Termer för släpvagnsdragning definierade: Skillnader mellan dragkraft, nyttolastkapacitet, GVWR och GAWR

Om du har börjat handla släpvagnar nyligen har du troligen stött på förkortningar och fraser som du aldrig har hört förut (GVWR, GAWR, dragkapacitet, nyttolastkapacitet, etc) som kan vara mycket förvirrande, så vi är här för att ta bort definitionsförvirringen från din tallrik! Läs vidare för vårt förtydligande av definitionerna som hjälper dig att fullt ut förstå de viktigaste faktorerna för att fatta rätt beslut om köp av släpvagn för dina behov (Tips: de har alla att göra med vikt)!

Tragförmåga är förmodligen den enklaste av dessa termer att förstå. Den bil, lastbil eller SUV som du ska dra släpvagnen bakom kallas dragfordonet. Dragfordonet kommer att ställa viktkrav på ditt köpbeslut av släpvagn eftersom dragfordonets dragkapacitet är den siffra som du måste känna till för att försäkra dig om att du köper en släpvagn med en GVWR som ligger under ditt fordons maximala viktgräns. Dragkapaciteten är den totala vikt som ditt fordon kan dra och svarar på frågan Hur mycket kan mitt fordon dra? Dragkapaciteten inkluderar inte eventuell hyttvikt i ditt fordon: den definieras av ditt fordons GVWR-klistermärke som du hittar på klistermärket på insidan av förardörren vanligtvis. Det är också viktigt att veta att hyttvikten i fordonet inte påverkar dragkapaciteten. Du vill aldrig riskera att överbelasta ditt dragfordon genom att välja fel axlar på din släpvagn, så det är nödvändigt att bestämma ditt fordons dragkapacitet innan du förälskar dig i en släpvagn som den inte kommer att kunna dra!

Varje fordonstillverkare har en annan dragkapacitet, och ett fordons maximala dragkapacitet kan variera kraftigt beroende på axelstorlek, motor- och växellådestorlekar, dragkroksklass, till och med modellen eller serien kan påverka denna siffra med vissa märken! För att vara säker på att du köper rätt släpvagn för dina behov rekommenderar vi att du dubbelkollar fordonets bruksanvisning och använder indexet för att hitta avsnittet om bogsering för att se din tillverkares riktlinje för ditt fordons maximala dragkapacitet. Om detta alternativ inte finns tillgängligt kan du försöka ringa en återförsäljare av ditt fordon och fråga efter dragkapaciteten för ditt märke, modell och årsmodell. Finns även för dem med nyare fordon: Camping Worlds Towing Guide kan hjälpa dig att fastställa dragkapaciteten för fordon från 2005-2018 om du följer den här länken.

GVWR

Oavsett i vilken stat du köper släpvagnen är GVWR på dekalen släpvagnens lagliga, maximala viktgräns. GVWR står för Gross Vehicle Weight Rating och innebär i huvudsak den totala vikt som släpvagnen kan väga när den är på väg. Vanligtvis * bestäms GVWR-värdet på klistermärket genom att lägga ihop den tomma släpvagnens vikt +plus+ totalvikten för den last som den är byggd för att hantera (nyttolastkapacitet).

*Utantag: Många stater har krav på CDL (Commercial Drivers License) när släpvagnens GVWR är över 10 001 lbs. För att undvika CDL-kravet hittar du många släpvagnar som av tillverkaren har sänkts till strax under CDL-viktkravet (9990# eller 9900# i Kalifornien), så att vem som helst kan dra släpvagnen. På samma sätt hittar man enaxlade släpvagnar som är nedvärderade till 2990# eftersom alla släpvagnar med en GVWR på över 3000 pund kräver bromsar i vissa delstater som CA. En avklassning av en släpvagn minskar både den lagliga nyttolastkapaciteten och GVWR.

Nyttolastkapacitet

Släpvagnens nyttolastkapacitet är den totala vikten av den last som du kan lägga på släpvagnen på ett säkert sätt. Nyttolastkapaciteten kallas också ibland för din lastkapacitet. Nyttolastkapaciteten är vanligtvis klistrad på släpvagnen i närheten av VIN-numret. Den kan hittas genom att subtrahera släpvagnens tomvikt från GVWR.

Hjälpsam tips: Köp aldrig en släpvagn med en större GVWR än ditt fordons dragkraft! Om du inte vet den exakta vikten av din maximala last (inte bara en gissning) plus släpvagnens tomvikt kommer släpvagnens GVWR aldrig att ligga nära ditt fordons dragkapacitet. Var dock försiktig med denna köpstrategi om du är osäker på lastvikter, för när du har fritt utrymme att fylla (och tillgänglig nyttolastkapacitet för att dra det) i släpvagnen är det alltför lätt att lasta den och sedan överbelasta och stressa ditt dragfordon!

Exempel: Låt oss säga att SUV:n/lastbilen kan dra 5000 pund, men du vill ha en släpvagn med en GVWR på 7000# och förväntar dig att lasta 3500 pund i släpvagnen. Om släpvagnen väger 2 500 pund kommer din önskade last på 3 500 pund att överbelasta dragfordonets dragkapacitet med 1 000 pund (vilket stressar mer än bara motorn… även om släpvagnen fortfarande skulle kunna hantera lastvikten). Men om du har samma dragkapacitet på 5000 pund och du vet att du bara kommer att lasta 1500 pund i släpvagnen, och det är samma släpvagn på 2500 pund, kommer du att underskrida ditt fordons dragkapacitet med 1000 pund, vilket inte borde innebära några problem alls.

GAWR

En mindre vanlig förkortning som du kanske också har stött på i din släpvagnsforskning är GAWR (Gross Axle Weight Rating). GAWR liknar GVWR men representerar endast släpvagnens maximala axelkapacitet, inte den lagstadgade vägvikten. En släpvagn kan ha tandemaxlar på 6000# (12K totalt), men GVWR-märket som bestämmer den lagliga viktgränsen på vägarna kan antingen ha en maxvikt på 12 000# eller vara reducerad till 9990# (eller en liknande vikt under 10K i Kalifornien) så att vem som helst utan CDL kan dra släpvagnen. Om GVWR-värdet är lägre kan axlarna fortfarande hantera den totala vikten på 12 000 kg, men det är inte lagligt att dra all denna vikt på vägarna om din nyttolastkapacitet överskrider släpvagnens angivna nyttolastkapacitet, vilket leder till att du drar släpvagnen på vägarna medan den väger mer än vad det angivna GVWR-värdet lagligt tillåter.

Exempel: Exempel: Hypotetiskt sett har en dumptrailer två axlar på 7000 pund och väger 4000 pund tomt. Om GVWR på 14 000 ton minskas till 9990 pund så att vem som helst kan transportera släpvagnen på CA:s vägar, skulle den märkta nyttolastkapaciteten endast vara 5990 pund. Alternativt, om den är märkt så att en CDL krävs för att dra släpvagnen med 14K GVWR, har den en nyttolastkapacitet på 9990 pund.

Tekniskt sett kan du bli bötfälld och dömd till böter för varje enskilt pund som du ligger över släpvagnens GVWR! Så se till att nyttolastkapaciteten och GVWR som är uppsatt på släpvagnen stämmer överens med ditt körkort och din lasts viktbehov för att säkerställa att du köper en släpvagn som fungerar för alla dina behov utan att orsaka fler problem för dig på vägen.

Vårt expertråd: Om du känner till din maximala dragkapacitet och lastvikter innan du köper en släpvagn sparar du tid, pengar och huvudvärk på vägen!

Vet du hur man läser en släpvagns VIN-tagg för att avslöja den information som är viktig?

Nyttolastkapaciteten, GVWR och GWVR är alla tydligt markerade på släpvagnens VIN-tagg, liksom tillverkarens namn, modell och storlek, rekommenderat däcktryck och mycket mer om du vet vad du letar efter och var du ska leta.

Våra experter avslöjar hemligheterna för att läsa VIN-taggarna från några av våra släpvagnar som för närvarande finns i lager nedan. För att fullt ut demonstrera lektionen har vi inkluderat såväl standard som de-rated trailer taggar så att du kommer att kunna förstå hur du ska dechiffrera vad du läser på nästa trailer tagg du stöter på!

Viktig anmärkning för alla som överväger att köpa en begagnad trailer från en privat säljare: var säker på att alla trailers du tittar på har en autentisk VIN tagg! Om den inte har VIN# tydligt markerat på flera ställen på släpvagnen (inte bara på VIN-märket). Inte så rolig fakta: Släpvagnar är det främsta stulna fordonet här i Kalifornien! Ofta stjäl tjuvar släpvagnar, tar bort VIN-märket och filar bort de stämplade VIN-numren på släpvagnen för att sedan försöka lura dig att köpa den olagligt! Därför skulle vår familj ALDRIG köpa en begagnad släpvagn från en privatperson utan att först kontrollera att de har en klar titel för släpvagnen i handen. Titeln måste vara i den persons namn som säljer den, vilket borde verka som sunt förnuft, men du kommer att bli förvånad över hur ofta vi hör talas om någon som har en historia för att förklara varför de försöker sälja en släpvagn med en titel som inte är i deras namn … Låt dig inte luras, det finns för många bedragare där ute, du måste skydda dina surt förvärvade pengar! Om du köper en begagnad släpvagn måste titeln också ha släpvagnens VIN-nummer och det MÅSTE matcha VIN-märket (VIN-märket får inte ha några VOID-märken synliga på det; detta händer när ett klistermärke tas bort) och VIN-stämplat på släpvagnens tunga (alla våra märken gör denna extra åtgärd, men vissa kanske inte gör det). Bara för att det ser ut som en autentisk titel kan du inte lita på att titeln tillhör den släpvagnen, verifiera att numren stämmer överens för säkerhets skull innan du överväger köpet ytterligare.

Var finns VIN-märkningen?

Märkningen är vanligtvis placerad på släpvagnens gatusida, antingen på sidan av utsidan eller på A-stolpens tunga nära släpvagnens nos. Om du är ute och handlar släpvagn och inte ser en rektangulär VIN-klisterlapp på den främre inramningen eller på sidan av släpvagnen, kom ihåg att våra experter inte skulle riskera det genom att köpa den släpvagnen!

Släpvagnens VIN-taggens viktiga information

• Företagets namn är den översta raden på vanliga släpvagnars VIN-taggar.
• Den andra raden har vanligen datumet då beställningen eller VIN:t skapades och tilldelades av tillverkaren. Tillsammans med GVWR i både kg och lbs.
  • Genom att subtrahera nyttolastkapaciteten från GVWR får du reda på släpvagnens tomvikt.
• Därefter kommer GAWR att anges för varje axel, så du kan göra en liten matematik för att få fram den verkliga viktklassningen för båda axlarna om den har mer än en.
  • Ibland kommer detta att vara exakt samma som GVWR och ibland kommer GVWR att vara mindre eftersom den har blivit nedvärderad.
• Standarddäcken för släpvagnen anges också, liksom fälgstorlek och rekommenderat däcktryck.
  • R står för Radial (gummidäck med stålgängor), D står för Bias ply däck (gummidäck)
• Vissa märken anger sin modellreferens och storlek i det nedre högra hörnet på VIN-tagget (vissa inkluderar både bredd och längd andra inkluderar bara längden), vilket du kan se i våra exempel från Innovative, Look Trailers och Playcraft Trailers. Featherlite Trailers blandar upp saker och ting lite genom att lägga till modell och storlek i det övre högra hörnet istället.
• Nyttolastkapacitetsmärket är ett annat avgörande märke som du måste se till att det finns på din släpvagn. Eftersom nyttolastkapaciteten är ett av de viktigaste siffrorna som du behöver känna till! Vanligtvis är detta klistermärke placerat bredvid VIN-märket; du bör inte behöva leta hårt för att hitta det när du väl har upptäckt VIN-märket.
• VIN-numret avslöjar släpvagnens modellår: 2017 års släpvagnar kommer att ha ett H i de sista 8 siffrorna, 2018 års släpvagnar har ett J, och 2019 års släpvagnar är redan ute med bokstaven K som inleder de sista 8 siffrorna i VIN#s. Du kan fortsätta den här trenden för att enkelt avslöja modellåret även för äldre enheter.

Eftersom denna enaxlade 4×6′-släpvagn har avklassats är GVWR 510 mindre än GAWR, vilket innebär att nyttolastkapaciteten också är 510 pund mindre än vad släpvagnen skulle ha haft om den ursprungligen hade haft bromsar utrustade från tillverkaren.

Playcraft Trailers ägs och tillverkas under namnet Sun Country Trailers i Arizona. Stock#4310 beställdes med drive-over fenders vilket gör att den har en 102″ körbar bredd, men den byggdes på den 82″ breda modellen så den kommer att ha 82″ mellan fenders.

När dump trailers är de-rated som den ovan, kan den lagliga nyttolastkapaciteten variera med så lite som 500 pund upp till 5000 lbs skillnad från nyttolasten när den är fastklistrad vid full axelklassning. Om du vet att du kommer att behöva transportera mycket vikt (över 10K GVWR) bör du titta på att få en CDL för att se till att du inte rack upp Thousand$ av dollar i böter för att vara överviktiga drar en de-rated trailer!

Denna toppmodell Shadow GT Race trailer väger betydligt mer än samma storlek släpvagn i en instegsmodell på grund av att det är alla 16″ på centrum rör inramning, torsionsfjädring, .040 aluminium exteriör, och massor av fler funktioner vi har uppgraderat den med! Kolla in Shadow Race trailer vi har i lager nu

Featherlite Trailers är byggda med aluminiumlegeringar av högsta kvalitet som är lika starka som stål och används för att bygga flygplan. Eftersom aluminium är betydligt lättare än stål erbjuder dessa släpvagnar mer nyttolastkapacitet på samma axelplattform (2-3500# axlar). Aluminium är också rost- och korrosionsbeständigt, så Featherlite Trailers håller för evigt utan att du behöver vara rädd för att rost ska äta upp din släpvagn. De kvalitetspackade standardfunktionerna på Featherlite Trailers är beslut som kostar mer i början, men som ger dig årtionden av tillförlitlighet, och om du någonsin får problem med Featherlite Trailers omfattas de av branschens längsta garanti för släpvagnar: 3 års garanti från stötfångare till stötfångare med en fullständig 10 års garanti som täcker släpvagnens struktur och material! Klicka här för att kolla in Featherlite Trailers i lager i So Cal på Norco Trailers.

Är du redo att hitta den släpvagn du behöver som fungerar för att bogsera bakom ditt fordon? Besök vårt onlineförråd här för att se bilder och priser på ALLA 500+ tillgängliga släpvagnar hos Norco Trailers i SoCal.