Turbocharger vs. Supercharger (vergelijkbaar en toch verschillend)
Het belangrijkste verschil tussen een turbocharger en een supercharger is de manier waarop ze worden aangedreven. Turboladers werken op uitlaatgassen. Een supercharger wordt aangedreven door de motor van de auto met behulp van een riem of ketting verbonden met de nokkenas. Beiden verhogen het vermogen van de motor door als turbine te werken en zo meer lucht via het inlaatspruitstuk in de motor te persen. Dit proces wordt uitgelegd met en “geforceerde inductie” genoemd. Een “natuurlijk aangezogen” motor is elke motor die niet is uitgerust met een turbocompressor of een supercharger.
Turbochargers en superchargers werken beide als een compressor om meer zuurstof in de motor te persen. De belangrijkste voordelen zijn betere prestaties, en in het geval van de turbo, een beter brandstofverbruik. Alfred Büchi, een groot Zwitsers ingenieur, vond de turbocharger uit in 1905. In de loop der jaren werden turbo’s veel gebruikt in scheeps- en vliegtuigmotoren. Ze worden ook veel gebruikt in dieselmotoren die worden gebruikt om vrachtwagens, bussen en andere hardwerkende voertuigen aan te drijven. De eerste productieauto met een turbocharger was de Chevrolet Corvair uit 1962. Vervolgens werden ze in de jaren 1970 toegepast in Porsche’s. Gottlieb Daimler, een geniaal ingenieur die later het Mercedes Benz autoconcern zou oprichten, begon in 1885 te werken aan vroege versies van superchargers door een patent te krijgen op een manier om een door een tandwiel aangedreven pomp te gebruiken om lucht in een motor te persen. Eerdere versies van drukvullers werden al in 1860 in hoogovens gebruikt. Mercedes bracht in 1921 Kompressor-motoren met drukvulling op de markt. Een motor die is uitgerust met een supercharger en een turbocharger wordt een “twincharger” genoemd.
Turbocharger vs. supercharger, wat is sneller?
Een supercharger reageert sneller omdat hij direct wordt geregeld door de snelheid waarmee de krukas van de auto draait. Hij werkt de hele tijd, ongeacht hoe snel je gaat of hoe je rijdt.
Hoe sneller de motor draait, hoe sneller de supercharger draait omdat er dan meer lucht in de verbrandingskamer wordt geperst. Een supercharger levert een motor meestal meer pk’s, betere prestaties en meer boost over het hele werkingsgebied van de motor van boven naar beneden. Hete uitlaatgassen drijven de turbocompressor aan, waardoor een korte vertraging ontstaat vanaf het moment dat de gasklep wordt geopend door het gaspedaal in te trappen. Het duurt meestal een paar seconden voordat het vermogen op gang komt. Turbochargers leveren meer vermogen aan de lage of hoge kant van het toerentalbereik van de motor, afhankelijk van het type turbo dat wordt gebruikt.
Turbo’s zijn erg populair in dieselmotoren, waar ze worden gebruikt om te helpen extra koppel te produceren dat nodig is om bussen en locomotiefmotoren aan te drijven. Turbo’s produceren extreme hoeveelheden warmte en moeten worden gesmeerd door dezelfde olie die door de motor stroomt. Dit is een mogelijk onderhoudsprobleem omdat de olie sneller zal slijten en vaker moet worden vervangen. De meeste superchargers hoeven niet met motorolie te worden gesmeerd. Superchargers produceren lang niet zo veel extra warmte als een turbocompressor.
Wat voor effect heeft een turbo- of supercharger op de waarde van de auto?
Als het gaat om de waardevastheid van een auto is het effect van een turbo-oplader of een super-oplader zeer gering. Ervan uitgaande dat de auto of truck een turbo of een supercharger heeft, als originele uitrusting, dan heeft dat geen invloed op de waardevastheid van de auto. Als je extra hebt betaald voor een supercharger of een turbocompressor op je auto, zal deze zijn waarde behouden wanneer je hem gaat verkopen, net als elke andere gewenste optie. Het toevoegen van een turbocharger aan het standaard motorpakket bij het kopen van een nieuwe auto kost meestal ongeveer $1.000 extra. Houd in gedachten dat turbochargers veel populairder zijn als het gaat om motorupgrades. In het jaar 2018 waren er meer dan 200 modellen van auto’s en vrachtwagens beschikbaar met een turbocompressor als een optie. In datzelfde jaar waren er slechts 30 modellen beschikbaar met een supercharger. De laatste cijfers zijn vergelijkbaar voor het modeljaar 2019. In sommige opzichten zijn turbo’s en superchargers nog een ding dat mis kan gaan op een auto. Oudere auto’s met turbo’s lopen het risico op extra onderhoud. Oververhitte motoren waren een zorg op sommige oudere modellen auto’s uitgerust met turbo’s. Turbo’s hebben een lange weg afgelegd naarmate ze meer ingeburgerd raakten. De transmissie en de remmen zijn andere mogelijke probleemgebieden. Als u overweegt een auto met een turbo te kopen, laat dan een gekwalificeerde monteur naar deze punten kijken. De nieuwe generatie turbo’s van vandaag de dag hebben de neiging minder problemen te geven.
Kan ik een turbo of supercharger aan een auto toevoegen?
U kunt een aftermarket supercharger systeem toe te voegen aan een voertuig, maar het is zeer grote kosten en waarschijnlijk niet een goede investering of de moeite waard het geld. Superchargers komen in drie belangrijke configuraties bekend als wortel, dubbele schroef, en centrifugaal. Superchargers zijn meestal standaarduitrusting op vele soorten raceauto’s waar het allemaal om de snelheid, en in sommige gevallen zijn eigenlijk niet van plan om street legal.
Zich bewust van eventuele garanties op uw auto die kunnen worden nietig verklaard door het toevoegen van een supercharger. U kunt een aftermarket turbocompressor toe te voegen aan uw auto, maar het is ook erg duur en waarschijnlijk niet de moeite waard de tijd of extra geld. Om het even welke brandstofbesparingen u krijgt van het toevoegen van een turbo zullen zeer klein zijn in vergelijking met wat het zal kosten om de motor te turbochargen. U zou de turbocompressor moeten kopen, het brandstofsysteem upgraden en mogelijk de motorbesturingsmodule vervangen, die het brein van de motor is. U kunt ook de hele motor van uw auto vervangen door een model met turbo, maar ook dat is een zeer dure manier om te gaan.
Hoeveel kost een turbo-oplader vs. een super-oplader in een auto?
Het installeren van een aftermarket super-oplader kost tussen de $1500-$7500 en moet niet worden geprobeerd door amateur-automonteurs. Installatie tips zijn beschikbaar via video op verschillende websites van bedrijven en ze kunnen worden gecontacteerd via e-mail voor meer informatie. Upgraden van de grootte en capaciteit van het koelsysteem van een auto uitgerust met een aftermarket supercharger is ook nodig. Het toevoegen van een turbocompressor aan een motor met natuurlijke aanzuiging is een ingewikkelde en dure klus. Een aftermarket turbocompressor kost tussen de $500-$2000. U zult ook verschillende andere motoronderdelen moeten vervangen of een turbo conversie kit moeten kopen. Tegen de tijd dat je betaalt voor de kit, de turbo, extra onderdelen, en de arbeid zou je gemakkelijk in de buurt van $5000. De bottom line is dat het niet een eenvoudige build en tenzij je het doet als een hobby zou verspild geld.
Turbocharger vs. supercharger effect op pk?
Turbochargers en superchargers beide pk stimuleren door het injecteren van meer lucht in de motor. Een turbocompressor wordt aangedreven door uitlaatgassen, die een afvalproduct zijn, dus zijn ze meestal zuiniger met brandstof. Een supercharger heeft paardenkracht nodig om te draaien. Die paardenkracht wordt opgeofferd voor betere prestaties. Extra vermogen geleverd door de supercharger is niet gratis. Deskundigen schatten dat het toevoegen van een drukvulling aan de motor van een auto de prestaties met 30%-50% zal verbeteren ten opzichte van een vergelijkbare auto zonder drukvulling. Aangezien de drukvulling op het motorvermogen werkt, moet u er rekening mee houden dat de drukvulling tot 20% van de energie van de motor afneemt. Autofabrikanten, waaronder Mercedes, bieden nu elektrische drukvullers aan die worden aangedreven door een elektromotor in plaats van door de motor van de auto. Dit is een relatief nieuwe innovatie en over de prestaties ervan wordt nog gediscussieerd. Door een turbocompressor aan de motor van een auto toe te voegen, krijgt u ook een vermogensstijging van ongeveer 30%-40%. Sommige auto’s zijn uitgerust met dubbele turbo’s, waarvan er één is ontworpen om het vermogen bij lagere toerentallen op te voeren en een tweede is gericht op het verminderen van de vertraging in de prestaties. Omdat turbo’s extreme hoeveelheden warmte produceren, zijn sommige uitgerust met “intercoolers”. Intercoolers werken ongeveer hetzelfde als radiatoren. In een turbocompressor koelen ze de uitlaatgassen af voordat ze terug de motor in worden gestuurd, wat ook de prestaties ten goede komt. Beide soorten geforceerde inductiesystemen leveren meer pk’s op. Turbochargers zijn economischer als u gas wilt besparen, terwijl een supercharger snellere en beter uitgebalanceerde prestaties levert.
Turbocharger vs. supercharger effect op brandstofbesparing?
Een turbocharger helpt meestal om een auto zuiniger te laten rijden, omdat een kleinere motor kan worden gebruikt om dezelfde hoeveelheid prestaties te krijgen. Verwacht dat een motor met turbo ongeveer 8% -10% zuiniger is dan dezelfde motor zonder turbo. Omdat het motorvermogen superchargers controleert, zijn ze geen betrouwbare manier om brandstof te besparen. Ze maken het mogelijk een kleinere motor in een auto te gebruiken om dezelfde prestaties te leveren als een grotere motor, maar ze zijn niet ontworpen om brandstof te besparen. Superchargers worden geïnstalleerd om de prestaties te verbeteren. Ze zijn niet de beste keuze voor brandstofbesparing.
Is een supercharger of turbocompressor slecht voor uw motor?
Superchargers en turbocompressors zijn niet slecht voor uw motor. Ze worden al op motoren gebruikt sinds de motoren oorspronkelijk werden ontworpen. Ze bieden het voordeel dat ze de motorprestaties verhogen. Turbochargers kunnen ook het brandstofverbruik verhogen, maar hebben meer bewegende onderdelen, wat tot extra onderhoud kan leiden. Superchargers verbeteren de prestaties, maar leveren niet echt een brandstofbesparing op.
Conclusie
In veel opzichten is er niets nieuws aan hoe turbochargers en superchargers werken en wat ze doen. Ze hebben allebei dezelfde functie: meer lucht in de motor persen, wat meer pk’s oplevert. Een turbo is voor zijn werking afhankelijk van het bijproduct van de motor in de vorm van uitlaatgassen. De motor zelf – met uitzondering van de nieuwe elektrische superchargers die op sommige modellen beschikbaar zijn – drijft een supercharger aan. Turbomotoren zijn over het algemeen zuiniger met brandstof. Bij motoren met drukvulling gaat het meer om betere prestaties. Hun effect op de restwaarde is zeer gering, of het nu een plus of een min is. Het geld dat u vooraf hebt betaald om een motor met een turbo- of supercharger te krijgen, behoudt zijn waarde wanneer het tijd is om uw auto te verkopen of in te ruilen. Beiden verhogen de motorprestaties met ongeveer 40%. Turboladers en superchargers zijn mechanische apparaten die op een gegeven moment onderhoud nodig hebben. Van de twee heeft de turbocompressor meer dingen die mis kunnen gaan. De kosten van het toevoegen van een supercharger of een turbocharger aan een auto als een aftermarket item heeft geen economische zin. Als we kijken naar de voors en tegens, samen met de verschillen, dan komt het eigenlijk neer op prestaties en brandstofefficiëntie als we kijken naar turbolader vs. supercharger.