Vad är motorstopp?

Varje orsak till motorstopp på föregående sida har ett specifikt botemedel, och de flesta av dessa botemedel är enkla. Det garanterar dock inte att knackningen försvinner. Det är lätt att feldiagnostisera orsaken till knackning, och det kan finnas mer än en orsak, så du kan behöva göra ett besök hos din mekaniker. Dessutom är vissa äldre bilar helt enkelt benägna att knacka på motorn och kan fortsätta att knacka oavsett vilka åtgärder som vidtas . Mike Allen, bilkolumnist på Popular Mechanics, säger att en äldre bil med en ihållande pingning förmodligen inte är i någon omedelbar fara. Men om du först nyligen har lagt märke till knackningen och tror att det är ett nytt problem, eller om ljudet helt enkelt är outhärdligt, finns det några åtgärder som kan vidtas.

Först och främst kan du försöka använda bränsle av högre kvalitet. Se till att du köper bränsle med en oktantalsklass i enlighet med biltillverkarens rekommendation – denna information bör finnas i bruksanvisningen eller på ett klistermärke i närheten av bilens bensinlock. De flesta bilar i USA bör klara sig bra med bränsle med 87 oktantal, men bilar med hög kvalitet och prestanda kräver förmodligen en högre oktantalsklass. Federal Trade Commission föreslår att man endast byter till en högre oktantalsklass än den rekommenderade om syftet är att lindra knackningar. Om du misstänker att din bil har gammal eller dålig bensin kan du prova att tillsätta en oktanhöjande tillsats tills du har fyllt på några gånger. Det finns några olika typer av rengöringsmedel som kan tillsättas till bensinen, t.ex. rengöringsmedel för bränsleinjektorer, som kan hjälpa till att smutsa ner såväl förbränningskammare som injektorer. Prova att köra den genom minst tre fulla bensintankar innan du utvärderar resultaten . Och om dessa enkla knep inte hjälper, prova att byta bensinmärke. Även om ovanstående steg inte verkar lösa problemet så skadar de säkert inte.

Avdragsminskning av kompressionsförhållandet kan också hjälpa till att lindra orsakerna till knackning. Nästa potentiella boven är smutsiga cylindrar, och återigen är planen att försöka spola dem rena. Med tiden byggs kolkomponenter som finns i all bensin upp. Små avlagringar kan förvärras med tiden, och högre kompression ökar ofta bildandet av avlagringar, så problemet kan snabbt förvärras. Det är mycket lättare att köra en rengöringstillsats i bensinen då och då (enligt tillverkarens rekommenderade intervall) för att hålla cylindrarna någorlunda rena, än att mixtra med kompression och temperaturer för att anpassa sig till befintliga avlagringar som bara kommer att bli större. Det finns några olika typer av rengöringsmedel som kan tillsättas till bensinen, t.ex. rengöringsmedel för bränsleinsprutare, som kan hjälpa till att smutsa ner såväl förbränningskammare som injektorer. Prova att köra den genom minst tre fulla tankar med bensin innan du utvärderar resultaten . Och har du sett reklamen på bensinpumparna som marknadsför bensintillverkarnas märken av ”renare motorbränsle”? Detta är anledningen till att den amerikanska miljöskyddsbyrån kräver rengöringstillsatser i tvättmedel. (Alla oktannivåer bör utföra liknande rengöringsfunktioner.)

Nästan, kontrollera tändstiften. Det är en enkel process, men om du är obekväm eller inte har de rätta verktygen är det bäst att lämna det till en mekaniker. När tändstiften är ute jämför du modellnumren som är stämplade på tändstiften med tillverkarens rekommendation (som du hittar i din bruksanvisning). Om tändstiften var av rätt typ är det bra att du förmodligen redan är hos mekanikern, för din bil har andra problem.

Läs vidare för mer information om smutsiga och finurliga motorer.

Originellt publicerat: