Wat is er nodig om een klein vliegtuig te bezitten en te onderhouden?

Hoe moeilijk zijn kleine vliegtuigen om te vliegen en hoe moeilijk zijn ze om te bezitten en te onderhouden? verscheen oorspronkelijk op Quora: de plek om kennis te vergaren en te delen, zodat mensen van anderen kunnen leren en de wereld beter begrijpen.

Antwoord van Joe Shelton, Auteur, Piloot, op Quora:

General Aviation (GA) vliegtuigen zijn niet per se moeilijk om te leren vliegen, maar ze zijn wel een stuk uitdagender dan een auto.

De vraag hoe moeilijk het is om kleine vliegtuigen te onderhouden kan op twee manieren worden beantwoord.

1. Het daadwerkelijk besturen van een vliegtuig in drie dimensies is uitdagender dan de twee dimensies van een auto. Maar ik heb veel mensen meegenomen op hun eerste vlucht in een GA-vliegtuig en hen de besturing laten doen, en binnen een paar minuten hadden ze het vliegtuig comfortabel onder controle. Tenminste op een basisniveau – draai links, draai rechts, ga omhoog, ga omlaag.
2. Het behalen van een Private Pilot’s license is echter een grotere sprong. Ten eerste is er een schriftelijk examen dat de Federal Aviation Administration (FAA) geeft. Het heeft betrekking op een breed scala van technische en academische gebieden zoals regels en voorschriften, aerodynamica, weer, vluchtplanning, gewicht en balans, en ga zo maar door. Ten tweede is er de eigenlijke vliegopleiding. Een minimum van 40 uur vliegtijd is vereist, maar het gemiddelde voor de meeste studenten ligt eerder in de orde van 60 uur of meer. Tenslotte is er een vliegtest die een combinatie is van een mondeling examen en een echte vliegtest.

Eigenaar zijn van een GA-vliegtuig is helemaal niet moeilijk. Je hebt er vooral geld voor nodig. Afhankelijk van het vliegtuig, meer geld dan je zou verwachten. Er is een jaarlijkse inspectie door een gediplomeerd monteur (A&P) die het vliegtuig grondig inspecteert. Het vliegtuig is niet meer “goedgekeurd” om te vliegen totdat de A&P het goedkeurt. Vaak kan de piloot/eigenaar helpen met het knutselwerk. Dat kan de prijs drukken. Dan zijn er nog de “tie down” of hangar kosten. Dan is er nog de verzekering. Uiteindelijk zal de motor moeten worden gereviseerd. Dat is nodig. En dat alles zonder rekening te houden met de werkelijke kosten om te vliegen. Eenmotorige vliegtuigen verbruiken gemiddeld tussen de 8 en 20 liter brandstof per uur. En vliegtuigbrandstof is duurder dan autobrandstof.

Ik kocht mijn eerste vliegtuig rond 1982 en bezit momenteel mijn derde vliegtuig. Het is niet goedkoop geweest, maar ik heb dit prachtige land (de VS) al vele malen doorkruist. Als vliegen je in het bloed zit, pas dan maar op.

Deze vraag verscheen oorspronkelijk op Quora – de plek om kennis te vergaren en te delen, zodat mensen van anderen kunnen leren en de wereld beter kunnen begrijpen. Je kunt Quora volgen op Twitter, Facebook en Google+. Meer vragen:

• Vliegen: Als een piloot in een pikzwarte nacht zijn hoogte-indicator verliest, hoe weet hij dan dat hij waterpas vliegt?
• Vliegtuigen: Is het mogelijk voor een piloot om een lijnvliegtuig veilig te landen vanaf de maximale hoogte in open zee als gevolg van verlies van motorvermogen?
• Loodsen: Wat houdt het behalen van een privé-pilotenbrevet in?