Verwarmingselement: Wat u moet weten over problemen en hoe u ze kunt verhelpen

januari 9, 2022admin

Niet iedereen weet wat een verwarmingskern is of hoe u kunt zien wanneer deze niet goed meer werkt. De verwarmingskern is het systeem dat de warmte van de koelvloeistof die door uw radiator stroomt, overdraagt aan het interieur van uw auto wanneer u de verwarming aanzet om uzelf op te warmen. Het is ook een van de weinige systemen in uw auto dat kan lekken in het voertuig waar u en uw passagiers zich bevinden. Dat betekent dat als er iets mis gaat met de verwarmingskern, dit een potentieel smerig probleem kan zijn. Het lijkt misschien een klein systeem dat kapot kan gaan, maar het kan tot veel grotere problemen leiden als het niet snel wordt aangepakt.

Autoreparaties zijn VERTROUWELIJK

Hoe weet ik of mijn verwarmingskern verstopt is?

Er zijn een paar manieren om te weten of u een probleem heeft met uw verwarmingselement. Hoewel sommige van deze symptomen op een ander probleem kunnen wijzen, kunt u, als u meer dan een van deze symptomen ervaart en problemen hebt met het verwarmen van uw auto, overwegen dat uw verwarmingselement het probleem is.

Het meest voor de hand liggende teken van een verstopte of kapotte verwarmingskern is dat de verwarming gewoon niet werkt als u hem aanzet. De ventilator werkt nog steeds normaal, maar zelfs lang nadat u weet dat er warmte uit zou moeten komen, is de lucht warm of zelfs koel.
Een slijmerige film of coating aan de binnenkant van uw ruiten en voorruit. Het kan ook lijken alsof ze beslaan terwijl u rijdt. Dit is een andere indicatie dat u een probleem met de verwarmingskern heeft, omdat de coating geen normale condensatie is, maar koelvloeistof.
Als u koelvloeistof op de vloer van uw auto opmerkt, is dit waarschijnlijk via de ventilatieopeningen naar binnen gelekt als gevolg van een probleem met uw verwarmingskern.
Koelvloeistof heeft meestal een zeer zoete geur, dus als u een aanhoudende zoete of fruitige geur opmerkt wanneer u in de auto rijdt, dan betekent dat waarschijnlijk dat u ergens een lek in het systeem hebt of een verstopping en het loopt terug in de ventilatieopeningen waar u het kunt ruiken.

Heater Core Leaks Signs

Er is een film die zich kan vormen op uw ruiten of zelfs een soort van dikke mist zoals je zou kunnen zien op een spiegel wanneer je een hete douche die aangeeft dat je een heater core lek. Dit is niet echt stoom dat zich op uw ruiten vormt; het is koelvloeistof die door de ventilator in een spuitbus is terechtgekomen en op uw ruiten wordt geblazen. De vloeistof bedekt uw ruiten en maakt het moeilijk om te zien, en het kan ook moeilijk zijn om het schoon te maken.

Het kan ook zijn dat er een lek in het dashboard zit, dat zich op de matten op de vloer van uw auto kan verzamelen. U kunt het ook zien op de console in het paneel voor u ook. Dit zal niet noodzakelijk uit de ventilatieopeningen komen omdat het van binnenuit lekt, maar verder naar beneden bij eventuele verbindingen of scheuren. Als u koelvloeistof uit die plekken ziet lekken, dan weet u dat u een verstopte of lekkende kachelkern heeft.

Wat is een verwarmingskernspoeling?

Als de verwarming in uw auto niet werkt en als u hem aanzet, lijkt de ventilator alleen maar koele lucht te blazen, dan is het mogelijk dat er een verstopping in de verwarmingskern zelf zit. U kunt dit mogelijk verhelpen door een spoeling van het verwarmingsblok uit te voeren. Een spoeling van het verwarmingsblok is, zoals de naam al zegt, het doorspoelen van het systeem om vuil of verstoppingen te verwijderen die ervoor zorgen dat het niet goed werkt. Dit kan worden gedaan met perslucht en water of alleen water, maar perslucht kan helpen bij het losmaken van grotere verstoppingen als het een ernstig probleem is.

Heater core flush is het soort reparatie dat u thuis zou kunnen doen als u zich comfortabel voelt met het loskoppelen en opnieuw aansluiten van slangen in uw motor en het proberen om de leidingen op uw eigen schoon te maken. U kunt walkthroughs en zelfs video’s vinden die u laten zien hoe u het online kunt doen, maar het is zeker een beetje complexer dan iets als het toevoegen van meer ruitensproeiervloeistof aan het reservoir. Als je nog nooit auto reparaties hebt gedaan op uw eigen, en je niet comfortabel voelt met dit niveau van het werk dan is het waarschijnlijk het beste gewoon om uw auto naar een monteur om het gedaan te krijgen. Een monteur rekent u tussen de $100 en $150 voor zo’n koelvloeistofspoeling.

Als u zich zelfverzekerd genoeg voelt om dit te doen met de hulp die u online kunt vinden, kunnen we u een eenvoudige stap-voor-stap uitleg geven die u mogelijk tijd en geld kan besparen om het elders te laten repareren.

Hoe een verwarmingskernspoeling uitvoeren

Een verwarmingskernspoeling is niet zo gecompliceerd. Als je er zin in hebt, is dit wat je nodig hebt.

Een grote emmer om alle koelvloeistof uit de leidingen op te vangen. U wilt koelvloeistof niet op uw oprijlaan of garagevloer laten weglopen of morsen aangezien niet alleen het moeilijker is schoon te maken, het is slecht voor het milieu. Probeer zoveel mogelijk van de koelvloeistof op een verantwoorde manier af te voeren. Oude, vuile en verbrande vloeistof kan bij de meeste garages en garages worden ingeleverd om veilig te worden opgeruimd.
Enkele schone plastic slangen
Enkele vodden, handschoenen en veiligheidsbril
Uw tuinslang
Tang of een schroevendraaier om de klemmen te verwijderen die de slangen op hun plaats houden
Een luchtcompressor
Een adapter voor een ¾” barb fitting

Als je eenmaal de benodigde onderdelen hebt, de stappen zijn vrij eenvoudig. Zorg ervoor dat je auto uitgerust en koel is voordat je dit doet, zodat je jezelf niet verbrandt.

Locate je auto’s firewall in de motor, de metalen wand die je motor scheidt van het interieur, en je zult twee vrij dikke slangen zien die hieruit lopen. Dat zijn de koelvloeistofleidingen die u zult moeten doorspoelen. Een neemt koelvloeistof in; een loopt koelvloeistof uit.
De slangen worden met klemmen aan het schutbord vastgemaakt. U zult de emmer handig willen hebben om de koelvloeistof op te vangen aangezien het aftapt wanneer u de slangen verwijdert. Gebruik uw tang en de schroevendraaier om de klemmen te verwijderen, en u kunt een spray smeermiddel zoals WD40 ook handig als ze niet gemakkelijk te verplaatsen. Wees voorzichtig dat u de klemmen of de slangen niet beschadigt. Als dat wel gebeurt, moeten ze worden vervangen.
Ruim overtollig geknoei in de motor en op slangen of andere onderdelen op met wat vodden.
Als je een luchtcompressor hebt, kun je die op dit punt aan de uitlaatslang bevestigen. Je hebt een koppelstuk nodig om de afdichting te voltooien, of in een knelpunt wat duct tape. De druk mag niet hoger zijn dan maximaal 20 psi gedurende in totaal niet meer dan 10 minuten om al het gruis en vuil eruit te persen. Meer zou het systeem kunnen beschadigen. Nogmaals, als u geen luchtcompressor heeft, is deze stap niet helemaal nodig.
Met behulp van de ¾” adapter en de slang, bevestigt u de tuinslang aan de uitlaat. Net als bij perslucht moet je op de druk letten. Een volle tuinslang kan ongeveer 40 psi uitdrukken, wat te veel kan zijn voor uw systeem om aan te kunnen. Probeer de druk tussen 10 en 20 psi te houden. Laat water door de kern lopen totdat het helder in je emmer uitloopt.
Om extra door te komen, herhaal je het proces een tweede keer met de inlaat.
Als je een luchtcompressor hebt, kun je die niet gebruiken om overtollig water uit de kern te persen.
Op dit punt wil je misschien een radiateurreiniger gebruiken om het hele systeem ook door te spoelen. Iets als Royal Purple Radiator Flush is een goede kwaliteit product dat kost onder de $ 15. Volg de aanwijzingen op het etiket, maar verwacht dat je dit ongeveer een half uur laat zitten.
Spoel alles nogmaals met water om de radiateurspoeling goed uit te spoelen.
Maak de slangen weer vast en draai de klemmen aan maar niet te vast.
Saneer eventueel gemorste koelvloeistof die op je motoronderdelen kan zitten. Zorg ervoor dat uw riemen in het bijzonder schoon en droog zijn, want u wilt niet dat ze slippen omdat ze bedekt zijn met antivries.
Vul het koelvloeistofreservoir van uw radiator met een 50/50 mix van antivries en gedestilleerd water zoals aangegeven in uw gebruikershandleiding.
Start uw auto en laat hem een tijdje draaien om de koelvloeistof te laten circuleren. U zult merken dat u misschien meer moet toevoegen naarmate het doorloopt en er ook lucht van binnenuit vrijkomt, waardoor het niveau daalt. Dit proces kan enige tijd duren.
Neem de auto voor een korte proefrit, lang genoeg om de verwarming op temperatuur te laten komen. Als de verwarming normaal circuleert, controleer dan nogmaals onder de motorkap of er vloeistof lekt waar u de slangen opnieuw hebt bevestigd.
Als de verwarming nog steeds niet werkt, dan is het probleem groter dan wat een eenvoudige flush kan repareren, en moet u waarschijnlijk met uw auto naar een monteur.

Wat kost het vervangen van de verwarmingskern?

Als de flush van de verwarmingskern niet werkt om uw verwarmingskern weer te krijgen zoals hij hoort te werken, dan moet u wellicht uw verwarmingskern volledig laten vervangen. Afhankelijk van het merk, model en bouwjaar van uw auto kunnen de kosten voor het vervangen van het verwarmingselement variëren van ongeveer $500 tot $1.000. Dit is uiteraard een vrij groot bedrag, maar helaas kunnen we het niet verder beperken omdat het echt afhangt van het type auto dat je hebt, de staat waarin het zich bevindt en waar je in het land woont. Zoals u ongetwijfeld hebt ondervonden kunnen de reparatiekosten sterk variëren, zelfs tussen twee garages in dezelfde stad, en het zal zeker veranderen van de ene stad naar de andere. Het is echter duidelijk dat dit een duur onderdeel is om te vervangen als het zover komt, dus wat routine-onderhoud kan u op de lange termijn zeker veel geld besparen.

Kan ik rijden zonder een verwarmingskern?

Sommige mensen denken misschien dat het niet erg is om te rijden met een slecht functionerende verwarmingskern. Hoewel het grootste probleem lijkt te zijn dat u op een koude dag met een koude auto te maken krijgt, kan het een symptoom van een veel groter probleem zijn. Om te beginnen kunnen uw ruiten beslaan en uw zicht belemmeren als er vloeistof lekt.

Als u ergens in het systeem een koelvloeistoflek hebt, loopt u het risico dat de motor oververhit raakt en dat leidt op de lange termijn tot veel grotere en duurdere problemen. Wanneer uw motor oververhit begint te raken, zult u een aantal van de volgende symptomen opmerken.

Geluiden uit de motor, wat vaak “motor kloppen” wordt genoemd. Dit is het eerste symptoom van een oververhitte motor en het treedt op wanneer de temperatuur slechts 20 tot 40 graden boven normaal is. Als dit aanhoudt, kan het leiden tot kapotte zuigers en zuigerveren.
Gebrek aan vermogen. Naarmate de temperaturen stijgen, zal de motor veel slechter presteren. In het 40 tot 80 graden boven normale bereik zal de klop een ernstig ratelend geluid worden. Je riskeert schade aan de zuigers en aan de lagers.
Wanneer de temperatuur boven de 100 graden komt betekent dit dat je koelvloeistof waarschijnlijk helemaal op is. Dit kan leiden tot een totale motor meltdown. Mogelijke schade bestaat uit kromgetrokken cilinders en een gebarsten koppakking. De reparatierekening kan oplopen tot meer dan $2.500 voor dit soort schade aan de koppakking. Warped en gebarsten cilinderkoppen zal ten minste $ 500.

Zelfs als je niet het gevoel dat je nodig hebt de verwarming kern functioneren, als er een probleem is met het je echt moet krijgen om de wortel van wat het is om er zeker van te zijn dat je het elimineren van eventuele grotere problemen. Zoals met vele systemen in uw auto, als u een klein probleem negeert kan het zeer snel uitgroeien tot een groot probleem. Wat een reparatie van minder dan 100 dollar had kunnen zijn, kan nu een reparatie van meer dan 1.000 dollar zijn.