Metro satsar på att dess näst äldsta spårvagnslinje kommer att öka antalet resenärer

admin

Från Crenshaw Boulevard ser det ut som om Crenshaw Line, som håller på att byggas, inte är så nära att öppnas, även om den fortfarande är planerad att börja trafikera i år. Närhelst den nya spårvägslinjen – som kommer att ansluta (C) Green Line till (E) Expo Line – öppnas kommer den att ge tiotusentals nya resenärer till systemet, särskilt när LAX People Mover börjar trafikera 2023, vilket möjliggör anslutningar till flygplatsen via Crenshaw Line.

Med tanke på den stora ökningen av antalet resenärer söker Metro ett bidrag på 70 miljoner dollar från Sacramento för att finansiera ett projekt som skulle öka kapaciteten vid fyra stationer för Green Line i South Bay- och LAX-området genom att förlänga tågperrongerna så att de kan ta emot tåg med tre vagnar i stället för de nuvarande två. Projektet ”CORE Capacity”, som totalt kostar 200 miljoner dollar och betalas med en blandning av bidrag och matchande medel, skulle påverka stationerna Redondo Beach, Douglas, Mariposa och Aviation/LAX, och skulle även finansiera ytterligare två understationer (som driver tågen och minskar antalet driftsstörningar) och underhållsarbete.

Detaljer om Metros bidragsansökan på 70 miljoner dollar för att uppgradera Green- och Crenshaw-linjerna. Den totala kostnaden på 200 miljoner dollar skulle innebära att plattformarna förlängs vid fyra stationer, att understationer byggs till och att befintliga stationer på Green Line förbättras/repareras. https://t.co/vPkhnMz3sH pic.twitter.com/lEGHqJxXcw

– numble (@numble) January 6, 2020

När Crenshaw-linjen tas i bruk kommer Green Lines stationer i South Bay kanske inte att få se en så stor ökning av antalet resenärer till en början – och det beror inte bara på att People Mover inte kommer att öppna på några år till. Redan 2018 godkände Metros styrelse ett ettårigt pilotprojekt som kommer att leda vissa tåg i ett hundbenmönster, från Green Lines Norwalk-station i öster till Expo/Crenshaw-stationen i norr, och som förbigår Green Lines stationer i South Bay. Stationerna Redondo Beach, Douglas, Mariposa och Aviation/LAX kommer att sluta vid stationen Willowbrook/Rosa Parks, som ansluter till den blå (A) linjen. För att nå LAX måste resenärerna i South Bay byta tåg vid den kommande stationen Aviation/Century. För att nå Norwalk i väster kommer resenärerna i South Bay att ansluta till Willowbrook/Rosa Parks. Om antalet resenärer är dåligt kommer Metro troligen att ändra rutterna.

Under tiden godkände Metros styrelse i förra veckan ett kontrakt på 32,5 miljoner dollar för att samtidigt påbörja en miljöanalys och gå vidare med designkoncept för en förlängning av Green Line till Torrance. Metro is also moving ahead with a Crenshaw Line extension through Miracle Mile and West Hollywood—and both extensions would almost certainly necessitate three-car trains for those currently quiet South Bay stations.

RELATED: Will the Problems That Plague the Expo Line Get Worse Next Year?

Stay on top of the latest in L.A. food and culture. Sign up for our newsletters today.