2014 Hennessey Venom GT Specifikace

V roce 2007 vyzval časopis Road & Track Magazine společnost Hennessey Performance, aby se zúčastnila přestřelky mezi nejrychlejšími superauty světa. Soutěž? Zjistit, který vůz dokáže zrychlit z 0 na 200 km/h za nejkratší dobu. Soutěže se zúčastnily například Mercedes McLaren SLR, Lamborghini Murciellago, Ruf Porsche 911 Twin Turbo a Bugatti Veyron 16.4 s pohonem všech kol o výkonu 1001 koní. Každý vůz absolvoval několik jízd na 2,9 míle dlouhé dráze v Lemoore Naval Air Station ve střední Kalifornii. Na konci dne byl Hennessey Venom 1000 Viper korunován králem závodu ROAD & TRACK „Speed Kings“ shootout, když dosáhl nejrychlejšího času dne z 0 na 200 mph za úžasných 20,3 sekundy. Pro srovnání, druhý Bugatti Veyron 16.4 zaostal za Venomem o téměř 4 sekundy s časem 24,2 s. „Na konci testu Road & Track jsme byli s výsledky velmi spokojeni a Venom získal první místo před Veyronem,“ říká John Hennessey. „Pokud je mi známo, máme jediný vůz, který kdy porazil Veyron v nezávislém, přímém testu výkonnosti vozidel. I když jsme s tímto úspěchem byli docela spokojeni, netrvalo dlouho a začal jsem přemýšlet o tom, co bychom mohli udělat pro zlepšení výkonu našeho vozu.“

Pokračuje: „Napadlo mě, že bychom mohli případně přidat trochu více výkonu, ale měl jsem obavy, zda budeme schopni tento výkon přenést na zem prostřednictvím platformy Viperu s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Mou další myšlenkou bylo snížit hmotnost… pokusit se odlehčit Viper z 3500 kg na méně než 3000 kg. Ale to by nebylo reálné, protože vůz by mohl shodit jen asi 200 kg a přitom by to stále byl skutečný silniční vůz s plnohodnotným interiérem, klimatizací atd. Začal jsem tedy přemýšlet o lehčích alternativních vozidlech, která by se dala upravit na výkon přes 1000 k a která by dokázala přenést výkon na zem. Pohon všech kol šel proti proudu nízké hmotnosti kvůli přidaným komponentům hnacího ústrojí.“

„Jednoho dne jsem zavtipkoval, že bych motor Venom 1000 Twin Turbo umístil do zadní části vozu Lotus Exige. Pak jsem si řekl, že uděláme náčrtek a podíváme se, jak by to mohlo vypadat. Když jsem skicu uviděl, přestal jsem se smát a začal jsem o tomto nápadu opravdu vážně přemýšlet. Pak jsme si nechali udělat několik detailnějších renderů. A když jsem tyto nákresy viděl, řekl jsem si, že můžeme postavit auto s výkonem přes 1000 koní a hmotností hluboko pod 3000 kg. Konstrukce s motorem uprostřed, jako má Ford GT, přenese váhu motoru a převodovky nad zadní pneumatiky, což zajistí lepší trakci. Navrhněte tolik přítlaku, kolik budeme potřebovat, abychom měli auto, které se na silnici nebo závodním okruhu chová jako motokára. Zároveň mít vůz s co nejlepším poměrem výkonu a hmotnosti, který zajistí bezkonkurenční zrychlení. Tak se zrodil koncept Venom GT.“