Rost- och korrosionsreparation – en DIY-guide
För några somrar sedan skaffade jag mig en 1999 års Jeep Wrangler TJ som jag tänkte använda både som offroad- och vinterfordon. Överlag var underhållet och skötseln av Jeepen fantastisk. Ramen hade dock en del ytlig rost. Detta fick mig att ställa mig frågan ”hur mycket kostar det att reparera rost i ramen?”. Lyckligtvis för mig var rötan inte rakt igenom ramskenorna, men tillräckligt illa att den skulle resultera i kostsamma reparationer om den lämnades ”orörd”. Jag skapade denna guide för att hjälpa andra att vidta samma åtgärder som jag gjorde för att se till att mitt fordon var väl skyddat i många år framöver.
RUSTBorttagning
Det bästa sättet att förebygga rost är att täta ramen när den är ny för att se till att det inte bildas rost. Om du har köpt bilen begagnad och redan har utvecklat rost är det näst bästa att ta bort denna rost och försegla ramen.
Om du följer nedanstående guide kan du själv ta bort ytlig rost på din ram för under 100 dollar.
Materials needed with affiliate links:
- Drill (I recommend corded)
- Assorted wire wheel brushes (for the drill)
- Rust converter spray. I used 5 cans of Iron Armor
- Rubberized Asphalt under coating I used 4 cans
- N95 mask to keep your lungs healthy
- Face shield to keep rust bits and other debris out of your eyes (I recommend a face shield over goggles as I was still getting rust pieces going into my eye with goggles
- Dawn soap and a bucket of water with a cloth
- A hose or power washer if you have one.
- Ramps or Jack stands.
- A Jack to get your vehicle onto Jack stands
- Wheel chocks to secure your vehicle from rolling
- Socket set and basic hand tools to remove trim pieces for better access to your frame.
LIFTING YOUR CAR / TRUCK UP TO ACCESS RUST SPOTS
Get your vehicle up higher off the ground to give yourself some work space. Try to remove any plastic wheel well covers, mud guards and side steps if you have them. For best results ensure you have as much access the frame as humanly possible.
This step also serves to give you a nice view of what you’ll be working with as far as rust on your vehicle. You will visually start to see a lot of the areas you want to clean up now that you are underneath the car.
Below are some shots of what my frame looked like when I started out. Save these and compare them to the end result.
REMOVE THE RUST
Get your drill and wire wheel assortment brushes out and start with the largest of your brushes. Jag rekommenderar att du börjar på ena sidan av fordonet och gör en sektion i taget. Ditt mål här är att få ditt trådhjul att röra varje del av din ram som du kan. Du kommer inte att kunna ta bort all rost men du måste bli av med all lös korrosion. Ju mer rost du kan ta bort desto bättre. Det här steget skapar mycket damm, så för din hälsas skull ska du se till att du har mask och ansiktsskydd på.
Jag körde trådborsten över sektioner av min rostiga ram tills det egentligen inte fanns något skräp som flög ut från den sektion jag arbetade på. Jag betraktade då det område jag arbetade på som ”färdigt” och rost avlägsnat.
Tvätta din ram
När du väl har kört trådhjulet över hela ramen, måste du tvätta den för att bli av med det rostdamm och fett som finns kvar. Jag använde dawn diskmedel och vatten för att tvätta mitt arbetsområde innan jag sprayade det med power washer. Torka av ditt arbetsområde med en trasa eller låt det lufttorka i solen lite grann.
Nedan kan du se hur saker och ting ser ut att börja formas. Bry dig inte om reporna från stålhjulet, du kommer inte att se dem inom kort.
RUSTVERKONVERTER
Ta din burk rostreformator/konverterare och börja applicera den på ramen. Följ instruktionerna på burken med din rostreformator/omvandlare. Det jag använde krävde att man skulle applicera 2 lager för att det skulle vara effektivt. Det krävde också att jag väntade 2-3 timmar mellan skikten och sedan ytterligare 24 timmar efter det sista skiktet. Detta för att ge den tid att härda ordentligt innan jag kunde applicera grundfärg på den. Om du använder en annan produkt kan du ha andra väntetider. Under denna väntetid föreslår jag att du inte kör fordonet särskilt mycket eller inte alls.
Jag använde totalt 2,5 burkar på det första lagret och 2,5 burkar på det andra lagret och tog mig runt hela fordonet. Detta inkluderade sprutning av mina axlar. Tänk på att det här sprutar på klart, om området ser vått ut har du lyckats applicera det.
-
ÅTERFÖRANDE AV ASPHAULT UNDERCOATING
Efter att ha väntat 24 timmar på att det andra lagret av rostomvandlaren ska torka är du redo att applicera asfaltunderlaget. Precis som tidigare vill du applicera denna i lätta lager för att ge den möjlighet att torka och härda. Spraya lätta jämna lager över hela ramen. Om du behöver mer på ett visst område återkommer du till det när du har gått runt fordonet och sprutat allt annat. Denna metod ger underlaget tid att torka och härda ordentligt.
Mitt munstycke i aerosolburken blev ibland gummigt, för att förhindra detta skakade jag burken så mycket som möjligt under användningen. När jag slutade spraya torkade jag munstycket med en pappershandduk som var indränkt i lite bromsrengöringsmedel.
Du bör avvakta med att köra fordonet i minst några timmar efter att du har avslutat sprutningen.
RÄTTAR REPERATIONSRESULTATEN
Håller du minnet av den där skidplattan för bensintanken som var helt rostig och såg skräpig ut? Den ser nästan helt ny ut nu. Sidanmärkning, jag applicerade inte undercoating på min axel, jag använde en rostfärg i stället. Råttorna från trådhjulet kan inte ses. Detta har stått perfekt i över 3 år nu i förrädiska kanadensiska vintrar!
This is after winter time during year one. The jeep spent the entire winter covered in salt without being washed. I took it to the local car wash and power washed it down not knowing what to expect. As you can see it held up perfect just like the day I did it!
Below is the passenger side that I did not apply the asphalt coating to. I wanted to see how the rust reformer would hold up to the mud, salt, slush, etc on its own. It still looks great! No additional rust formations anywhere and there are areas with bare metal there.
Jag upptäckte dock att med tiden kommer rostreformatorn/omvandlaren att skalas av om man inte täcker den med en asfaltbeläggning. Därför rekommenderar jag att man förseglar den helt och hållet med en gummibeläggning för bästa resultat.
Där har du det, för mindre än 100 dollar har du gjort ett rostförebyggande underhåll som gör att din bil ser ut som ny i många år framöver. Det kommer också att bidra till att öka det totala värdet på din bil när det är dags att sälja den. Du skulle bli förvånad över hur många som kommenterade min ram även 3 år senare!
FAQ:
Q: Jag får min bil undersprutad med olja, räcker det för att skydda den från rost?
A: Jag föreslår alltid att du får din bil undersprutad med olja. Ett bra företag som erbjuder oljespray, till exempel Krown eller Rust Check, kommer inte bara att underbehandla bilens undersida utan även spruta på insidan av dörrarna. Denna olja sjunker in på de svåråtkomliga ställen som vägsaltet alltid hittar. Hur bra det än är att underspruta en bil föreslår jag också alltid att man förseglar stålramar med en rostskyddsmedel och gummibeläggning en gång. Detta i kombination med oljespray är det bästa skyddet för din bil/lastbil.
Q: Kan jag bara måla över rosten för att åtgärda den?
A: Du kan måla över rost för att dölja den, men detta kommer aldrig att åtgärda problemet. Inom en kort tidsperiod kommer rosten att fortsätta att växa och bubbla genom din färg. Detta leder till ytterligare problem och ser dubbelt så illa ut som det gjorde första gången. För dig som letar efter en snabb lösning för att sälja din bil ska du veta att detta är lätt att upptäcka. Det leder också till att folk tror att du döljer något som i slutändan devalverar din bil.
Q: Vad är det bästa sättet att bli av med rost på min bil?
A: Det enda sättet att bli av med rost helt och hållet är att ta bort den helt och hållet. Slipa/trådskiva de områden som är korroderade av rost ner till den nakna metallytan. Guiden nedan går i detalj in på hur du bäst befriar din bil från rost för att få maximal livslängd ur den.
Q: Hur hanterar man rost på en bil/lastbil?
A: Det bästa sättet att ta itu med den är att ta bort den. När rost väl har börjat kommer den att fortsätta att växa och sprida sig som en cancer. Följ guiden nedan för att lära dig hur du tar bort din rost och förhindrar att den kommer tillbaka.
Q: Är det dåligt att köpa en bil med rost?
A: Inte nödvändigtvis och ibland kan du använda detta som ett förhandlingsverktyg. Ytlig rost är ok och är lätt att arbeta med om den sitter på bilens ram. En snabb slipning eller en touch-up med ett stålhjul som följer guiden nedan hjälper till att snabbt åtgärda situationen. Rost som har orsakat ramseparation eller hål är något som jag råder dig att gå ifrån. Varje gång ett fordon har rosthål ska du vara beredd på att det krävs stora insatser för att få fordonet trafikdugligt och säkert igen.
Q: Hur lång tid tar det för rost att bildas på en bil?
A: Den här frågan är rolig! Om din bil har utsatts för skador på lackytan kommer rost att börja bildas på blottade metallytor inom några dagar till en vecka. När det gäller din ram beror det på hur väl den var lackerad från fabriken och hur snabbt du tar bort vägsalt från bilen under vintermånaderna.
Q: Varför applicera rostreformer/rostomvandlare i guiden nedan om vi har tagit bort det mesta av rosten med trådhjulet?
A: Oavsett hur mycket du försöker kommer det att finnas lite rost kvar. Rostreformern / rostomvandlaren kommer att låsa fast denna rost och skapa en målningsbar yta. Denna målningsbara yta kan sedan täckas med ett material som gummerad asfalt för att ge dig en väl skyddad yta
Q: Kan jag hoppa över att använda stålhjulet och bara spraya på en rostomvandlare och sedan täcka upp det?
A: Detta rekommenderas inte. Trådhjulet kommer att få bort lös rost som så småningom kommer att brytas loss. Lösa korroderade partiklar kommer att hindra en bra rostomvandlare från att täcka områdena bakom rosten. Detta skapar också samtidigt den perfekta miljön för att låta fukt sippra in och rosta ramområdet ytterligare.
Q: Vad är den bästa rostborttagaren?
A: Jag har inte svaret på detta. Jag använde rostreformer från Harbor Freight på min Jeep och POR-15 på min Chevy Colorado. Personligen föredrar jag rostreformatorn från Harbor freight. Den var lättare att applicera, mindre kladdig och verkar vara mer tålig mot elementen när den är täckt med asfalt. Jag fann också att POR-15 flagnade efter en vinter på egen hand när den inte var täckt av en asfaltsgrundbeläggning. Detta gjorde mig besviken eftersom POR-15 hade en glänsande svart yta som jag gärna hade velat behålla. Det är dock bara min personliga erfarenhet!
Q: Vad händer om jag kräver att min ram får ett lock installerat och svetsat för att lappa ihop ett område som har rostat igenom?
A: Om du inte har någon erfarenhet av svetsning kan du be en professionell karosseriverkstad svetsa upp ramen åt dig. När dessa reparationer är klara kan du använda den här guiden för att förhindra att någon del av ramen rostar igen.
DELA DET!
