Alfa Romeo Giulia (952)
Giulia, Super and SpecialeEdit
The base Giulia, mid-level Super, and fully loaded Speciale are powered by a 200 PS (147 kW; 197 hp) 2 litre gasoline engine, or the choice of 136 PS, 150 PS or 180 PS 2.2 litre turbo diesel engine. The base model comes with 16 inch alloys, the Super can be distinguished with 17 inch alloys and dual chrome exhaust tip for the diesel model. The Speciale has 18 inch alloys, black brake calipers, and leather sports seats from the Veloce. The Giulia has a drag coefficient of Cd=0.25.
Veloce and Veloce TiEdit
Giulia Veloce byla představena na říjnovém mezinárodním autosalonu v Paříži 2016. Veloce nabízí výběr ze dvou motorů: zážehového turbodieselu o objemu 2,0 litru a vznětového řadového čtyřválce o objemu 2,2 litru, oba jsou vybaveny osmistupňovou automatickou převodovkou a systémem pohonu všech kol Alfa Q4 (ve Velké Británii s pohonem zadních kol).
Veloce má specifické nárazníky a lesklé černé obložení dveří; má také různé výkonnostní prvky, jako je speciální zadní výfuk s dvojitým výfukovým potrubím a volitelná pětipaprsková 19palcová kola z lehkých slitin (19palcová varianta není ve Velké Británii k dispozici). V interiéru má černá, červená nebo hnědá kožená sportovní sedadla a sportovní volant se semišovou rukojetí, hliníkové vložky na přístrojové desce, středovém tunelu, výplních dveří a xenonové světlomety.
Nový čtyřválcový benzinový motor má maximální výkon 280 k (206 kW; 276 k) při 5250 ot/min a maximální točivý moment 400 N⋅m (295 lb⋅ft) při 2250 ot/min. Má elektrohydraulický systém aktivace ventilů MultiAir spolu se systémem „2 v 1″ “ turbodmychadla a přímým vstřikováním s vysokotlakým systémem 200 barů. Vznětový celohliníkový řadový čtyřválec o výkonu 210 k (154 kW; 207 k) je vybaven technologií MultiJet II a elektricky ovládaným turbodmychadlem s proměnnou geometrií.
Systém pohonu všech kol Alfa Q4 se chová jako vozidlo s pohonem zadních kol: Točivý moment je ze 100 % přenášen na zadní nápravu. Jakmile dosáhne hranice adheze kol, systém přenese až 60 % točivého momentu na přední nápravu. Aby byla zajištěna maximální rychlost reakce při přerozdělování točivého momentu, využívá systém vysokého mechanického prokluzu (až 2,5 %) mezi oběma nápravami, což se promítá do segmentově lepšího ovládání vozidla z hlediska trakce a směrové stability v zatáčkách.
QuadrifoglioEdit
Vrcholná Giulia Quadrifoglio (italsky „čtyřlístek“) byla prvním modelem nové řady Giulia. Byl představen v Itálii v červnu 2015. Oficiální mezinárodní premiéru si odbyla na frankfurtském autosalonu 2015. Hlavními konkurenty modelu Quadrifoglio jsou vozy jako Mercedes-AMG C63, BMW M3 a Cadillac ATS-V.
Kvadrifoglio je poháněno celohliníkovým, dvakrát přeplňovaným zážehovým motorem V6 s přímým vstřikováním paliva 90° a objemem jednoho válce necelého půl litru, celkem 2 891 cm3 (176,4 cm3; 2,9 l). Tento motor byl vyvinut výhradně pro model Quadrifoglio techniky Ferrari a je příbuzný s vlastním dvakrát přeplňovaným motorem V8 F154 CB, který sdílí s motorem California T rozměry vrtání x zdvih 86,5 × 82 mm (3,41 × 3,23 palce). Motor má maximální výkon 510 k (375 kW; 503 k) při 6 500 ot/min a točivý moment 600 N⋅m (443 lb⋅ft) mezi 2 500 a 5 000 ot/min. Turbodmychadla jsou jednotky IHI s jedním spirálovým kompresorem integrované do sběrného potrubí, s vodními chladiči plnicího vzduchu. Má boční přímé vstřikování paliva a špičkový (absolutní) plnicí tlak turbodmychadla dosahuje až 2 barů (35 psi).
Díky deaktivaci válců (s možností vypnutí tří ze šesti válců) dosahuje tento model spotřeby paliva 8 l/100 km.5 l na 100 km (33 mpg-imp; 28 mpg-USA) a emise CO
2 v kombinovaném cyklu 198 g/km.
Hmotnost modelu Quadrifoglio činí 1 524 kg (3 360 lb) (DIN) a poměr výkonu a hmotnosti 3 kg (6,6 lb)/PS. Toho je dosaženo díky tomu, že Quadrifoglio sdílí s ostatními modely konstrukci z kompozitů a lehkých slitin a má také střechu a kapotu z uhlíkových vláken.
Zepředu, se Quadrifoglio odlišuje od zbytku modelové řady specifickým předním nárazníkem – s karbonovým splitterem a zvětšenými vstupy vzduchu pro dva mezichladiče a pro brzdy – a kapotou se dvěma výdechy chlazení motorového prostoru. Po stranách jsou přední blatníky rovněž opatřeny otvory pro odvod vzduchu z podběhů kol a nesou znaky Quadrifoglio; boční prahy jsou specifické pro tento model, stejně jako 19palcová kola z lehkých slitin. Vzadu je na víku zavazadlového prostoru aplikován nízkoprofilový karbonový lip-spoiler a spodní polovinu nárazníku tvoří zadní difuzor, lemovaný čtveřicí koncovek výfuku. Difuzor, který spolupracuje s prolisy na spodní části vozu, je plně funkční při vytváření přítlaku – stejně jako vpředu „aktivní aerodynamický rozdělovač“, který může měnit svůj úhel náběhu o 10° a pohybuje se pomocí elektromotorů. Výrobce tvrdí, že tyto aktivní aerodynamické prvky jsou první v tržním segmentu modelu Giulia a jsou schopny generovat přítlak až 100 kp (1 kN; 220 lbf) při rychlosti 186 mph (300 km/h). Giulia Quadrifoglio má součinitel odporu vzduchu Cd=0,32.
Mechanicky je tento model vybaven zadním diferenciálem s vektorováním točivého momentu schopným přenášet 100 % točivého momentu na levé nebo pravé kolo a osmistupňovou automatickou převodovkou vyráběnou společností ZF, přičemž na evropských trzích je na přání k dispozici šestistupňová manuální převodovka. Brzdový systém využívá karbon-keramické rotory spolu s šestipístkovými předními a čtyřpístkovými zadními třmeny a pomocnými zadními třmeny pro parkovací brzdu. Elektronická kontrola stability a tradiční posilovač brzd jsou spojeny do jediného elektromechanického systému.
V interiéru je přístrojová deska částečně čalouněná kůží a karbonem a tlačítko startování motoru je umístěno na multifunkčním volantu. Řidič má navíc k dispozici volič dynamického ovládání Alfa Romeo „DNA“, který je umístěn na středové konzole. Jízdní režimy zahrnují režimy „Dynamic“, „Natural“ a „Advanced Efficiency“ (poslední z nich využívá deaktivaci válců pro zvýšení úspory paliva) a „Race“ (pro vysoký výkon – s hlasitějším zvukem výfuku a vypnutými všemi elektronickými systémy kontroly stability).
PerformanceEdit
Podle údajů Alfy Romeo dokáže Giulia Quadrifoglio zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,9 sekundy a z této rychlosti se zastaví za 32 metrů. Quadrifoglio může dosáhnout maximální rychlosti 307 km/h (191 mph). Tento model také zvládl okruh Nordschleife na Nürburgringu za 7 minut a 39 sekund, což je rekord pro sedan. V září 2016 byl zveřejněn nový rekord kola pro verzi s automatickou převodovkou: 7 minut a 32 sekund. Časopis Car and Driver zaznamenal čas na čtvrt míle vestoje 11,9 sekundy při rychlosti 195 km/h (121 mph) a čas zrychlení z 0 na 97 km/h (60 mph) 3,6 sekundy. V soutěži Motor Trend Head 2 Head (Ep. 85) zvítězilo Quadrifoglio před BMW M3 Competition. Ve stejném díle bylo také hodnoceno lépe než Mercedes-AMG C63 a Cadillac ATS-V. Test na okruhu se uskutečnil na závodní dráze Chuckwalla Valley Raceway. Quadrifoglio bylo také předvedeno v televizním seriálu The Grand Tour v lednu 2017. Na testovací trati pořadu zvládlo kolo jen 1,1 sekundy za novou Hondou NSX s pohonem všech kol – obě auta jela na mokré trati, což je na vůz s pohonem zadních kol vynikající výkon. Quadrifoglio projelo testovací trať Top Gearu za 1:21,40.
Quadrifoglio NRING EditionEdit
At the 2018 Geneva Motor Show, the Giulia Quadrifoglio NRING Edition was introduced. The NRING edition has carbon-ceramic brakes, Sparco carbon fibre seats, carbon fibre interior trim, a Mopar-branded gear shifter and Mopar floor mats. The car is differentiated on the exterior by ‚NRING‘ badges as well as carbon fibre mirror caps and side skirts and an exposed carbon fibre roof. The equipment was upgraded to include adaptive cruise control and a premium sound system.
Quadrifoglio Racing EditionEdit
At the 2019 Geneva Motor Show the Alfa Romeo Racing limited edition was introduced, which celebrates Alfa Romeo’s legendary racing history and the entry of a new Italian driver in Formula 1 competition: Antonio Giovinazzi se připojil k týmu „Alfa Romeo Racing“ společně s mistrem světa F1 z roku 2007 Kimim Räikkönenem. Tato speciální edice má exkluzivní lakování jako poctu vozu formule 1 Alfa Romeo Racing C38. Má také některé stylistické detaily, jako jsou některé aerodynamické díly z uhlíkových vláken a titanový výfukový systém Akrapovič. Hmotnost byla oproti standardnímu modelu Quadrifoglio snížena přibližně o 28 kg a následně inženýři Alfy Romeo provedli technickou úpravu, jejímž výsledkem je vyšší točivý moment a výkon, který nyní činí 520 k (382 kW; 513 k).
Giulia Advanced EfficiencyEdit
Na pařížském autosalonu 2016 byla představena ekonomická verze modelu Giulia s označením „AE“ – Advanced Efficiency. Verze AE byla k dispozici s výbavovými stupni Giulia a Giulia Super, má vznětový motor o výkonu 180 k (132 kW; 178 k) a osmistupňovou automatickou převodovku. Spotřeba paliva v kombinaci činí 4,2 l/100 km (67 mpg-imp; 56 mpg-USA) a emise CO2 v kombinovaném cyklu pouhých 99 g/km. Pro dosažení těchto hodnot má některá specifická technická řešení, jako je implementace nízkotlakého EGR ventilu, který zlepšuje účinnost motoru, mezichladič vzduch-voda, sekundární chladicí okruh motoru doplňující primární okruh a specifické převodové poměry. Výška karoserie vozu je snížena o 5 mm (0,2 palce), má speciálně navržená kola z lehkých slitin a součinitel odporu vzduchu byl snížen na 0,23 pro menší přítlak vzduchu. Giulia „AE“ Advanced Efficiency je vybavena specifickými pneumatikami 205/60 R16 pro snížení valivého odporu. Její výroba byla ukončena počínaje modelovým rokem 2019.
Speciální edice B-TechEdit
V září 2018 byla oznámena speciální edice B-Tech pro Evropu, která je podobná edici Nero Edizione představené dříve pro severoamerické trhy. Tento paket přidává Giulii vybrané vizuální a technologické prvky. Přední mřížka chladiče, kryty zrcátek a výfuk mají leskle černou povrchovou úpravu. Součástí paketu je také adaptivní tempomat, 8,8palcový infotainment systém se satelitní navigací, Apple CarPlay a Android Auto a bi-xenonové světlomety s ostřikovači.
GTA a GTAmEdit
2. března 2020 představila Alfa Romeo dva nové modely GTA a GTAm, které budou mít omezenou výrobní sérii 500 kusů. Verze GTA a GTAm byly vyvinuty na oslavu 110. výročí značky v roce 2020 a vzdávají hold jednomu z nejsymboličtějších automobilů Alfa Romeo: Giulia GTA. Verze GTA a GTAm používají stejný motor o výkonu 540 k (397 kW; 533 k) a jsou o 100 kg lehčí než Quadrifoglio, což umožňuje dosáhnout poměru výkonu a hmotnosti 2,82 kg/PS. Modely GTA a GTAm dokáží zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,6 sekundy s funkcí launch control. GTAm je model zaměřený na okruhy, a proto má dvě sedadla, závodní pásy a lexanová boční a zadní okna. Jízdní vlastnosti modelu GTA byly zlepšeny rozšířením rozchodu předních a zadních kol o 50 mm. Vůz je z důvodu opatření ke snížení hmotnosti vybaven koly s jednou maticí. Širší blatníky zakrývají dodatečnou šířku. Nové pružiny, tlumiče a pouzdra aktualizují zavěšení jako další prostředek ke zlepšení jízdních vlastností. Kupující rovněž obdrží „balíček personalizovaných zážitků“, který zahrnuje závodní přilbu Bell ve speciální barvě GTA, kompletní závodní kombinézu od Alpinestars, personalizovaný potah Goodwool a specifický jízdní kurz navržený Alfa Romeo Driving Academy.
Modifikace motoru zahrnují vyšší plnicí tlak turbodmychadel, výfukový systém Akrapovič a přepracované písty pro zajištění konstantního výkonu a spolehlivosti: chladicí systém nyní používá čtyři čtvrtlitry oleje namísto dvou, jak je tomu u modelu Quadrifoglio.
Severoamerické modelyEdit
Giulia je ve Spojených státech nabízena ve výbavách Giulia a Giulia TI (pro Turismo internazionale), některé modely jsou k dispozici se systémem pohonu všech kol Alfa Q4 a s osmistupňovou automatickou převodovkou s pádly řazení umístěnými na sloupku řízení (zajišťující čas řazení kratší než 100 milisekund). Osmistupňová automatická převodovka byla vyvinuta společně se společností ZF.
Severoamerické modely Giulia a Giulia TI, poháněné 2,0litrovým čtyřválcovým motorem s turbodmychadlem a výkonem 280 k (209 kW) a točivým momentem 306 N.m, jsou zhruba ekvivalentem evropského modelu Veloce. Model TI má více prvků výbavy než tzv. základní model, přestože oba modely mají stejný motor. Systém AWD je volitelný a jedinou možností převodovky je osmistupňový automat. V nabídce modelu Giulia pro Spojené státy je také verze Quadrifoglio s výkonem 505 koní (377 kW). Podle katalogu dílů FCA EPER je pro severoamerický trh k dispozici také výkonnější verze Veloce TI s výkonem 350 k (261 kW).
První dodávky modelu Giulia do USA proběhly v září 2016, čímž se stal prvním sedanem Alfa Romeo prodávaným v Severní Americe od roku 1995.
Paket Giulia Nero Edizione’Edit
Na mezinárodním autosalonu v New Yorku 2018 byl oznámen paket Nero Edizione‘ pro model Giulia. Paket zahrnuje nový vzhled exteriéru prostřednictvím speciálních zatmavených kol, označení a dalších prvků. Paket Nero Edizione je na severoamerickém trhu dostupný pouze pro základní model Giulia s motorem 2,0 litru.
Policejní autoEdit
Státní policie převzala dvě Alfy Romeo Giulia. Veloce policejních hlídkových vozů dokončených ve světle modrém laku s bílými pruhy na bocích vozu, pod nimiž je velkými písmeny napsáno POLIZIA, společně s novými policejními vozy Alfa Romeo Giulietta a Jeep Renegade.
Karabinieři převzali dvě Alfy Romeo Giulia Quadrifoglios zahalené do tmavě modrého laku, které vypadají prakticky černě. Mají červené pruhy přes celý vůz a blikající světla nad bradovými spoilery s bílou střechou. Vozy karabiniérů jsou vybaveny defibrilátorem, speciálními přenosnými chladicími jednotkami, speciálním rádiovým systémem, dalšími nouzovými zařízeními, držákem na dlouhé zbraně a dobíjecími LED svítilnami umístěnými v prostoru pro cestující.