrytningar.

Inom hem- och nätbatterier är Tesla inte den enda tillverkaren. När det gäller solcellsbatterier för hemmabruk konkurrerar Tesla med LG, Orison, Sonnen, SimpliPhi Power och Sunverge. När det gäller elnätsenergi är konkurrenterna bland annat Strata Solar, AES och NextEra.

Elektriska bilbatterier och solcellsdriven batteriladdning är teknik som är under utveckling. För bilköpare ligger en Tesla-bil fortfarande på lyxsportbilsnivå när det gäller pris, men dessa priser sjunker. När det gäller energi för hemmet och nätet är målet att minska kostnaderna genom lagrad energi. Kostnaderna för hem och nät kan minskas avsevärt när lagrad energi används, men tillverknings- och installationskostnader gör fortfarande att genomförandekostnaden är hög, vilket kräver en lång livslängd för att investeringen ska ge verklig avkastning.