Bílý kouř z výfuku při startu ❤️ Co potřebujete vědět

Výfukový systém vašeho automobilu je potrubí, které slouží k odvádění plynů z vnitřního spalovacího procesu v motoru a zajišťuje, aby se motor neplnil spáleným palivem nebo spálenými výpary, které způsobují nadměrné tření a přehřívání. Pokud toto zařízení nefunguje správně nebo si všimnete, že z výfuku při nastartování vychází podivně zbarvený kouř, je to znamení, že je třeba ihned něco opravit.

Příčiny bílého kouře z výfuku při nastartování

Nikdo z řidičů nechce nastartovat svůj vůz a mít za jízdy podivně zbarvené výfukové plyny. Pokud nastartujete svůj vůz otočením klíčku v zapalování u vozidla se zážehovým motorem a všimnete si bílého kouře vycházejícího z výfuku, může být několik důvodů, proč k této sondě dochází.

Některé důvody, proč k tomu dochází, jsou drobné a které lze snadno odstranit bez jakýchkoli komplikací. Existují však i jiné důvody, proč z výfuku při startování vychází bílý kouř, které jsou mnohem závažnější a mohou vést k dalším budoucím problémům.

• Kondenzace

Pokud žijete v určitých klimatických podmínkách, zejména v chladnějším podnebí, může se na oknech a vnitřních částech vašeho vozidla tvořit kondenzát. Předpokládejme, že je venku chladno a vy si při startování všimnete bílého kouře z výfuku. V takovém případě se pravděpodobně jedná o drobný problém, ke kterému dochází pouze v důsledku okolní situace, ale ne kvůli nějakému vnitřnímu problému.

Pokud se však bílý kouř z výfuku při startování objevuje v teplém podnebí, je třeba se na to podívat.

• Únik chladicí kapaliny

Pokud se bílý kouř z výfuku při startování objeví poté, co se motor již zahřál a vy jste několik minut jeli, pak je to známka toho, že by mohlo dojít k úniku chladicí kapaliny v některém z potrubí nebo motoru vašeho vozu. Pokud chladicí kapalina uniká, motor se nedokáže ochladit ani zajistit správné mazání dílů, což vede k přehřátí a nadměrné reakci.

Nejvýraznějším příznakem úniku chladicí kapaliny ve vašem autě je, že z výfukového potrubí vychází bílý kouř a zanechává zápach, který je patrný pro řidiče i cestující. Pokud vidíte, že z výfuku vychází bílý kouř a zároveň cítíte sladký zápach, lze to přímo přiřadit k úniku chladicí kapaliny ve vašem vozidle.

Hlavním důvodem, proč může docházet k úniku chladicí kapaliny, je možné poškození hlavy válců nebo vnitřní problémy motoru. Hlava válců je umístěna nad válci na bloku válců a jsou v ní umístěny součásti, jako jsou sací a výfukové ventily, které pomáhají cirkulovat potřebnou chladicí kapalinu.

I když je prasklina v některé z těchto součástí malá a minimální, může přesto způsobit únik chladicí kapaliny a znečištění zbytku motoru, což vede k bílému kouři z výfuku při startu.

Jakmile zjistíte únik chladicí kapaliny ve vozidle a hladina chladicí kapaliny ve vozidle klesá, motor se brzy přehřeje, protože teplota bude příliš vysoká a tření bude nadměrné. To způsobí selhání těsnění hlavy, protože váš motor nebude schopen prodat majetek, což povede k úniku chladicí kapaliny a vnitřnímu poškození.

• Těsnost pístních kroužků nebo těsnění ventilů

Zjistíte-li, že těsnění ventilů netěsní nebo jsou poškozeny pístní kroužky, může to vést k bílému kouři z výfuku při startování. V takovém případě dojde k úniku oleje do spalovacího prostoru, kde se olej smísí s palivem a naruší vzácný poměr směsi vzduchu a paliva ve spalovacím motoru. To způsobí bílý kouř z výfuku při startu.

Pokud chcete vyřešit problém netěsnosti pístního kroužku nebo těsnění ventilů ve vašem vozidle, měli byste své vozidlo odvézt k mechanikovi, jakmile si všimnete bílého kouře vycházejícího z vašeho vozidla po startu. Pokud to chcete udělat sami, můžete zkontrolovat nádržku oleje a nádržku chladicí kapaliny a zjistit, zda je hladina kapaliny v normě. Pokud ne, pak víte, odkud kapalina uniká.

• Poškozený vstřikovač paliva

Vadný nebo poškozený vstřikovač paliva, například takový, který je trvale zaseknutý v zavřené nebo otevřené poloze, nedodává do spalovacího prostoru správné množství paliva – buď ho dodává příliš mnoho, nebo ho dodává příliš málo, což narušuje směs vzduchu a paliva. Pokud dodává příliš mnoho paliva, nebude tento přebytek paliva schopen v motoru správně shořet a shořet ve správný čas, což povede k bílému kouři z výfuku při startu.

Nejlepším způsobem, jak tento poškozený vstřikovač nebo o-kroužek opravit, je vyměnit špatný vstřikovač nebo o-kroužek tak, že zjistíte, který vstřikovač je špatný v závislosti na počtu najetých kilometrů vozidla a aktuálním stavu mechanismu. To je obvykle poměrně snadné zjistit a snadno provést, protože vstřikovače paliva nejsou příliš drahé v poměru k ostatním dílům, které můžete potřebovat opravit nebo vyměnit.

• Nesprávné časování vstřikovacího čerpadla

U vznětových motorů potřebujete dokonalé časování zapalování a správný tlak paliva ve vstřikovacím čerpadle, aby se motor zapnul a správně se otáčel. Pokud je časování špatně, příliš brzy nebo příliš pozdě, váš motor bude pracovat s bohatou směsí, což způsobí, že se palivo zcela nespálí a způsobí bílý kouř z výfuku při startování.

• Převodová kapalina

Pokud si při startování všimnete bílého kouře z výfuku, znamená to, že motor vašeho vozu přijímá příliš mnoho kapaliny z podtlakového potrubí nebo hadice, což znamená, že váš vůz bude spalovat přebytečný olej a způsobí spálený zápach, který je patrný pro řidiče a cestující.

Jak opravit bílý kouř z výfuku při startování

Chcete-li rychle vyřešit problém s bílým kouřem z výfuku při startování a zabránit rozšíření problému na další části, můžete se pokusit provést tuto opravu u sebe doma pomocí vhodného nářadí, nebo můžete své vozidlo odvézt k důvěryhodnému mechanikovi, který problém s bílým kouřem diagnostikuje.

• Zkontrolujte těsnění sání

Uvnitř vašeho vozu se nachází těsnění, které utěsňuje sběrné potrubí k hlavě. Rozvodné potrubí a těsnění rozvádí směs vzduchu a paliva uvnitř vozidla spolu s dopravou potřebné chladicí kapaliny do sacího otvoru pro chlazení mechanismu. Tento sací otvor a další otvory jsou umístěny na hlavách válců – pokud se však některá z těchto částí časem poškodí, dojde k úniku chladicí kapaliny do otvoru a spalovacího prostoru.

Chcete-li tento únik sacích portů opravit, budete muset sací potrubí demontovat. Pokud je na sběrném potrubí nebo těsnění sání viditelné poškození, pak víte, že je třeba opravit právě tuto část. Pokud však sací potrubí a těsnění sání nezpůsobují bílý kouř z výfuku při startu, pak musíte pokračovat v řešení problému.

• Prozkoumejte těsnění hlavy

K tomuto kroku přejdete pouze v případě, že jste zjistili, že těsnění sání funguje správně, a že na jeho části není viditelné poškození. Pokud je těsnění sání poškozeno, pak je tento díl s největší pravděpodobností viníkem toho, proč máte při startu bílý kouř z výfuku.

Pokud zjistíte, že těsnění sání funguje správně, musíte přejít k těsnění hlavy. Tento díl utěsňuje hlavu válce a zajišťuje, aby chladicí kapalina neunikala a nedostávala se do válce. Pokud dojde k poškození nebo netěsnosti kapalinového potrubí, kterým se dopravuje potřebná chladicí kapalina a olej, způsobí tento díl únik chladicí kapaliny do komory, což při startu způsobí bílý kouř z výfuku.

Pokud je těsnění hlavy v pořádku a těsnění těsní bez jakýchkoli netěsností, pak další částí, kterou musíte zkontrolovat, je válec.

• Trhliny v hlavě válců

Hlava válců je náchylná k prasknutí, pokud se vůz přehřívá a dochází k nadměrnému tření mezi kovovými částmi. Tuto část však musíte udržovat v bezpečném a funkčním stavu, protože spojuje blok motoru a těsnění hlavy zásahu a tvoří dopravní most mezi těmito dvěma částmi. Pokud se tento díl rozbije nebo poškodí, musíte hlavu válců vyměnit, což může být poměrně nákladné.

Výměna hlavy válců vás vyjde minimálně na 500 USD, včetně práce a dílů. Pokud byste chtěli vyměnit celou hlavu, stálo by to 200 až 100 dolarů jen za díly, pokud máte pocit, že instalaci zvládnete sami, nebo pokud chcete najít jiného mechanika. S prací, která se pohybuje mezi 90 a 100 dolary za hodinu opravy tohoto dílu, přijde celková cena nejméně na 500 dolarů v závislosti na značce a modelu vašeho vozidla. Udržování hlavy válců ve funkčním stavu může zabránit bílému kouři z výfuku při startování.

Co je příčinou bílého kouře z výfuku při volnoběhu?“

V porovnání s bílým kouřem z výfuku při nastartování se může bílý kouř z výfukového potrubí objevit i při volnoběhu vašeho vozidla. V takovém případě mohou mít vaše spalovací komory potíže se správnou funkcí, protože se do nich dostal olej, který způsobuje spalování výfukových plynů a vede k plýtvání palivem. Toto spalování oleje může způsobit, že se při hrubém volnoběhu objeví bílý kouř.

Tento problém lze snadno rozpoznat, protože se bude lišit pocit výbuchu benzínu a výbuchu hořícího oleje, což vede k výskytu bílého kouře z výfuku. Tento problém je třeba co nejdříve odstranit, protože čím déle olej ve vozidle zůstává, tím více dílů může poškodit, například zapalovací svíčky.

Co způsobuje bílý kouř z výfuku, který je cítit po plynu?“

Řidiči musí znát rozdíly mezi různými druhy kouře, který se může objevit ve vašem vozidle nebo z výfuku. Obvykle je kouř vycházející z výfukového potrubí vodní pára nebo pára. Z tohoto důvodu může docházet k dodatečné kondenzaci a vystupování vody z výfukového potrubí v důsledku netěsnosti těsnění hlavy nebo vody v palivové nádrži.

Ačkoli si můžete myslet, že jde o součást běžného provozu vašeho vozu, může jít o důsledek špatného spalování motoru a vytlačování přebytečného paliva, které nebylo využito. To může způsobit bílý kouř z výfuku při startování a znatelný zápach paliva.

Co způsobuje bílý kouř z výfuku při akceleraci?“

Pokud si všimnete, že váš vůz při startování a při akceleraci produkuje bílý kouř z výfuku, příčinou může být převodová kapalina nebo hořící chladicí kapalina. Pokud je problém v převodové kapalině, motor nasává kapalinu podtlakovou hadicí tam, kde by neměla být, což způsobuje zápach spáleniny a bílý kouř z výfuku.

Chcete-li diagnostikovat, zda se jedná o tento problém, můžete otestovat chladicí systém provedením tlakové zkoušky, abyste zjistili, zda se motor nepřehřívá nebo zda netěsní těsnění hlavy. Abyste zabránili bílému kouři z výfuku při startu a při akceleraci, bude možná nutné vyměnit netěsné těsnění a předejít tak budoucím problémům.

Pokud je problém v kapalině, můžete vyměnit ventil podtlakového modulátoru nebo obnovit hladinu kapaliny do správné výšky, aby mohla být efektivně využívána v celém vozidle.

Bílý kouř z výfuku vznětového motoru vs. benzínového motoru

1. Vznětový motor – Diagnóza bílého kouře vycházejícího z výfuku při startu vašeho vznětového motoru je způsobena únikem chladicí kapaliny nebo vody kapající do spalovací komory. Nejčastější příčinou úniku chladicí kapaliny ve vašem vznětovém motoru je poškozené těsnění hlavy nebo prasklá hlava válců.
2. Benzínový motor – U tohoto typu motoru je způsob diagnostiky bílého kouře z výfuku při startu neúplná směs vzduchu a paliva. Nejčastějšími příčinami neúplné směsi je nesprávně fungující systém vstřikování paliva, nesprávné časování vstřikování paliva a ventilů, přehřátí motoru a nadměrné tření a poškozené palivové nebo vstřikovací čerpadlo.

Závěr

Pozorujete-li při startu bílý kouř z výfuku, může to být způsobeno mnoha vnitřními problémy motoru. Odstraněním bílého kouře valícího se z výfuku můžete předejít budoucím problémům s palivem, problémům se vstřikovacím systémem, opravám motoru a problémům s převodovkou způsobeným nahromaděním nespáleného paliva a výparů.