Volvo 850 T-5, T-5R och 850R Köparguide – 2020

juni 8, 2021admin

Det är dessutom oftast bättre att köpa en Volvo med en ombyggd motor som har kört några fler mil. Nybyggda motorer är en okänd sak medan en med 10 000 km på sig förmodligen är ett säkrare kort.

Transmission

Du bör inte hitta alltför många problem här, men under en provkörning växlar du igenom alla växlar vid både låga och höga motorvarvtal. Håll utkik efter konstiga ljud som t.ex. gnäll eller gnissel och se till att växlingarna går smidigt. Håll utkik efter synkroniseringsslitage på manuella bilar, det bör inte finnas något (om det finns det kan det vara ett tecken på att bilen är trasig). Om växellådan hoppar ur växeln vid hård acceleration finns det ett problem.

Transmissionsvätska ska bytas var 32 000 km (20 000 miles) eller vart tredje år, så se till att det har gjorts. Kom ihåg att kontrollera vätskenivån och vätskans färg för bilbilar. Transmissionsvätskan ska vara röd och klar i färgen och får inte lukta bränt. Om vätskan har en annan färg eller luktar bränt, gå bort från bilen eftersom ett dyrt problem hotar vid horisonten.

Test av kopplingen på manuella 850:or

Ett byte av kopplingen kan vara ett dyrt jobb, så se till att den är i gott skick och håll utkik efter följande:

Kopplingens engagemang – Det första du ska kontrollera är engagemanget. För att göra detta sätter du 850:an som du inspekterar i växel på ett plant underlag och släpper ut kopplingen långsamt. Den ska koppla in ungefär 7 till 10 cm (2,5 till 4 tum) från golvet. Om kopplingen kopplas för tidigt eller för sent är det ett tecken på ett problem.

Kopplingsglidning – Du kan kontrollera detta genom att lägga in en växel som är för hög i förhållande till den hastighet du kör. När du har gjort detta sätter du foten på gaspedalen och tittar på varvtalet. Om motorvarvtalet ökar men bilen inte accelererar är det kopplingen som slipper. Här är några saker som kan orsaka slirning

Slitna kopplingar
Koppling täckt av olja
Kopplingskabeln är för hårt åtdragen och släpper inte ordentligt

Kopplingsdragning – Ställ bilen på ett plant underlag och tryck ner kopplingspedalen i golvet (gör detta medan du står stilla). Kör bilen hårt (när den är varm) och se om den rör sig. Om bilen rör sig, kopplar kopplingen inte när du växlar och delarna kommer att slitas i förtid.

Juddering eller stelhet i pedalen kan tyda på att kopplingen behöver bytas ut. Kopplingens livslängd beror på hur den har behandlats och hur fordonet har körts. De kan hålla länge eller slitas snabbt om bilen har haft upprepade växlingar med höga varvtal.

Kaross och exteriör

Det lönar sig alltid att inspektera en bils kaross och exteriör grundligt. Karosseriproblem kan vara väldigt dyra att åtgärda och du kan kanske ta reda på om bilen har varit med om en olycka genom att kontrollera karossen.

Rost

Rost är egentligen inget problem på dessa bilar, men du bör ändå kontrollera om det finns. Detta gäller särskilt för 850:or som har bott i länder som saltar sina vägar (Storbritannien till exempel), bott nära havet eller som har tillbringat större delen av sitt liv utomhus i väder och vind. Här är några områden att hålla utkik efter:

Bakre stötfångarfästen – kontrollera att stötfångaren sitter plant
Bakre avgashängare – vanligt problem men lätt att åtgärda
Främre offsidevinge – läckande spolflaska kan orsaka korrosion
Hjulbågar och insidan av hjulhusen
Dörrar trösklar och runt dörrarnas undersida
I motorrummet & under bilen
Runt fönstren/vindrutan
Runt bagageluckan (lyft upp mattorna i bagageluckan)

Rost är en indikator på dåligt underhåll. Bra ägare kommer regelbundet att kontrollera sina bilar för problem som korrosion, så var uppmärksam på detta.

Rostreparationer

Som det är osannolikt att du kommer att stöta på en T-5, T-5R eller 850R med betydande rostproblem, är det ändå viktigt att kontrollera om det finns tidigare rostproblem. Inspektera karossen noggrant för att hitta områden som kan ha reparerats (inkonsekvenser i färgen osv.). Kontrollera servicehistoriken och fråga även ägaren, men kom ihåg att de kanske inte är 100 % ärliga.

Använd en magnet på stålsektioner av bilen eller ett verktyg för tjockleksmätning av beläggning, till exempel det här, för att hitta områden som kan ha reparerats.

Olycksfallsskador på en Volvo 850

Kraschskador och andra olycksskador är ett stort problem eftersom karosseripanelerna kan vara dyra att ersätta. Kom ihåg att fråga ägaren/säljaren om eventuella tidigare olycksskador, men tro inte på deras ord. Håll utkik efter följande:

Felaktig justering av paneler eller stora panelspalter – Kontrollera att motorhuven ligger rätt och passar som den ska. Inspektera dörrarna, bakluckan och lamporna för att se om det finns några skador eller tecken på tidigare skador. Om panelerna är ojämna kan det tyda på att en olycka har inträffat.
Dörrar som släpper eller inte stängs ordentligt – Om dörrarna släpper eller inte öppnas/stängs ordentligt kan den Volvo 850 du tittar på ha varit med om en olycka eller ha något annat problem.
Inkonsekvenser såsom vågor, ribbor eller paneler i olika färger – Detta är en bra indikation på krockskador eller rostreparationer.
Om motorhuven/huven ser ut att vara uppsprucken när den inte är det – Detta är vanligtvis ett tecken på att fordonet har varit med om en olycka och att ägaren är slarvig. Det här problemet kan åtgärdas men är jobbigt att få rätt.
Böjda eller trasiga delar under bilen – Kontrollera om allt är rakt under fordonet och håll utkik efter eventuella utbytta delar. Ta en ordentlig titt på alla fjädrings-, styr- och avgaskomponenter för att se om de är skadade.
Rost på konstiga ställen – tyder på att 850:an du tittar på har varit med om en olycka eller har något annat problem.
Lackrännor eller översprutning – Detta kan vara ett fabriksproblem eller ett tecken på en dålig reparation.
Saknas märken eller klädsel – kan bero på reparation (karosseriverkstaden kunde inte hitta ersättning) eller en rad andra saker (stulen etc.)

Fjädring och styrning

Håll dig till att inspektera så många av fjädrings- och styrningskomponenterna som möjligt, eftersom de kan vara dyra att reparera eller byta ut. Om de ser slitna, skadade och/eller korroderade ut måste de bytas ut vid något tillfälle. Här är några saker att hålla utkik efter:

Dippa och svänga när bromsarna används
Överdrivet mycket bakåtgåendeend squat during acceleration
Tipping during turns
High speed instability
Excessive vibration coming through the steering wheel (could indicate alignment issues or failed ball joints)
Delayed or longer stopping distances
Uneven tyre wear
Excessive tyre bounce after hitting a bump
Leaking fluid on the exterior of the shock/strut
Knocking or creaking sounds during a test drive (don’t forget to drive in a tight figure 8)

Inspect the steering rack’s rubber gaiters for splits or tears and make sure there are no problems with the power steering as the pump can often fail. Om servostyrningspumpen har gått sönder kan du bara köpa en renoverad enhet.

Släppande fjädring på kombimodeller

Den bakre självnivellerande fjädringen som är monterad på vissa kombimodeller kan släppa, så se upp för detta när du inspekterar en sådan.

Hjulsinställning

Under en provkörning ska du komma ihåg att kontrollera att fordonet kör rakt utan att du behöver korrigera hjulet. Om du måste korrigera ratten tyder det på att hjulinställningen är fel. Alternativt kan det vara ett tecken på andra

bromsar

Alla 850 T-5- och T-5R-modeller hade 280 mm skivor fram som standard, medan senare 850Rs hade 302 mm skivor fram. De större rotorerna är en önskvärd uppgradering för tidigare 850:or, men uppgraderingen kräver större hållare och längre slangar.

Bromsarna på dessa Volvo 850 med prestanda bör vara mer än tillräckligt kraftfulla för vägbruk, så om de känns svampiga eller underdrivna finns det ett problem. Vid en inspektion tittar du på bromsarna och kontrollerar följande:

Breddarnas livslängd (använd en liten spegel eller använd din telefon)
Bråkiga, ristade eller räfflade skivor
Korrosion
Modifieringar
Något läckage i bromsledningarna (låt en medhjälpare trycka på bromspedalen medan du inspekterar ledningarna)

Ett byte av skivor och bromsbromsar kan vara dyrt, så inspektera dem grundligt. Om det finns problem med bromsarna och du fortfarande vill köpa bilen, försök att få en rabatt på fordonet. Alternativt kan du få 850:ans ägare att byta ut delarna åt dig.

Under en provkörning

När du provkör en Volvo 850 ska du se till att använda bromsarna under både lätta och hårda bromsförhållanden. Om du märker att den Volvo du kör drar åt ena sidan kan det vara så att bromsklämman har fastnat eller gått sönder. En fastbränd bromsskål uppstår vanligtvis när ett fordon har stått oanvänt under en längre tid. Om kalibratorn har fastnat kan det hända att du hör en belastande duns när du drar iväg för första gången.

Du bör också hålla utkik efter och domningar/skakningar genom ratten när bromsarna används. Detta är vanligtvis ett tecken på förvridna skivor/rotorer och blir ofta först uppenbart vid bromsning i hög hastighet.

Höga smällar, knackningar eller andra konstiga ljud när bromsarna används bör undersökas noga eftersom de kan signalera några dyra räkningar vid horisonten. Bromsar som känns svaga eller bromsar som kämpar för att stoppa bilen signalerar ett problem.

Bromsmodifieringar

Som vi skrev ovan är den viktigaste uppgraderingen att se upp för att byta ut bromsarna från en 850R till T-5- eller T-5R-modeller. För dem som vill ha en rejäl förbättring av bromsprestanda bör de välja Volvos 320 mm setup eller AP Racings 325 mm kit. An upgrade to Greenstuff performance brake pads is also an easy and relatively cheap way to gain a bit of performance.

Wheels & Tyres

Take a look at the wheels – are they curbed or scuffed? Are they original or modified? Are they all the same? Curbed or damaged wheels are a sign of a careless owner and if the rims are not stock ask the owner if they have the originals. Remember to check the tyres for the following:

Amount of tread
Uneven wear (Can be a sign of alignment or suspension issues)
Brand (they should be from a good or well-reviewed brand)

Interior

When you are inspecting the interior keep an eye out for any rips, stains or tears on the seats, carpet and other trim pieces. Att byta ut inredningsdetaljerna och laga sätena kan bli förvånansvärt dyrt, så se till att de är i gott skick.

Det fanns en fabriksåterkallelse av de uppvärmda sätena som påverkade 1996 års modeller. Fråga ägaren om sätena byttes ut och dubbelkolla med hjälp av servicehistorik/papper. Sätena borde ha bytts ut, så om de inte har det kan du använda detta som en förhandlingspunkt. Vi rekommenderar också att du ringer ditt lokala Volvo servicecenter för att se om de kan byta ut dem enligt återkallelsen (om du bestämmer dig för att köpa fordonet).

En annan sak att se upp med är om sätena glider korrekt på löparna och inte rör sig vid inbromsning eller acceleration. Det är otroligt farligt om de rör sig och kommer nästan säkert att leda till ett MOT/WOF-fel.

Håll dig till att ta en ordentlig titt på inredningen, luktar det som om en rökare har ägt det? Du kan också se om en rökare har ägt fordonet genom att titta på innertaket ovanför förarsätet. Om det finns en fläck eller om den har en något annorlunda färg än resten av innertaket kan det vara ett tecken på en rökare.

Du bör också inspektera ratten, växelspaken, pedalerna, mattan och mattorna för att se om de är slitna, eftersom de kan indikera hur långt den Volvo som du inspekterar har färdats. Om det finns ett överdrivet slitage i förhållande till körsträckan kan det vara ett tecken på att fordonets kilometerräknare har spolats tillbaka (eller så kan bilen bara ha haft ett mycket hårt liv).

Elektronik & Luftkonditionering

Det är mycket viktigt att kontrollera att luftkonditioneringen fungerar som den ska. Om den inte gör det kanske den bara behöver en enkel omgasning. Det finns dock många dyra anledningar till att luftkonditioneringen inte fungerar så bra.

Kontrollera att luftkonditioneringskompressorn slår in och fortsätter att fungera. Om kompressorn kortvarigt går i gång är gasen låg. Det kan vara ett problem med kondensatorn som inte är alltför dyrt att åtgärda, men det kan också vara en klappad förångare (ett jobb med instrumentbräda).

Andra saker att se upp för

Kontrollera att all annan elektronik fungerar som avsett. Lek med alla andra knappar, strömbrytare och rattar. Om något inte fungerar undersöker du vidare.

Håll dig till att kontrollera att alla varningslampor är tända när tändningen slås på första gången. Om varningslamporna inte visas vid start av motorn kan de ha kopplats bort för att dölja ett problem. Kontrollera också att ABS/TRACS-lamporna tänds när du kör.

Eftermarknadskomponenter måste inspekteras noga för att se till att de fungerar och är korrekt installerade. Dåligt utförande här kan vara ett tecken på en slarvig ägare.

Glöm inte att kontrollera att strålkastare, bakljus, blinkers etc. fungerar som avsett. Du måste kliva ur bilen när du gör detta eller få någon att hjälpa dig.

Gemensamma modifieringar

Vi har redan talat om några modifieringar för 850 T5-, T-5R- eller R-modellerna, men här är en snabb lista över några av de modifieringar som du kan stöta på:

Remappad ECU (IPD, BSR, osv.)
Silikonslangar för intercooler (FCPGroton)
Uppgraderade bromsar (302/320 mm Volvo eller Ap Racing 325 mm)
Fälgar på eftermarknaden
Bilstein Touring eller HD:s eller Koni stötdämpare/fjädring

Allmänna råd om bilköp för en Volvo 850 T-5, T-5R eller R

Hur man får ett bra pris på en 850

Denna information gäller både återförsäljare och privata säljarna. Kunskap är makt och den kan spara dig mycket pengar när du köper ett fordon.

Forskning, forskning, forskning – Innan du börjar din jakt på en Volvo 850 ska du ta reda på vilka specifikationer och vilket skick du är nöjd med. Är en starkt modifierad 850 okej eller är du ute efter något helt original? Vill du ha ett exemplar med låg körsträcka eller är du nöjd med en bil som har rest långt?
Shoppa runt – Det är alltid bäst att shoppa runt lite innan du gör ett köp. Begränsa dig inte till en återförsäljare eller plattform (eller till och med en plats). Om du öppnar upp för fler shoppingalternativ blir det lättare att hitta en bra Volvo 850.
Provkör flera bilar – Ta inte bara en 850 på provkörning och köp den sedan. Kör så många Volvo som du kan få tag på. På så sätt får du en bra uppfattning om vad som gör en bra och vad som gör en dålig Volvo 850.
Anpassa din attityd – Rusa aldrig in i ett köp. Om du är desperat för att köpa en bil är det mer sannolikt att du blir lurad. Ta dig tid att titta igenom alla olika T-5, T-5R och 850R som finns tillgängliga och gå sedan och kolla in de som ser lovande ut
Använd eventuella problem med bilen till din fördel – Anteckna mentalt alla problem som du hittar med bilen. När det blir dags att diskutera priset, använd dessa problem för att försöka pressa ner priset. Om bilen till exempel behöver nya däck eller bromsbelägg gör en poäng av det och försök få säljaren att sänka priset.
Lita inte på ägaren – Även om vissa ägare/säljare är ärliga om sina bilar kommer många att ljuga för att få en snabb försäljning. Ta in vad ägaren har att säga, men backa upp det med en grundlig inspektion.
Gå mellan säljare/återförsäljare – Om du tittar på flera 850:or, låt ägaren/säljaren veta. På så sätt vet de att du har andra alternativ och de kanske försöker underskrida priset.
Var beredd att gå därifrån – Om du inte är nöjd med affären kan du helt enkelt gå därifrån. Du kanske går miste om bilen eller så kanske säljaren återkommer till dig med ett bättre erbjudande.

Milantal vs kondition

Milantal vs kondition är alltid ett hett diskussionsämne, men vi anser att det alltid är bättre att köpa på kondition och sedan på milantal. Det finns många 850:or med låg körsträcka och dåligt skick där ute, så underskatta inte en med några fler mil.

Många ägare gör misstaget att tro att de bevarar sin bil genom att inte köra den. I verkligheten är detta helt fel och att inte köra ett fordon kan faktiskt göra mer skada än nytta. Kortare resor är inte snälla mot motorn i en Volvo 850 eftersom den inte hinner värmas upp ordentligt och smörjas.

Gummitätningar och plastdelar kommer att gå sönder oavsett körsträcka och kan till och med försämras snabbare på bilar som inte används ofta. Att låta en bil stå stilla förhindrar inte rost eller stoppar elektroniken från att gå sönder.

Milantalet kommer aldrig att minska med åldern, så gå ut och kör din bil!

Servicehistorik och annan dokumentation

Det är otroligt viktigt att kontrollera varje bils servicehistorik och eventuella ytterligare papper som följer med den. Servicehistoriken ger dig en bra uppfattning om hur 850:an som du inspekterar har underhållits. Dessutom kan kvitton och papper för modifieringar hjälpa dig att avgöra om de har utförts av en erfaren tuner eller en dålig tuner.

Om ägaren inte kan eller vill låta dig se servicehistoriken bör du förmodligen lämna fordonet vidare. En fullständig servicehistorik kommer bara att öka värdet på en Volvo 850 T-5, T-5R eller R och kommer att göra det lättare att sälja bilen i framtiden.

Du kan dessutom kontrollera webbplatser som CarFax (USA) och CarJam (NZ) för att få mer information om den bil du funderar på att köpa. Den här typen av webbplatser kan vara otroligt användbara, men det finns vanligtvis en kostnad förknippad med dem.

Frågor som du bör ställa till säljaren/ägaren

Hur ofta kör du bilen?
När var den senaste servicen och av vem?
Hur mycket olja förbrukar den?
Vilken olja använder du i bilen?
What parts have been replaced (engine, catalytic converter, etc.)?
When were the coils, spark plugs, leads changed?
What’s the compression like?
What modifications have been made to the vehicle?
Has the vehicle overheated at any point?
Has the car been in any major or minor accidents? Is so, what repairs were made?
Is there any money owing on the car?
Have you got any information on the previous owners and how they treated the vehicle?
Is there any rust?
Has rust been removed at any point?
Has the car been used for track use at any point?
When were the brake pads replaced and have the calipers seized at any point in time?
Where do you store/park the car usually?

There are loads more questions you can ask the seller, but we feel these are some of the most important.

Things That Would Make Us Walk Away from an 850

Here are some things that would make as walk away from a Volvo 850. While you may be happy with a vehicle with these problems, we are not.

Overheating problems
Significant Crash Damage
Money owing on the car
Stanced
Modifications with no paperwork or carried out by a poorly reviewed tuner
Excessive amounts of power
Bad compression
Bad resprays
Significant rust problems
Engine swaps with non-standardmotorer
Signifikant spåranvändning
Större motor- eller transmissionsproblem
Ägare som inte är tillmötesgående med information (kan försöka dölja något)

Notiser om ägaren

Ägaren är en av de viktigaste sakerna att tänka på när man tittar på ett fordon. Du måste ställa många frågor till dem när du inspekterar deras Volvo (lita dock inte helt och hållet på deras svar). Kom ihåg att det är ditt problem om det slutar med att du köper en absolut citron. Här är några saker att se upp för.

Hur länge har de ägt fordonet? Om det är mindre än 6 månader brukar det tyda på att bilen behöver göras stora arbeten som de inte har råd med. Det kan också vara ett tecken på att de också handlar med bilar.
Skjuter de på bilen när den är kall eller startar de kontinuerligt fordonet? Om så är fallet är det bättre att du går därifrån.
Varför säljer de fordonet? Det kan vara ett genuint skäl eller så försöker de kanske avlasta sina problem på en intet ont anande köpare.
Vad för slags område bor de i? Är det ett bra område eller en fullständig soptipp?
Hur svarar de när du ställer enkla frågor?
Vet de något om Volvo 850 och den modell de säljer?
Vad kan de berätta om tidigare ägare?
Har de många bilar på sin uppfart? Om de har det kan det betyda att de är återförsäljare.
Vad är deras reaktion när du frågar dem om pengar som är skyldiga på bilen? Säg att du ska göra en kontroll och se hur de reagerar.
Hur reagerar de när du ber dem om uppgifter för HPi-kontroll?
Hur reagerar de om du ber dem göra ett kompressionstest på bilen?
Hur reagerar de när du ber dem visa dig bilens servicehistorik och pappersarbete?

Om du får en dålig känsla av ägaren är det bättre att gå vidare till en annan Volvo.

Om du hittar Volvo 850 T-5s, T-5Rs eller Rs till salu

Auktioner/klassificerade webbplatser

Websidor som Craigslist, Kijiji, TradeMe, Piston Heads och GumTree är bra ställen att börja din jakt på en Volvo 850. Du kommer att hitta en rad 850:or till salu till olika priser och i olika skick. Du kan enkelt jämföra pris, specifikationer och skick på olika 850:or och du kommer att kunna välja de som ser bäst ut

Handlare och importörer

De flesta handlare och importörer har en närvaro på nätet, så se till att du kollar in deras webbplats för att hitta eventuella 850:or till salu. Återförsäljare tenderar att vara lite dyrare än privata säljare, men ibland kan du få lite extrautrustning med i köpet eller bättre skydd.

Sociala medier

Websidor som Reddit, Facebook och till och med Instagram kan vara utmärkta ställen för att hitta en 850 till salu. Kolla in några av de många entusiastgrupperna eller subreddits och låt andra användare veta att du är intresserad av att köpa en Volvo 850. Dessutom är grupper i sociala medier ofta bra ställen för att hitta reservdelar eller få råd från andra ägare.

Ägarklubbar

Detta hänger på sätt och vis ihop med ovanstående, men många ägarklubbar har en egen webbplats eller så har de kanske inte ens en webbplats alls. Titta efter om det finns några Volvoklubbar i ditt område eftersom dessa ofta är bra ställen att hitta bilar till salu eller be om råd.

Avslutande av denna köpguide för Volvo 850 T-5, T-5R och 850R

De prestandautförande versionerna av Volvo 850 är utmärkta fordon och goda exempel kommer bara att öka i värde. Informationen i denna köpguide bör ge dig all den information du behöver för att göra ett välgrundat köp.