Where to Sit When Flying United’s New 777-200: Economy en Economy Plus

In tegenstelling tot boven in Polaris biz, waar de stoelen fysiek identiek zijn aan die op de 777-300ER, heeft United gekozen voor een geheel nieuw product voor de economy class in haar 777-200.

De nieuwe stoel, geproduceerd door Rockwell Collins, heet Aspire, en zal uiteindelijk worden gebruikt op de 787-10 Dreamliners van United, samen met Airbus A350’s en 787’s die naar andere maatschappijen gaan.

Aspire is natuurlijk geen complete heruitvinding van de economy seat – het ontwerp lijkt sterk op recente modellen, waaronder die op de United 777-300ER (77W) – maar volgens UA zijn deze stoelen iets breder, namelijk 17,25 inch in vergelijking met 17,05 inch op de 77W.

De meeste economy seats zijn gerangschikt in een 3-4-3 configuratie, hoewel er vijf gekoppelde stoelen zijn, zoals hieronder wordt geschetst.

Elke stoel biedt on-demand entertainment en een USB-oplaadpoort, en er is ten minste een universeel stopcontact voor elke twee stoelen in de cabine.

Economy Cabin

De omgebouwde 777-200’s van United hebben in totaal 242 economy seats, vergeleken met 221 voor de update. De meeste van deze extra stoelen zijn afkomstig van een sprong van een 3-3-3 opstelling, met maximaal 18,1-inch stoelbreedte, naar 3-4-3 met een breedte van 17,25 inch. Dat is een merkbare achteruitgang, vooral wat de schouderruimte betreft.

Er zijn ook veel minder Economy Plus-stoelen – 80 in de nieuwe versie, tegenover maar liefst 113 in de vorige configuratie. De Economy Plus-stoelafstand blijft een respectabele 34 inch. Het aangepaste vliegtuig heeft ook 162 gewone coach stoelen, met 31 inch pitch.

What Seats to Pick (Economy Plus)

Hoewel het persen in 3-4-3 coach op een 777 niemands idee van een goede tijd is – behalve misschien voor een TPG contribuant – zijn er eigenlijk een paar stoelen op dit vliegtuig die je zou kunnen verdragen, zelfs op een 16-uur durende vlucht van de oostkust naar Azië.

Natuurlijk vind ik de beste stoelen in Economy Plus in de rijen met schotten – beginnend bij 27, boven en beneden. U kunt daar de stoelen aan het raam en aan het gangpad overwegen – 27A, 27C, 27J of 27L. U kunt het ook slechter treffen dan de gangpadstoelen in rij 26 (26D en 26G).

Nog beter is echter rij 40, net achter deur 3. Aan beide kanten heb je een zee van ruimte, maar de stoelen aan bakboord bieden nog meer beenruimte – 40A en 40C zijn wat mij betreft de grote winnaars.

40K en 40L aan stuurboord zijn ook fantastische opties, hoewel je er wel rekening mee moet houden dat het een beetje fris kan worden bij de uitgangen, vooral tijdens een langeafstandsvlucht.

Welke stoelen kies ik (Economy)

Je zult het waarschijnlijk niet geloven, maar zelfs als elitelid dat gratis Economy Plus kan kiezen, zou ik, als ik met slechts één metgezel reis, de extra beenruimte misschien overslaan ten gunste van 38A en 38B, de enige gekoppelde stoelen in de voorste coachcabine.

Als die al bezet zijn, kun je nog kiezen uit vier andere paren helemaal achterin de coach – 51A en B, 51K en L, 52A en B en 52K en L.

Rij 51 biedt iets meer rugleuning, en je zit een paar meter verder van de toiletten en de kombuis, die zich net achter 52 bevinden.

Als u niet op een van de gekoppelde stoelen kunt zitten, zou ik kiezen voor een gangpad of raam elders in de cabine.

Welke stoelen moet u vermijden

Alle stoelen in het midden – duh!

Meer specifiek, ik zou eerst de E en F stoelen in het midden vermijden, gevolgd door de B en K stoelen aan bakboord en stuurboord, respectievelijk. Houd er rekening mee dat de stoelen aan het gangpad in de vijf hierboven genoemde sets ook als B en K worden aangeduid, maar die hebben uiteraard alleen een stoel aan de linker- of rechterkant.

Ik zou ook alle stoelen in rij 53 vermijden, aangezien deze zich direct voor de achterste kombuis en toiletten bevinden, om nog maar te zwijgen van het feit dat ze ongelooflijk weinig rugleuning bieden.

Ik zou deze rij misschien nog kunnen kiezen als ik de enige inzittende zou zijn, maar verder is er geen enkele reden om helemaal achterin te gaan zitten.

Bottom Line

Terwijl de nieuwe 3-4-3 stoelen van United er fatsoenlijk uitzien en aanvoelen, verlies je bijna een inch aan breedte ten opzichte van de vorige versie – als je de keuze hebt tussen deze nieuwe retrofit en de oudere drie-cabine 777-200, zou ik op elk moment voor de vorige configuratie kiezen.

Er vliegt momenteel slechts één toestel met deze nieuwe indeling – N786UA – en het is een beetje een bewegend doelwit. In de afgelopen week vloog het tussen San Francisco (SFO) of Washington, DC (IAD) en Frankfurt (FRA) of Londen (LHR), afhankelijk van de dag. United’s toegezegd toe te voegen een Polaris uitgerust vliegtuig elke 10 dagen tot 2020, hoewel, dus je zult zien deze beginnen opduiken veel vaker soon.

Apply Now

Editorial Disclaimer: Opinions expressed here are the author’s alone, not those of any bank, credit card issuer, airlines or hotel chain, and have not been reviewed, approved or otherwise endorsed by any of these entities.

Disclaimer: The responses below are not provided or commissioned by the bank advertiser. Responses have not been reviewed, approved or otherwise endorsed by the bank advertiser. It is not the bank advertiser’s responsibility to ensure all posts and/or questions are answered.