Kawasaki Ninja ZX-25R: 250 cc, 4 cylindrar, 17 000 varv per minut

Och även om Kawasaki tillverkar en motorcykel med en kompressormotor på 200 hk, erbjuder företaget även motorcyklar med motorer som är bättre lämpade för nyare förare. Motorcyklar som Z125 Pro och Ninja 400 sportmotorcykeln. Och som motorcyklar som Hondas RC166 visar, är ibland de minsta motorerna de mest imponerande. Det är en uppfattning som den kommande Kawasaki Ninja ZX-25R tydligt delar.

Kawasaki Ninja ZX-25R detaljer

2001 Acura Integra Type R
2001 Acura Integra Type R | Acura

RELATERAT: Många högpresterande japanska fordon, både bilar och motorcyklar, tenderar att ha små men högvarviga motorer. Till exempel Acura Integra Type R:s 1,8-liters fyrcylindriga motor med ett varvtal på 9200 varv per minut. Det beror på att motorer med stor kapacitet beskattas hårdare och förbrukar mer bränsle. Ett sätt att komma runt detta är att höja motorernas röda gränser. Ett annat sätt är att lägga till fler cylindrar. Kawasaki Ninja ZX-25R gör båda.

Grön Kawasaki Ninja ZX-25R motorcykel
Kawasaki Ninja ZX-25R | Kawasaki via Instagram

Den nuvarande Ninja 400 har en tvåcylindrig motor på 399 kubikcentimeter som har en rödlinje på cirka 12 000 varv/min. På Cycle Worlds dyno ger den 44 hk och 25 lb-ft. Men Ninja ZX-25R:s 250 cc fyrcylindriga cylinder går hela vägen upp till 17 000 varv per minut. Allt medan den ylar som en besatt motorsåg.

RELATERAT: Hayabusa vs ZX-14r:

I skrivande stund har Kawasaki inte offentliggjort Ninja ZX-25R:s effekt. Men RideApart rapporterar att den uppskattas till 50-60 hk. Det skulle placera den rakt mellan Ninja 400 och Ninja 650 när det gäller effekt, enligt Cycle World. Och precis som Kawasakis andra ZX-motorcyklar kommer ZX-25R med en mängd banfokuserade funktioner.

Grön Kawasaki Ninja 250 SL bredvid grön Ninja ZX-25R, framför en häck
Kawasaki Ninja 250 SL (vänster) bredvid Ninja ZX-25R | Kawasaki via Instagram

För det första kommer den 6-växlade manuella växellådan med en kvickshifter, rapporterar Cycle World. Kawasaki Ninja ZX-25R kommer också med dragkontroll och ABS, rapporterar Revzilla, samt flera körlägen. Och dess ståltrellistomme är hämtad från Kawasakis World Superbike-racers.

Kawasaki Ninja ZX-25R påminner om några av de japanska sportmotorcyklar som släpptes på 80- och 90-talen, menar Cycle World. Även om dessa motorcyklar var förgasade och tvåtaktare hade de också fyrcylindriga motorer med liten kapacitet. Motorer som kunde varva så högt som 19 000 varv per minut. In fact, the Ninja ZX-25R’s name is similar to a bike Kawasaki released back then, the ZXR250.

However, it’s possible the Ninja ZX-25R will share somethingelse with the ZXR250 besides engine capacity: lack of US availability.

Pricing and availability

RELATED: The Munch Mammut Was the Bugatti Veyron of 1960s Bikes

As of this writing, Kawasaki hasn’t announced if the Ninja ZX-25R will come to the US. So far, it’s been confirmed for Indonesia, Japan, and New Zealand, VisorDown reports. Even European sales are still uncertain.

View this post on Instagram

Keep your eyes on the prize. Shave lap times on the #Ninja ZX-6R supersport. #NinjaLife #636 #GoodTimes

A post shared by Kawasaki USA (@kawasakiusa) on Nov 7, 2019 at 12:00pm PST

One potential reason may be the price tag. In New Zealand, the Ninja ZX-25R is listed for the equivalent of $10,440. That’s only $500 less than the ABS-equipped Kawasaki Ninja ZX-6R goes for in the US. Och även om den bara har två cylindrar är ZX-6R kraftfullare.

Men betyder det att försäljning i USA är en total omöjlighet?

Kan Kawasaki Ninja ZX-25R fortfarande komma till USA?

Svart med gula pinnstreck 1973 Honda CB350 Four motorcykel parkerad på gräsmattan framför konstverk
1973 Honda CB350 Four | Bring a Trailer

RELATERAT: Kawasaki Ninja ZX-25R skulle inte vara den första fyrcylindriga motorcykeln med liten kapacitet som säljs i USA. Honda gjorde det på 70-talet med CB350 Four. På grund av den högre kostnaden och de minimala prestandavinsterna jämfört med den tvåcylindriga CB350 höll den tyvärr bara i tre år. Det är därför troligt att Ninja ZX-25R skulle vara en alltför nischad produkt för att vara lönsam i USA.

Motorn var dock ursprungligen inte avsedd för den nyzeeländska marknaden. Men en stark och ihållande efterfrågan från kunderna fick Kawasaki att tänka om.
Plus, USA har mindre restriktiva utsläppsregler. Om den fyrcylindriga 250cc-motorn är tillräckligt ren för Europa är den tillräckligt ren för USA.

Och även om CB350 Four inte var populär på 70-talet säljs den idag till högre priser än den tvåcylindriga modellen. Om tillräckligt många amerikanska förare vill ha den kanske Kawasaki Ninja ZX-25R kan säljas här.

Det finns 17 000 anledningar till varför vi skulle vilja det.

Följ fler uppdateringar från MotorBiscuit på vår Facebook-sida.