Turboladdare vs. kompressor (liknande men ändå annorlunda)
Den största skillnaden mellan turboladdare vs. kompressor är hur de drivs. Turboladdare drivs av avgaserna. En kompressor drivs av bilmotorn med hjälp av en rem eller kedja som är kopplad till kamaxeln. Båda ökar motorns effekt genom att fungera som en turbin som trycker in mer luft i motorn genom insugningsröret. Denna process förklaras av och kallas ”tvångsinduktion”. En ”naturligt insugande” motor är en motor som inte är utrustad med en turboladdare eller en kompressor.
Turboladdare och överladdare fungerar båda som en kompressor för att tvinga in mer syre i motorn. De främsta fördelarna är bättre prestanda och i turboens fall bättre bensinprestanda. Alfred Büchi, en stor schweizisk ingenjör, uppfann turboladdaren 1905. Under årens lopp användes turbos mycket i fartygs- och flygplansmotorer. De är också mycket vanliga i dieselmotorer som används för att driva lastbilar, bussar och andra hårt arbetande fordon. Den första produktionsbilen som använde en turboladdare var Chevrolet Corvair från 1962. Därefter dök de upp på Porsches under 1970-talet. Gottlieb Daimler, ett ingenjörsgeni som skulle komma att starta bilföretaget Mercedes Benz, började arbeta med tidiga versioner av turboladdare genom att 1885 ta patent på ett sätt att använda en kugghjulsdriven pump för att tvinga in luft i en motor. Tidigare versioner av överladdare användes i masugnar redan 1860. Mercedes lanserade sina Kompressormotorer utrustade med kompressorer 1921. En motor som är utrustad med en kompressor och en turboladdare kallas ”twincharger”.
Turboladdare vs. kompressor, vilken är snabbare?
En kompressor har snabbare respons eftersom den styrs direkt av hur snabbt bilens vevaxel snurrar. Den fungerar hela tiden, oavsett hur fort du kör eller hur du kör.
Jo snabbare motorn snurrar, desto snabbare snurrar kompressorn eftersom mer luft pressas in i förbränningskammaren. En kompressor ger vanligtvis en motor högre hästkrafter, ökad prestanda och mer boost över hela motorns driftsområde från topp till botten. Varma avgaser driver turboladdaren och skapar en kort fördröjningstid från det att gaspedalen öppnas genom att gaspedalen trycks ned. Det tar vanligtvis några sekunder för kraften att spolas upp. Turboladdare ger mer effekt i den låga eller höga delen av motorns varvtalsområde beroende på vilken typ av turbo som används.
Turbos är mycket populära i dieselmotorer där de används för att hjälpa till att producera det extra vridmoment som behövs för att driva bussar och lokomotivmotorer. Turbos producerar extrema mängder värme och måste smörjas av samma olja som strömmar genom motorn. Detta är ett möjligt underhållsproblem eftersom oljan slits snabbare och måste bytas oftare. De flesta kompressorer behöver inte smörjas med motorolja. Överladdare producerar inte alls lika mycket extra värme som en turboladdare.
Vilken effekt har en turboladdare eller kompressor på bilens värde?
När man överväger en turboladdare kontra en kompressor när det gäller om en bil håller sitt värde är effekten mycket liten. Om man antar att bilen eller lastbilen innehöll en turbo eller kompressor, som originalutrustning, gör det inte att bilen håller sitt värde bättre eller sämre. Om du betalade extra för en kompressor eller turboladdare på din bil kommer den att behålla detta värde när du ska sälja den, precis som alla andra önskvärda alternativ. Att lägga till en turboladdare till standardmotorpaketet när man köper en ny bil kostar vanligtvis cirka 1 000 dollar extra. Tänk på att turboladdare är mycket mer populära när det gäller motoruppgraderingar. År 2018 fanns det över 200 modeller av personbilar och lastbilar tillgängliga med en turboladdare som tillval. Samma år fanns det bara 30 modeller tillgängliga med en kompressor. De senaste siffrorna är liknande för modellåret 2019. På sätt och vis är turbos och kompressorer ytterligare en sak som kan gå fel på en bil. Äldre bilar med turbos löper risk att behöva extra underhåll. Överhettade motorer var ett problem på vissa äldre bilmodeller utrustade med turbos. Turbos har kommit långt i takt med att de har blivit mer etablerade. Transmission och bromsar är andra möjliga problemområden. Om du funderar på att köpa en bil med turbo låt en kvalificerad mekaniker titta på dessa punkter. Dagens nya generation turbos tenderar att vara mindre besvärliga.
Kan man lägga till en turboladdare eller kompressor till en bil?
Du kan lägga till ett eftermarknadskompressorsystem till ett fordon, men det är en mycket stor utgift och förmodligen inte en bra investering eller värt pengarna. Överladdare finns i tre huvudkonfigurationer som kallas rot, dubbelskruv och centrifugal. Överladdare är vanligtvis standardutrustning på många typer av tävlingsbilar där allt handlar om hastighet, och i vissa fall kommer de faktiskt inte att vara lagliga på gatan.
Var medveten om eventuella garantier på din bil som kan ogiltigförklaras genom att lägga till en överladdare. Du kan lägga till en eftermarknadsturboladdare till din bil, men det är också mycket dyrt och förmodligen inte värt tiden eller de extra pengarna. Alla bränslebesparingar som du får genom att lägga till en turbo kommer att vara mycket små jämfört med vad det kommer att kosta att turboladda motorn. Du skulle behöva köpa turboladdaren, uppgradera bränslesystemet och eventuellt ändra motorstyrmodulen, som är motorns hjärna. Du kan också byta ut hela motorn i din bil mot en turboladdad modell, men återigen är det en mycket dyr väg att gå.
Hur mycket kostar det att lägga till en turboladdare vs. kompressor till en bil?
Installation av en eftermarknadskompressor kostar någonstans mellan 1 500 och 7 500 dollar och bör inte prövas av amatörbilmekaniker. Installationstips finns tillgängliga via video på olika företags webbplatser och de kan kontaktas via e-post för mer information. Uppgradering av storleken och kapaciteten på kylsystemet i en bil utrustad med en eftermarknadskompressor behövs också. Att lägga till en turboladdare till en motor med naturlig insugning är ett komplicerat och dyrt arbete. En eftermarknadsturboladdare säljs för mellan 500 och 2 000 dollar. Du måste också byta ut flera andra motorkomponenter eller köpa ett turbokonverteringssats. När du betalar för kit, turbo, extra delar och arbete kan du lätt vara nära 5 000 dollar. Slutsatsen är att det inte är ett enkelt bygge och om du inte gör det som hobby skulle det vara bortkastade pengar.
Turboladdare vs. kompressor effekt på hästkrafter?
Turboladdare och kompressorer ökar båda hästkrafterna genom att injicera mer luft i motorn. En turboladdare drivs av avgaserna, som är en avfallsprodukt, så de tenderar att vara mer bränslesnåla. En kompressor kräver faktiskt hästkrafter för att vrida den. Dessa hästkrafter offras för bättre prestanda. Extra kraft som levereras av kompressorn är inte gratis. Experter uppskattar att om en bilmotor förses med en kompressor ökar prestandan med 30-50 % jämfört med en jämförbar bil utan kompressormotor. Tänk på att eftersom kompressorn drivs av motorns kraft, drar den också bort upp till 20 % av motorns energi. Biltillverkare, däribland Mercedes, erbjuder nu elektriska laddare som drivs av en elmotor i stället för av bilens motor. Detta är en relativt ny innovation och hur bra de fungerar diskuteras fortfarande. Om man lägger till en turboladdare till en bilmotor får man också en effektökning på cirka 30-40 procent. Vissa bilar är utrustade med dubbla turboaggregat där den ena är utformad för att öka effekten vid lägre varvtal och den andra är inriktad på att minska prestandafördröjningen. Eftersom turboladdare producerar extrema mängder värme är vissa av dem utrustade med ”mellankylare”. Intercoolers fungerar på samma sätt som kylare. I en turboladdare kyler de avgaserna innan de skickas tillbaka till motorn, vilket också ökar prestandan. Båda typerna av tvångsinduktionssystem skapar fler hästkrafter. Turboladdare är mer ekonomiskt vettigt om du försöker spara bensin medan en kompressor ger snabbare och bättre balanserade prestanda.
Turboladdare vs. kompressor effekt på bränsleekonomi?
En turboladdare hjälper vanligtvis en bil att få bättre bränsleförbrukning eftersom en mindre motor kan användas för att få samma mängd prestanda. Räkna med att en turboladdad motor är cirka 8 % -10 % mer bränslesnål än samma motor som inte är turboutrustad. Eftersom motoreffekten styr överladdare är de inte ett tillförlitligt sätt att spara bränsle. De gör det möjligt att använda en mindre motor i en bil för att få samma prestanda som en större motor, men de är inte utformade för att spara bensin. Laddare installeras för att öka prestandan. De är inte det bästa valet för bränsleeffektivitet.
Är en kompressor eller turboladdare dåligt för din motor?
Super- och turboladdare är inte dåliga för din motor. De har använts på motorer sedan motorerna ursprungligen konstruerades. De erbjuder fördelen att öka motorns prestanda. Turboladdare kan också öka bränsleekonomin men har fler rörliga delar, vilket kan leda till extra underhåll. Överladdare förbättrar prestandan men sparar egentligen ingen bensin.
Slutsats
På många sätt finns det inget nytt om hur turboladdare och kompressorer fungerar och vad de gör. Båda har samma funktion att tvinga in mer luft i motorn, vilket skapar mer hästkrafter. En turbo förlitar sig på motorns biprodukt i form av avgaserna för att fungera. Själva motorn – med undantag för de nya elektriska kompressorerna som finns på vissa modeller – driver en kompressor. Turboladdade motorer tenderar att vara mer bränsleeffektiva. Överladdade motorer handlar mer om att få bättre prestanda. Deras effekter på återförsäljningsvärdet är mycket små när det gäller att vara ett plus eller minus. De pengar du betalade i förväg för att få en motor utrustad med en turboladdare eller kompressor behåller sitt värde när det är dags att sälja eller byta din bil. Båda ökar motorns prestanda med cirka 40 %. Turboladdare och kompressorer är mekaniska anordningar som vid något tillfälle kan behöva underhållas. Av de två har turboladdaren fler saker som kan gå fel. Kostnaden för att lägga till en kompressor eller en turboladdare på en bil som en eftermarknadsprodukt är inte ekonomiskt rimlig. När man tittar på för- och nackdelarna och skillnaderna handlar det egentligen om prestanda och bränsleeffektivitet när man tittar på turboladdare kontra kompressor.