Toyota 1UZ

1. Specifikationer
2. Oversikt, problem
3. Prestationsanpassning

Specifikationer för Toyota 1UZFE-motorn

Toyota 1UZ-FE-motorns tillförlitlighet, problem och reparation

Motorn 1UZ är grundaren av Toyota UZ (inklusive 2UZ och 3UZ). Den dök upp 1989 och var avsedd för de största modellerna av Toyota och Lexus. Denna 4-litersmotor ersatte den gamla Toyota 5V. Båda fick rykte om en av de mest pålitliga Toyota-motorerna med enorm motorpotential.

Cylinderblocket 1UZ-FE aluminium 90° V8, med pressade tunna gjutjärnshylsor. Stavarnas längd i 1UZFE är 146 mm. Två aluminiumhuvuden, motor med dubbla kammar med 4 ventiler på cylindern. Hydrauliska lyftare saknas så 1UZ behöver periodisk justering av ventilerna. Tändordningen för Toyota 1UZ-motorerna är 1-8-4-3-6-5-7-2. På standardmotorn 1UZFE är insprutningsstorleken 220 cc/min.

Sedan 1995 har motorn uppdaterats lite. Skillnaderna är följande: lättviktsstänger (deras vikt 581 g, mot 628 g i den första versionen) och kolvar med hög kompression (CR=10,4). Effekten ökade till 260 hästkrafter. Stockstorlek på bränsleinsprutorna 1UZ-FE: 251 cc/min. Sedan 1997 har 1UZ-FE fått VVTi-system (intagsnockor), inloppsportarna har ändrats, diametern på inlopps- och avgasventilerna har ökat, packningen i cylinderhuvudet har bytts ut, det långa tvåstegsinloppsröret (ACIS) har tillämpats och tändsystemet har moderniserats. I 1UZ-FE VVTi används också nya kolvar med ett ökat kompressionsförhållande på 10,5 och ett elektroniskt spjällhus.

Alla generationer av 1UZFE-motorer använder sig av en tandrem. Dess livslängd är 50 000-60 000 mils körsträcka (100 000 km). I alla uppdateringar utan variabelt ventiltidssystem (VVTi) kommer ventilerna inte att böjas när tandremmen bryts.

Produktionen av denna motor varade fram till 2002, sedan ersattes den av 4,3-liters 3UZ-FE.

Toyota 1UZ-motorns problem och funktionsstörningar

Det är svårt att hitta fel på 1UZ. Denna motor har inga konstruktionsfel, nackdelar eller problem. Alla problem i 1UZ är kopplade till fordonets ålder, ett sätt att använda fordonet eller ett underhåll av låg kvalitet. Användning av tändstift av låg kvalitet kan snabbt misslyckas. Att byta ut dem är inte så enkelt som det verkar. Som ett resultat av detta är 1UZ-FE den extremt tillförlitlig. Den här motorn kan passera mer än 300 000 mils körsträcka (500 000 km) utan översyn. Motorn 1UZ-FE används ofta för att bygga en driftbilar från vanliga Celica, BMW E36, Nissan 240SX, Toyota AE86, GT86.

Toyota 1UZ-FE motornummer placering

Här är numret på din motor.

Toyota 1UZ motor tuning

1UZ Supercharger

Spill inte tid och pengar på att göra NA tuning med ITB eller stroker. Det blir bättre att köpa kompressorkit för 1UZ baserat på Eaton M90 (eller något liknande). Sådana alternativ har inkluderat allt du behöver. Men det kan hända att du måste köpa dessutom en bränsletrycksregulator. Om du dessutom installerar headers och prestandaavgassystem ger det lite mer effekt.
Med lagerinterna komponenter vid max lagerladdning 6 psi (0,4 bar) kan 1UZ-motorn utveckla upp till 330 hästkrafter. Det är den mest tillförlitliga och populära prestandatuningen för 1UZ. Du får mer effekt om du köper smidda kolvar med låg kompression (CR=8,5), kopplingsstänger, ARP-rutepinnar, intercooler, injektorer från 2JZ-GTE, Walbro 255 lph bränslepump, prestandakraftfulla avgassystem 3″, VEMS ECU. Om du ställer in allt detta och ökar den maximala laddningen till 10 psi (0,7 bar) kommer din 1UZFE att ge mer än 400 hästkrafter.

1UZ Turbo

Med hjälp av allt det som beskrivits ovan kan du installera en turboladdare i stället för en kompressor. För dessa ändamål kan du köpa en enkel turbokit (Garrett GT40). Eller så kan du köpa turboladdare, turbofördelare och intercooler separat. Du behöver också en flerskiktshuvudpackning i stål, wastegate, blow off, laddningsregulator, oljeledning, oljereturledning, värmeisolering, bränsleinsprutare 7M-GTE (440 cc/min), rör, klämmor, VEMS ECU. Efter montering kommer 1UZ att visa mer än 450 hästkrafter.

1UZ Twin turbo

En liknande prestandauppgradering kan du göra på grundval av två Garrett VNT25. Sådana uppsättningar är lätta att köpa och installera på smidda kolvar. Det kan ge mer än 500 hästkrafter. I något av dessa fall kan du använda kraftfullare turboladdare, göra head porting, för att öka boosttrycket till gränsen och få 1000 hästkrafter.

<<<<<