World of Outlaws 410 Sprint Car
Ingen bättre förkroppsligar amerikansk racing på gräsrotsnivå än en sprintbil som slänger smuts på en av de många ¼, 3/8, ½ och mile ovaler som är utspridda på landsbygden. Sprintbilens ikoniska rullskridskoform påminner om en tid då sådana som Bill Vukovich, Jimmy Bryan och Parnelli Jones klöste och klöste sig fram från USA:s korta banor till en plats på första raden i Indianapolis 500. På senare tid har Jeff Gordon, Tony Stewart, Kasey Kahne och Kyle Larson använt sprintbilar som en språngbräda till NASCAR, samtidigt som Steve Kinser, Sammy Swindell, Donnie Schatz, Joey Saldana, Bryan Clauson och Levi Jones har skapat sig ett bra (om än hårt förtjänat) levebröd genom att tävla med sprintbilar från World of Outlaws och United States Auto Club tre, fyra och fem nätter i veckan, medan deras motsvarigheter tävlar i Kanada och Sydafrika, Australien och Nya Zeeland.
Det finns nästan lika många varianter av sprintbilar som det finns grusbanor och sanktionerande organ: korta banor och milsvida banor, kraftverk som sträcker sig från 305 till 410 kubikcentimeter stora V8:or som producerar från 450 till nästan 900 hästkrafter i chassin som tippar på vågen någonstans mellan 1 375 och 1 500 pund och, mest uppenbart, bevingade och obevingade sprintbilar. Även om vissa sprintbilsförare hade experimenterat med vingar redan på 1950-talet var det inte förrän på 1970-talet som sprintbilarna började få vingar över näsan och cockpit. Den downforce som vingarna skapade gjorde det inte bara möjligt för bilarna att köra genom kurvorna i högre hastigheter än sina icke-vingade motsvarigheter, utan de gigantiska vingarna som monterades ovanför cockpit gav också en ”krossbar” struktur och därmed ökad säkerhet.
Med tanke på de höga kurvtagningshastigheter som de bevingade bilarna genererade, delade sig sprintbilssporten mer eller mindre i två riktningar med sådana som World of Outlaws, All Star Circuit of Champions och andra som körde bevingade sprintbilar, medan andra sanktionerande organ, särskilt United States Auto Club, fortsatte att fokusera på sprintbilar utan vingar.