2020 Toyota Supra a Chevrolet Camaro V-6 1LE podle čísel – specifikace, ceny
- Obě auta mají dvoje dveře, šest válců a stejný cíl, ale Chevrolet Camaro stojí téměř o 20 tisíc dolarů méně.
- Dokáže americká superstar pro dny na okruzích s vysokou hodnotou udržet krok s exotickým multikulturním hybridem?
Soupeření vozů jen na základě čísel se sice nedá srovnávat s adrenalinovým zážitkem z opravdové soutěže, ale je to skvělý způsob, jak se pobavit a udělat si nepřátele, aniž byste museli opustit pohovku. Dobře, trochu se tváříme, ale i když jsme novou Toyotu Supra 2020 už řídili, bude chvíli trvat, než budeme mít příležitost užít si ji ve společnosti jejích soupeřů v prostředí zády k sobě. Abychom zaplnili mezidobí, řekli jsme si, že se zapojíme do osvědčené tradice závodních lavic a postavíme novou Supru proti nepravděpodobnému konkurentovi, Chevroletu Camaro V-6 1LE, alias americké superstar na okruzích s vysoce hodnotným šestiválcem.
Stejně jako většina amerických ikon je i Camaro definováno svými rozměry. S celkovou délkou 188,3 palce je Camaro o 15,8 palce delší než 172,5 palce dlouhá Supra a jeho rozvor 110,7 palce přesahuje o celých 13,5 palce relativně malý rozvor Supry 97,2 palce. Šířka je méně kritická, ale Camaro je se svými 74,7 palci stále o 1,7 palce širší než Supra se svými 73 palci. Objem interiéru je odpovídající, Camaro nabízí 85 krychlových stop objemu pro cestující, zatímco Supra jich má podstatně méně – 51; ačkoli by to kupující obou vozů nemělo zajímat, nákladový prostor (kufr) činí 9 krychlových stop pro Camaro a 10 krychlových stop pro Supru. Když už mluvíme o záležitostech, které nás příliš nezajímají, zmíníme se o tom, že Camaro má zadní sedadlo, a pak na něj navždy zapomeneme, protože je komicky malé. Oba vozy jsou krásné a okouzlující, ale vyzařují dvě zcela odlišné osobnosti a vyvolávají dramaticky odlišné reakce.
Takže, teď když jsme potvrdili zřejmé, že Camaro je v tomto souboji Rebel Wilson a Supra je Anne Hathaway, podívejme se na jejich vnitřnosti – čímž nemyslím sleziny těchto hereček, ale pohonné jednotky, které se nacházejí pod kapotami dotyčných vozů. Přirozeně nasávaný šestiválec v Chevroletu Camaro 1LE má výkon 335 koní a točivý moment 284 N.m při 5300 otáčkách za minutu. Přeplňovaný a mezichlazený řadový šestiválec v Toyotě Supra 2020 se vyrovná výkonu 335 koní modelu Camaro, ale nabízí točivý moment 365 N.m při velmi nízkých 1600 otáčkách. (To je dalších 81 N.m.) To znamená, že ho nemusíte vytáčet k prasknutí, abyste získali potřebnou sílu pro suverénní výjezd ze zatáčky. Druhou stranou mince je, že poslední testované Camaro V-6 1LE, model z roku 2017, bylo vybaveno šestistupňovou manuální převodovkou (jediným způsobem, jakým se dodávají modely V-6, Turbo a SS 1LE), a někteří z nás mají ve skutečnosti rádi vytáčení motoru a podřazování. Automatická převodovka Supra se zdrojem ZF a manuálním řazením sice umí trik s podřazováním, ale vaše levá noha se pravděpodobně bude velmi nudit.
Bez ohledu na to, jak filozofické nebo emotivní mohou být argumenty, všechny dobré závody na lavičce končí u čísel. Naše Camaro V-6 1LE zvládlo zrychlení z nuly na 100 km/h za 5,2 sekundy a čtvrtmíli ujelo za 13,8 sekundy při trapové rychlosti 101 mph. Maximální rychlost je omezena na regulovaných 155 km/h. Supra tato čísla docela zbořila, když potřebovala pouhých 3,8 sekundy k dosažení rychlosti 60 mph a čtvrtmíli zvládla o celou sekundu rychleji, za 12,3 sekundy, s trapem 113 mph.
K zastavení Camara z rychlosti 70 km/h bylo zapotřebí pouhých 146 stop a při zatlačení na našem třísetmetrovém skidpadu se udrželo na hodnotě 0,5 metru.98 g přilnavosti, což je hodnota, která by ještě před deseti lety byla pro každodenní řidičský vůz s motorem V-6 – vlastně pro jakýkoli každodenně řízený silniční vůz – otřesná. Pokud jde o zastavení pohybu vpřed, Camaro překonává Supru s hodnotou 148 stop o dva metry. Supra se však ukázala být houževnatější na smykové ploše, kde se udržela na pozoruhodných 1,07 g přilnavosti.
Na závěr jsme si nechali pravděpodobně nejdůležitější číslo ze všech: cenu. Zatímco Chevrolet Camaro V-6 1LE 2019 je možné pořídit za základní doporučenou cenu 32 490 USD, základní Supra začíná na ceně 50 920 USD. To je rozdíl 18 430 dolarů, což je více než dost na to, abyste si koupili a nainstalovali některý z několika kitů nuceného sání vyráběných pro Camaro (ProCharger tvrdí, že s jeho základním kitem za 6099 dolarů se výkon zvýší o 45 % na celkových přibližně 485 koní, ale odvážné a neopatrné typy si ho mohou vyladit na víc) a ještě vám zbyde na pneumatiky a tacos.
The Supratsi will likely quote the Supra’s German-Japanese engineering pedigree, ostensibly more refined and detailed interior, and, for now anyway, exclusivity factor. Not to mention, its factory-supplied and fully warranted horsepower is ready from the box, whereas mounting power adders to the Camaro will likely void your warranty. Still, $18,430 is a significant amount, and it means plenty of cash is left over for Van Halen tickets.
Tap here to vote
Favorite Car Products
