Så mycket är en Corvette med delat fönster värd idag

Chevrolet Corvette hade Amerika redan vid sin debut, även om Corvetten från då och nu skiljer sig mycket, mycket från varandra när det gäller säkerhet, hastighet och naturligtvis teknik. Men detta var Amerikas alldeles egna sportbil och den var älskad på stora och små sätt från början.

Och en av de häftigaste Vettes någonsin, när det gäller styling och till och med sällsynthet för den delen är 1963 års modell med delat fönster, den enda som någonsin tillverkades, unik för det året. Även om det var en Vette och en snabb och sportig bil, var det också en med ett mycket utmärkande kännetecken, det delade bakfönstret. Detta är en bil som du skulle beundra även om du inte var ett Vette-fan eller ens en bilaficionado, eftersom bara utseendet fick den att sticka ut.

Det är en vintage, och lägg till det, det är en ovärderlig sällsynt vintage. Så här är lite om historien om 1963 års Corvette med delat fönster och hur mycket den är värd idag…

Corvette Sting Ray Specs från 1963

Corvette Sting Ray från 1963 tog världen med storm. Dolda strålkastare, en ganska skarp front och den delade bakrutan gjorde den till en stor succé. Den 5,3-liters V8-kraftkvarnen gjorde 250-360 hästar med bränsleinsprutning och tog den här bilen till topphastigheter på 120 -150 mph med lätthet. En 0-60 mph sprint var en smidig 5,8 sekunder i den snabbaste utrustningen.

Ströbromsar, servostyrning och elrutor var tilläggsalternativ, liksom luftkonditionering, den första som någonsin erbjöds i Vette. Du kunde få den här bilen med en fyrväxlad manuell växellåda eller till och med med en tvåväxlad automatisk växellåda.

Med alla klockor och visselpipor kunde C3 Corvette bli din för 5 500 dollar, en ganska furstlig summa för den tiden, men å andra sidan var Corvette aldrig något för de snåla-pursarna. Försäljningen ökade kraftigt, från cirka 14 500 sålda bilar 1962 till 21 500 1963. C3-modellen var en stor succé, och av dessa är det modellerna med delade fönster som var de mest eftertraktade på den tiden och de dyraste i dag.

Den delade rutan bakom det delade fönstret

Det delade fönstret kom från visionen av stylingchefen William L. ”Bill” Mitchell, och hans besatthet av marina organismer. C3 Sting Ray är trogen stingrockans namn och har mjuka, spetsiga fenders, ventilationsöppningar på de främre fenders och en ”ryggrad” som löper genom bilen och delar den i två delar. Just denna delning i bakrutan skapades för att hålla denna delande rand i kontinuitet, och Mitchell höll fast vid sin linje även om andra på GM inte var för designen.

Varför, för om du någonsin har haft äran att sitta vid förarplatsen i denna Corvette med delat fönster kommer du att se att sikten från det bakre fönstret i stort sett är näst intill obefintlig. Bilen köptes i massor och GM fortsatte sedan att ta emot en spärr av klagomål i gengäld från köparna, som sa att de inte kunde se och förutsäga någonting om vad som fanns på vägen bakom dem. Stora problem när man backar eller till och med kör på vägar med mycket trafik och hög hastighet. Detta var anledningen till att det delade fönstret 1964 släpptes som en het potatis.

Även när Mitchell presenterade denna konstruktion ansåg Zora Arkus-Duntov, chef för GM:s högpresterande fordon, att den var ett problem och var emot den. Men Mitchell var så tjurskallig att han 1963 fick sin vilja igenom, trots rasande rötägg mellan honom och Duntov.

Sedermera upptäckte man att denna delade ruta också var mycket arbetskrävande och tog dubbelt så lång tid på monteringsbandet jämfört med en normal bakruta i ett stycke. Så till slut vann Duntovs praktiska sida över Mitchells kreativitet och 1964 var Corvettens bakruta en helhet igen.

Också, om man måste ge någon på GM kredit (eller till och med skylla) för designen av det delade fönstret, var en annan trotjänare den japansk-amerikanske designern Larry Shinoda, som gav Mitchells visioner och skisser en verklig form.

Tänk därför på denna Corvette med delade fönster som en internationell smältdegel: en amerikansk stylists vision, en japansk designers verkliga skapelse och en belgisk ingenjörs motvilliga acceptans. Mitchells ultimata prestation genom denna design var att kunna förmedla rörelse i vila, förmågan att se ut som om den körde iväg, även om den var parkerad.

Värdet & Värdet av Corvetten med delat fönster, Idag

På den tiden låg topputrustningen på denna Vette med delat fönster på över 5 000 dollar. Den var underbar och trots att den delade rutan var opraktisk och blockerade sikten såldes den som smör i solsken. Som grädde på moset fanns luftkonditionering, vilket gjorde den till en av de viktigaste vintage-Corvetterna i sitt årtionde.

Enligt Hagerty kan standardvärdet för en Corvette med delat fönster i ett väl slitet skick, med arbete som behövs för att snygga till den, fortfarande nå upp till 50 000 dollar. Ett fordon i nyskick kan lätt få tre-fyra gånger så mycket och nå 200 000 dollar.

Sällsynt, vackert och dyrt, detta är inte ett samlarobjekt som du bör låta rosta bort i en lada. Detta kan vara en rejäl investering och för dem som redan äger en från 60-talet ett snyggt bohag.

Källor: LSXMag, Hagerty