Queens News
Hamnmyndigheten och MTA kommer att samordna sig under hela processen för att minimera avbrott i trafiken under och efter byggandet, enligt den miljökonsekvensbeskrivning som publicerades i fredags. AirTrain-spåret skulle sträcka sig 1,5 mil från LaGuardia till Mets-Willets Point, vilket skulle förvandla stationen nära Citi Field till en stor transportknutpunkt som förbinder Long Island och Manhattan med flygplatsen via Long Island Rail Road och nr 7-tåget.
Förespråkare har hyllat projektet som ett sätt att förkorta pendlingstiden från Midtown Manhattan till LaGuardia till 30 minuter.
Port Authority Executive Director Rick Cotton sade att den upphöjda järnvägslinjens första föreslagna sträckning flyttades norrut, längre bort från bostadsområdet East Elmhurst
Trots detta kommer grannskapet inte att gå oskadd, enligt rapporten.
FAA sade att det omgivande bostadsområdet skulle ”oproportionerligt drabbas av hög och negativ buller- och vibrationspåverkan” under byggtiden och betydande ljusutsläpp när länken väl är i drift. Nästan 100 bostäder som gränsar till Grand Central Parkway skulle ha skymd utsikt över Flushing Bay, rapporterade Associated Press.
Kritiker av järnvägslinjen säger att det icke-väsentliga projektet kommer vid en tidpunkt då invånarna i de närliggande områdena Elmhurst och Corona har ödelagts av pandemin, och att det inte finns någon lättnad i sikte från stadens, delstatens eller den federala regeringens sida.
”Samhället kring LaGuardia var bland de som drabbades hårdast av COVID-19, och många av dess invånare står nu inför vräkning eller andra allvarliga ekonomiska konsekvenser av pandemin”, sade Ocasio-Cortez förra månaden. ”Dessa familjer har ropat på hjälp i månader.”
”Det skulle vara den ultimata förolämpningen att äntligen skicka hjälp till detta samhälle i form av ett projekt som de bestämt motsätter sig och som ytterligare kan äventyra deras hälsa och säkerhet”, tillade hon
Andra motståndare till projektet har uttryckt oro över störningar i offentliga marker och oproportionerligt negativa konsekvenser för de omgivande samhällena.
”Det är bara guvernör Cuomo, hamnmyndigheten, deras konsulter tillsammans med fackföreningar och byggentreprenörer som skulle gynnas av det här projektet, som vägrar att erkänna verkligheten att en resa på trettio minuter är en fantasi”, säger Larry Penner, en förespråkare för transporter som har arbetat för Federal Transit Administration Region 2 New York Office.