3 příčiny tikání zdvihátek

Ten malý tikot pod kapotou, který všechny přivádí k šílenství, zejména majitele, je obávaný zvuk tikání zdvihátek. Tikot vydávají zdvihátka a příčina těchto abnormálních zvuků je vskutku velmi zajímavá. Co způsobuje, že zdvihátka v motoru vydávají tento zvuk? To je již léta předmětem fór a debat a nyní můžeme probrat tři hlavní příčiny, na kterých panuje relativní shoda.

Špatné zdvihátko

Špatné nebo vadné zdvihátko v motoru může způsobovat tikot zdvihátek, které je nutné vytáhnout a převrtat, což není práce pro laiky. Nejlepší metodou pro řešení této formy tikání je odvézt postižené vozidlo do servisu a nechat odborníky umístit na motor diagnostický přístroj. To je nejlepší způsob, jak rozluštit špatný zdvihátkový mechanismus v motoru.

Znečištěné olejové usazeniny

Jedná se o druhou příčinu tikání zdvihátek vycházející z horní poloviny motoru, jejíž odstranění má nejmenší ekonomický dopad. Pokud výměna oleje napraví hluk, a tím i problém usazenin špinavého oleje ve zdvihátkách, pak bravo, to je opravdu velký den.

Zohnutá tlačná tyč

Naposledy se do první trojky vkrádá nechvalně známá ohnutá tlačná tyč a zvedá svou ošklivou a drahou hlavu. Při prudkém sešlápnutí plynového pedálu, kdy se s ním každou chvíli zachází jako se závodním vozem, je rychlost stlačení tlačné tyče příliš velká a dochází k jejímu ohnutí. V takovém případě odvezte vozidlo do servisu a nechte tlačné táhlo vyměnit.

Související otázky a odpovědi

Jak provést opravu autozvedáku?

Bylo vám řečeno, že máte autozvedák. Oprava tohoto problému může být tak jednoduchá, jako je vytažení krytů ventilů a seřízení ventilů, nebo tak náročná, jako je výměna všech zdvihátek v motoru vašeho vozu. Tikání zdvihátek je způsobeno tím, že tlačná tyč nebo vačkový hřídel nemají trvalý kontakt se zdvihátky. Důvodem může být opotřebení zdvihátek, což je obvykle případ hydraulických zdvihátek, nebo špatné seřízení ventilů. To může být případ motorů s horní vačkou nebo motorů s prodávanými zdvihátky. Pokud se u vašeho motoru vyskytne tik zdvihátek nebo kohoutek, je třeba jej co nejdříve opravit, protože může způsobit vážné a nákladné problémy s motorem.

Kolik různých typů filtrů automobilových motorů existuje?

Existuje řada různých typů filtrů automobilových motorů. Každý automobil má olejový filtr, vzduchový filtr a alespoň jeden palivový filtr. Většina automobilů má také odvzdušňovací filtr. Ten filtruje plyny, které unikají ze spalovacího prostoru do samotného motoru a hromadí se v oblasti bloku motoru a olejové vany. Tyto filtry jsou také známy jako filtry odvětrávání klikového hřídele a jsou obvykle připojeny k trubce spojené s ventilem pozitivního odvětrávání klikového hřídele, který je připevněn k jednomu z krytů ventilů. Některé motory mají také sekundární vzduchový filtr, umístěný v tělese hlavního vzduchového filtru. To znamená, že motor může mít až šest různých filtrů.

Jaké jsou průměrné náklady na výměnu tlačných tyčí motoru?

Tlačné tyče motoru jsou tím, co umožňuje vačkovému hřídeli otevírat a zavírat ventily v běžném motoru s jedním vačkovým hřídelem, kde je vačkový hřídel umístěn v bloku. Výměna tlačných tyčí motoru je poměrně zdlouhavý a náročný proces, při kterém je nutné demontovat obě hlavy válců a sací i výfukové potrubí. U motorů typu V (V-8, V-6) se jedná o minimálně šestihodinový proces. Při průměrné ceně práce 80 USD to znamená, že průměrné náklady na práci se budou pohybovat kolem 500 USD. U čtyřválcových nebo řadových šestiválcových motorů se bude jednat o čtyřhodinovou práci, což znamená, že bude stát přibližně 320 USD. Náklady na náhradní díly se budou pohybovat kolem 20 USD.