This Is How Much A Split Window Corvette Is Worth Today

De Chevrolet Corvette had Amerika bij zijn debuut zelf, ook al is de Corvette van toen en van nu way, way verschillend van elkaar, in termen van veiligheid, snelheid, en natuurlijk, technologie. Maar dit was Amerika’s eigen sportwagen en hij was vanaf het begin geliefd op grote en kleine manieren.

En een van de coolste Vettes ooit, in termen van styling en zelfs zeldzaamheid wat dat betreft, is het 1963 split-window model, de enige ooit gemaakt, uniek voor dat jaar. Hoewel het een Vette was en snel en sportief reed, was het er ook een met een zeer onderscheidend kenmerk, die gespleten achterruit. Dit is een auto die je zou bewonderen als je geen Vette fan was of zelfs een autoliefhebber, omdat alleen al het uiterlijk hem deed opvallen.

Het is een vintage, en voeg daaraan toe, het is een onbetaalbare zeldzame vintage. Dus hier is een beetje over de geschiedenis van de 1963 split-window Corvette en hoeveel het waard is vandaag …

De 1963 Corvette Sting Ray Specs

De 1963 Corvette Sting Ray veroverde de wereld als een storm. Verborgen koplampen, een vrij scherpe voorkant en die gespleten achterruit maakten er een groot succes van. De 5.3-liter V8 krachtbron leverde 250-360 paarden met brandstof-injectie, die deze auto met gemak naar topsnelheden van 120 -150 mph bracht. Een sprint van 0-60 mph was een behendige 5.8 seconden in de snelste uitvoering.

Automatische remmen, stuurbekrachtiging en elektrische ramen waren toegevoegde opties, net als airconditioning, de allereerste die in de Vette werd aangeboden. Je kon deze auto hebben met een handgeschakelde vierversnellingsbak of zelfs met een automatische tweeversnellingsbak.

Met alle toeters en bellen kon de C3 Corvette de jouwe zijn voor $5,500, een nogal vorstelijk bedrag voor die tijd, maar ja, de Corvette was er nooit een voor gierigaards. De verkoop ging met sprongen omhoog, van ongeveer 14.500 verkochte exemplaren in 1962, naar 21.500 in 1963. De C3 was een groot succes, en van deze modellen waren de split-window modellen destijds het meest gewild en vandaag de dag het duurst.

The Split Behind The Split Window

De split window kwam voort uit de visie van styling chef William L. “Bill” Mitchell, en zijn obsessie voor het zeeleven. Trouw aan de naam van de pijlstaartrog, heeft de C3 Sting Ray zacht gepiekte spatborden, ventilatieopeningen op de voorspatborden, en een “ruggengraat” die door de auto loopt en hem in tweeën deelt. Deze splitsing in de achterruit werd gemaakt om die doorsnede in continuïteit te houden, en Mitchell hield voet bij stuk, ook al waren anderen bij GM geen voorstander van het ontwerp.

Waarom, want als je ooit de eer hebt gehad om achter het stuur van deze split-window Corvette te zitten, zul je zien dat het zicht vanuit die achterruit in principe vrijwel nihil is. De auto werd massaal gekocht en GM kreeg vervolgens een spervuur van klachten terug van de kopers, die zeiden dat ze niets konden zien en voorspellen van wat zich achter hen op de weg bevond. Grote problemen bij het achteruit inparkeren, of zelfs bij het rijden op een drukke weg met hoge snelheid. Dit was de reden waarom in 1964 de gesplitste ruit als een hete aardappel viel.

Ook toen dit ontwerp door Mitchell werd gepresenteerd, vond Zora Arkus-Duntov, de directeur van high-performance GM voertuigen, het een probleem en was er tegen. Maar Mitchell was zo koppig dat in 1963 zijn zegje werd gedaan, ondanks woedende ruzies tussen hem en Duntov.

Later bleek dat deze gesplitste ruit ook zeer arbeidsintensief was en twee keer zo lang duurde op de assemblagelijn in tegenstelling tot een normale achterruit uit één stuk. Uiteindelijk won Duntovs praktische inzicht het van Mitchells creativiteit en in 1964 was de achterruit van de Corvette weer één geheel.

Als je iemand bij GM de eer (of zelfs de schuld) moest geven voor het ontwerp van de gesplitste achterruit, was het natuurlijk de Japans-Amerikaanse ontwerper Larry Shinoda, die Mitchells visie en schetsen een concrete vorm gaf.

Dus beschouw deze split-window Corvette als een internationale smeltkroes: van de visie van een Amerikaanse stylist, de real-life creatie van een Japanse ontwerper, en de met tegenzin aanvaarde schetsen van een Belgische ingenieur. Mitchells ultieme prestatie met dit ontwerp was de mogelijkheid om beweging in rust over te brengen, de mogelijkheid om eruit te zien alsof hij wegraasde, ook al stond hij geparkeerd.

De waarde & van de Split-Window Corvette, Vandaag

In die tijd was de top trim van deze split-window Vette meer dan $5.000. Hij was prachtig en ondanks de onpraktische split-window die het zicht belemmerde, verkocht hij als zoete broodjes. De kers op de taart was de airconditioning, waardoor dit een van de belangrijkste vintage Corvettes van zijn decennium was.

Volgens Hagerty kan de standaardwaarde van een Corvette met split-window in een goed gedragen staat, met werk dat nodig is om hem op te knappen, nog steeds de $50.000 benaderen. Een mint condition voertuig kan gemakkelijk drie-vier keer dat bedrag te halen en oplopen tot $ 200.000.

Zeldzaam, mooi en duur, dit is niet een collectible je moet laten wegroesten in een schuur. Dit kan een behoorlijke investering zijn en voor degenen die er al een uit de jaren ’60 bezitten, een keurig nest-ei.

Bronnen: LSXMag, Hagerty

Over de Auteur