Wat is motorklop?

Elke van de oorzaken van motorkloppen op de vorige pagina heeft een specifieke remedie, en de meeste van deze remedies zijn eenvoudig. Het is echter geen garantie dat de motorstoring zal verdwijnen. Het is gemakkelijk om een verkeerde diagnose te stellen, en er kunnen meerdere oorzaken zijn, dus het kan zijn dat u een bezoek moet brengen aan uw monteur. Bovendien zijn sommige oudere auto’s gewoon gevoelig voor kloppen en kunnen ze blijven kloppen, welke maatregelen er ook worden genomen. Mike Allen, de autocolumnist van Popular Mechanics, zegt dat een oudere auto met een hardnekkig pingelen waarschijnlijk niet in direct gevaar is. Maar als u de ping pas onlangs hebt opgemerkt en denkt dat het een nieuw probleem is, of als het geluid gewoon ondraaglijk is, zijn er een paar stappen die kunnen worden genomen.

Ten eerste en belangrijkste, probeer brandstof van hogere kwaliteit te gebruiken. Zorg ervoor dat u brandstof koopt met een octaangetal dat overeenkomt met de aanbevelingen van uw autofabrikant – deze informatie moet in de handleiding staan of op een sticker bij de benzinedop van de auto. De meeste auto’s in de Verenigde Staten zouden goed moeten zijn met brandstof met een octaangehalte van 87, maar auto’s uit het topsegment en prestatiegerichte auto’s hebben waarschijnlijk een hoger octaangehalte nodig. De Federal Trade Commission raadt aan om alleen over te schakelen op een hoger octaangehalte dan aanbevolen, als het de bedoeling is om kloppen te verminderen. Als u vermoedt dat uw auto oude of slechte benzine heeft, probeer dan een octaanverhogend additief toe te voegen totdat u een paar keer vers getankt heeft. Er zijn een paar verschillende soorten detergenten die kunnen worden toegevoegd aan de benzine, zoals brandstof injector reiniger, die kan helpen vervuilde verbrandingskamers evenals de injectoren. Probeer het lopen door ten minste drie volledige tanks van benzine alvorens de resultaten te evalueren . En als deze eenvoudige trucs niet helpen, probeer dan van benzinemerk te veranderen. Zelfs als de bovenstaande stappen het probleem niet lijken op te lossen, kunnen ze zeker geen kwaad.

Het verlagen van de compressieverhouding kan ook helpen om de oorzaken van kloppen te verlichten. De volgende potentiële boosdoener zijn vervuilde cilinders, en ook hier is het plan om te proberen ze schoon te spoelen. Na verloop van tijd bouwen de koolstofcomponenten die in alle benzine aanwezig zijn zich op. Kleine afzettingen kunnen in de loop van de tijd samenstellen, en een hogere compressie verhoogt vaak de vorming van afzettingen, zodat het probleem snel erger kan worden. Het is veel gemakkelijker om een schoonmakend additief door de benzine af en toe (bij het geadviseerde interval van de fabrikant) in werking te stellen om de cilinders redelijk schoon te houden, dan het is om met compressie en temperaturen te knoeien om bestaande stortingen aan te passen die enkel groter zullen worden. Er zijn een paar verschillende soorten detergenten die aan de benzine kunnen worden toegevoegd, zoals brandstofinjectorreiniger, die vuile verbrandingskamers en ook de injectoren kan helpen. Probeer het lopen door minstens drie volledige tanks van benzine alvorens de resultaten te evalueren. En hebt u die reclame op gaspompen gezien die de merken van gasfabrikanten van “schonere motor” brandstof bevorderen? Dit is waarom — reinigende additieven worden vereist door het U.S. Milieubescherming Agentschap. (Alle octaangehaltes zouden een vergelijkbare reinigingsfunctie moeten hebben.)

Volgende, controleer de bougies. Het is een eenvoudig proces, maar als u zich ongemakkelijk voelt of niet over het juiste gereedschap beschikt, kunt u dit het beste overlaten aan een monteur. Zodra de bougies eruit zijn, vergelijkt u de modelnummers die op de bougies zijn gestempeld met de aanbevelingen van de fabrikant (die u kunt vinden in uw handleiding). Als de bougies van de juiste soort waren, dan is het maar goed dat u waarschijnlijk al bij uw monteur bent, want uw auto heeft andere problemen.

Lees verder voor meer informatie over smerige en pietluttige motoren.

Oorspronkelijk gepubliceerd: 6 dec 2011