Yachting World

Vilken yacht ska du välja för blåvattensegling? Denna fråga genererar ännu mer debatt bland seglare än frågor om vilken som är den coolaste båten eller den bästa för kappsegling. Medan tävlingsdesigns mäts mot varandra får kryssningsseglare mycket begränsade möjligheter att uppleva olika yachter i riktiga havsförhållanden.

Här ger vi dig våra bästa val från årtionden av design och lanseringar. Under årens lopp har Yachting World-teamet seglat dessa båtar, testat dem eller bedömt dem i samband med European Yacht of the Year-utmärkelser, och vi har sållat bland de många för att kurera ett urval som vi anser bör finnas med på din önskelista.

Att göra rätt val kan bero på hur du tänker dig att din båt kommer att användas efter att den har korsat ett hav eller fullbordat en passage: kommer du att bo för ankar eller kryssa längs kusten? Om så är fallet kommer dina vägledande krav att vara utrymme, kabinstorlek, enkelhet att sjösätta en tender och ankra närmare kusten och om den bekvämt kan ta emot gäster som inte är erfarna seglare.

Artikeln fortsätter nedan…

Alla dessa överväganden har genererat den obönhörliga uppgången för bluewaterkatamaraner – monohulls kan inte lätt konkurrera på dessa punkter. Men om din resplan och agenda kräver mer tid till sjöss och varierande förhållanden, eller om du planerar att åka till platser som kan vara mer utmanande, har en monohull det. En Lagoon kommer att vara helt fel i Jan Mayen eller Beaglekanalen…

Då en stor del av att göra rätt val är att välja rätt båt för det företag man har i åtanke, har vi delat upp vår redigering i kategorier: bäst för komfort, för familjer, för prestanda och för expeditionssegling eller segling på höga latituder.

Bästa segelbåtar för komfort i blåvattnet

Amel 55

Detta är efterföljaren till den legendariska Super Maramu, en ketchdesign som under flera decennier definierade enkel hantering i medvind och som fostrade en kultförföljare för det franska varvet. Amel 55, som är nästan tio år gammal, är bryggan mellan dessa världsvana trotjänare och Amels nyare och helt omarbetade sloopkonstruktioner, Amel 50 och 60.

Amel 55 har alla de seriösa egenskaper som Amel-avicionados älskade och värderade: ett skeghängt roder, ett solidt byggt skrov, vattentäta skott, solida relingar och rambågar av sköldar. Och, mest påtagligt, den solida hundkojan där rorsmannen sitter i perfekt skydd vid ratten.

Detta är en konstruktion för att leva bekvämt på under långa perioder och listan över standardfunktioner bara fortsätter och fortsätter: passarelle, riktiga sjökojer med lee-tyg, elektrisk rullning av stor- och genua samt en mängd praktiska saker som går ända ner till en diskmaskin och porslin.

Det går inte att komma runt det faktum att dessa konstruktioner ser ganska daterade ut nu, och genom utvecklingen av enklare segelhanteringssystem har ketchriggen fallit ur modet, men Amel är inget annat än ett fenomen, och om du aldrig ens har kikat ombord på en har du verkligen missat en upplevelse.

Contest 50CS

En kryssare med mittcockpit och sann livslängd, Contest 50CS lanserades av Conyplex redan 2003 och byggs fortfarande av det familjeägda nederländska företaget, nu i uppdaterad och omgjord form.

Med ett fullt balanserat roder, ett stort hjul och moderna undervattenssektioner är Contest 50CS en förvånansvärt bra prestanda för en båt som har en torrvikt på 17,5 ton. Många var utrustade med inmastrullning, vilket klart begränsar den prestandan, men även utan är den här båten inställd för en liten besättning.

Elektriska vinschar och storsheet traveller är alla lätta att nå från rodret. Vid vårt test av Contest 50CS såg vi med egna ögon hur två personer kan gippa i medvind under spinnaker utan onödig dramatik. I medvind är en 105-procentig genua så lätt att vända att den smickrar även den mest tråkiga besättningsmedlemmen.

Nedanför är snickeriets finishnivå bland de bästa och interiören är full av smarta detaljer, som återigen har uppdaterats och moderniserats sedan de tidiga modellerna. Contest 50CS har aldrig varit den billigaste bluewater segelbåten, men den har förblivit efterfrågad som ett mäklarköp. Hon är en betryggande säker fot, lätthanterlig, mycket välbyggd yacht som av alla dessa skäl har stått sig i tidens tand.

Detta är en yacht som skulle kunna hjälpa dig att utöka dina kryssningsområden, nästan utan att du inser det.

Hallberg-Rassy 48 Mk II

För många gör det svenska Hallberg-Rassy-varvet den typiska blåvattenkryssaren för par. Med sin distinkta blåa viklinje är dessa konstruktioner berömda för sitt sjösäkra beteende, sin gedigna konstruktion och sin vackert färdiga, traditionella inredning.

För vissa är Hallberg-Rassys inte riktigt coola nog, men det är företagets ägare Magnus Rassys tilltro till formeln och hans tro på en stegvis utveckling som har varit en sådan exceptionell garant för pålitlig kvalitet, rykte och återförsäljningsvärde.

Hallberg-Rassy 48 med mittcockpit är en symbol för konceptet komfort till sjöss och är, liksom alla Frers-designade Hallberg-Rassys sedan 1990-talet, förvånansvärt snabb i medvind och stabil i medvind. 48:an kan utmärkt hanteras av ett par (vilket vi upptäckte för några år sedan i Stilla havet) och kan utan någon större ansträngning knäcka 200-milsdagar.

Hallberg-Rassy 48 lanserades för nästan tio år sedan, men Mk II från 2014 är vårt val, uppdaterad med en modernare profil, större fönster och skrovportar som översvämmar salongen och akterhytten med ljus. Med ett stort sjökortsbord, ett säkert linjärt pentry, massor av förvaringsutrymmen och utrymme för bluewaterextras som maskiner och redskap, är det här båten som tickar alla rutor.

Discovery 55

Discovery 55 lanserades första gången år 2000 och har stått emot tidens tand. Designad av Ron Holland, träffade den en perfekt storlek som tilltalade par och familjer med planer på att göra världen till en röra.

Elegant formgiven och välbalanserad är 55:an också en praktisk design, med en djup och säker sittbrunn, bekväma sittplatser, en självstagande fock, dedikerad stuvning för livflotten, en anständig sockerskopa i aktern som är användbar för att simma eller komma åt en jolle, och ett mycket bekvämt boende nedanför. Kort sagt är det en konstruktion som har varit väl genomtänkt av dem som har varit där, fått blåmärkena, stött sina tår och lovat att förändra saker och ting i framtiden om de någonsin fick chansen.

I hela boendet finns det gott om exempel på bra detaljutformning, från spridningen av handtag och ledstänger, till djupa diskbänkar i pentryt som erbjuder omedelbar stuvning när man är på väg och duscharna med stå upp/ sitta ner. Förvaringen är också bra, med gott om förnuftigt stora skåp i lättillgängliga lägen.

Discovery 55 har praktiska idéer och smarta detaljer i överflöd. Hon är inte, och var aldrig, ett genombrott inom modern lyxkryssning, men hon är vacker, bekväm att segla och bo på och välskött.

Rustler 42

Det går inte att få mycket mer Cornish än en Rustler. Skroven på denna Stephen Jones-design är handgjutna och utrustade i Falmouth – och få är mer robust byggda än denna traditionella, redo för allting offshore cruiser.

Hon kan skryta med en inkapslad blyköl, vilket eliminerar kölbultar och skapar en sump för generösa bränsle- och vattentankar, medan ett rejält skägg skyddar rodret. Hon är utformad för god riktningsstabilitet och lastbärande förmåga. Allt detta är egenskaper som ger den här båten självförtroende när den axlar undan de tuffa förhållandena.

De flesta av dem som byggts har haft en kutterrigg, ett flexibelt arrangemang som är vettigt för långa passager i alla sjö- och väderförhållanden. Nedanför är kabyssen och salongens bäddar bekväma och förnuftiga för boende i hamn och till sjöss, med snickerier som Rustlers byggare med rätta är stolta över.

Då moderna yachter har blivit bredare, högre och fetare, är Rustler 42 ett undantag. Detta är en exceptionellt välskött sjöbåt i traditionell stil, med eleganta linjer och tilltalande överhäng, men också förvånansvärt kraftfull. Även om den nu är över 20 år gammal, innebär tidlösa utseende och kvaliteter att den här designen gör att den ser allt mer ut som en permanent, en modern klassiker.

Oyster 575

Den definitiva storleken på en båt som kan hanteras av ett par, men som samtidigt är tillräckligt stor för att ha en professionell skeppare och kunna hyras, ligger runt 60 fot. Vid 58ft 8in passade Oyster 575 perfekt in i denna växande marknad när den lanserades 2010. Den fortsatte att vara en av de mest populära modellerna från varvet och ersätts först nu av den nyare Rob Humphreys-designade Oyster 565 (som just lanserades i våras).

Byggd i olika konfigurationer med antingen en djup köl, en köl med stort djupgående eller en centerboard med dubbla roder, kunde ägarna byta ut bättre prestanda mot enkel tillgång till grundare vikar och ankarplatser. Det djupa skrovet, också av Rob Humphreys, är känt för sin lätta rörelse till sjöss.

Några av Oyster 575:s bästa egenskaper är bland annat dess kännetecknande coachroof-fönsterstil och mittcockpit – nästan alla kommer att veta vid första anblicken att det här är en Oyster – och den suveräna interiörfinishen. Om hon har en brist är det utan tvekan den höga sittbrunnen, men baksidan är kökets huvudutrymme och passagekojen till den stora akterhytten.

Den här konstruktionen har också en mängd praktiska funktioner för långfärdskryssning, till exempel höga skyddsräcken, dedikerad stuvning av räddningsflottar, en stor lazarett för att svälja segel, tender, fendrar etc. och ett penthouse-motorrum.

Privilege Serie 5

En riktig lyxkatamaran som, fullt utrustad, kommer att överstiga 1 miljon euro, och som förtjänar att ses vid sidan av sådana som Oyster 575, Gunfleet 58 och Hallberg-Rassy 55. Den har en stor sittbrunnen och ett stort vardagsrum och en ljus och rymlig salong med betoning på inomhus-utomhusliv, massor av kylning och ett stort pentry.

Som utmärkande drag kan nämnas finishkvalitet och solidt byggande i en båt som är utformad för att ta en hög nyttolast, ett säkert rundgångsdäck och utsikt över hela området från styrplatsen. Den nya Privilege 510 som kommer att ersätta denna lanseras i februari 2020.

Gunfleet 43

Det var med denna Tony Castro-design som Richard Matthews, grundare av Oyster Yachts, lanserade ett helt nytt rivaliserande märke 2012, det minsta i en serie som sträcker sig till flaggskeppet Gunfleet 74. Kombinationen av korta överhäng och en mittpulpet i den här storleken gör att Gunfleet 43 ser modern om än lite boxig ut, men tiden och efterföljande designtrender har varit snälla mot hennes linjer, och byggkvaliteten är utmärkt. Utrymmet i salong, pentry och akterhytt är exceptionellt för en yacht av den här storleken.

Kraken 50

Kraken 50 är tänkt som en kryssare med bälte och hängslen och lanserades förra året. Dess unika punkter ligger under vattnet i form av ett helt skeghängt roder och en så kallad ”Zero Keel”, en inkapslad lång köl med blyballast.

Kraken Yachts är ett verk av den brittiske affärsmannen och mycket erfarne kryssaren Dick Beaumont, som är övertygad om att säkerheten bör vara det viktigaste vid konstruktion och byggande av kryssningsbåtar. ”Det finns inget som heter ’en yacht för alla ändamål’… Du kan inte få det bästa av alla världar, oavsett vad säljaren säger”, säger han.

Wauquiez Centurion 57

Få båtar kan göra anspråk på att vara både en spännande design i Med-stil och en seriös och praktisk nordeuropeisk offshore cruiser, men Wauquiez Centurion 57 försöker att blanda båda. Hon missar något om man enbart bedömer efter ettdera kriteriet,
men är vacker och praktisk nog för att passa sitt syfte.

En mycket trevlig, väl genomtänkt yacht, hon är imponerande byggd och färdig med en varm och bekväm interiör. More versatile than radical, she could be used for sailing across the Atlantic in comfort and raced with equal enjoyment at Antigua Sailing Week.

Bowman 40

A modern classic if ever there was one. A medium to heavy displacement yacht, stiff and easily capable of standing up to her canvas. Pretty, traditional lines and layout below.

Cal 40

Well-proven US legacy design dating back to the mid-1960s that once conquered the Transpac Race. Still admired as pretty, with slight spoon bow and overhanging transom.

Hylas 46

Capable medium displacement cruiser, ideal size and good accommodation for couples or family cruising, and much less costly than similar luxury brands.

Malo 37

Swedish-built aft cockpit cruiser, smaller than many here, but a well-built and finished, super-durable pocket ocean cruiser.

Tartan 3700

Designed as a performance cruiser there are nimbler alternatives now, but this is still an extremely pretty yacht.

Broker’s choice

Discovery 55 Brizo

This yacht has already circumnavigated the globe and is ’prepared for her next adventure,’ says broker Berthon. Price: £535,000 + VAT

Oyster 575 Ayesha

’Stunning, and perfectly equipped for bluewater cruising,’ says broker Ancasta International. Price: £845,000 (tax not paid)

Oyster 575 Pearls of Nautilus

Nearly new and with a high spec, this Oyster Brokerage yacht features American white oak joinery and white leather upholstery and has a shoal draught keel. Pris: 1,49 miljoner dollar