Co znamenají kapaliny ATF a kapaliny posilovače řízení

Motorová vozidla již dávno nejezdí pouze na benzín a motorový olej. Pryč jsou ty doby, kdy stačilo do motoru a převodovky použít jakýkoli olej. Vozidla se v průběhu let technologicky natolik vyvinula, že se také stala choulostivými a citlivými na své vlastní prostředky.

Ty nyní mají své specifické kapaliny do automatických převodovek (ATF) a kapaliny do posilovačů řízení, a to pro různé značky automobilů. Pro ty, kteří jsou stále zmateni z tolika druhů olejů, kapalin a souvisejících pojmů, přinášíme několik užitečných informací.

Co jsou to převodové kapaliny a kapaliny do posilovače řízení?

Ačkoli se tyto kapaliny od sebe značně liší, mají své podobnosti. Obě jsou to hydraulické kapaliny, jejichž oběh probíhá přes vysokotlaká čerpadla, která pohánějí nějaký mechanismus s vysokou silou.

Kapaliny jsou navrženy tak, aby měly nízkou viskozitu a viskózní tření. To znamená, že snadno vydrží tlak až 1000 PSI, aniž by se při práci příliš zahřály.

Vydrží také poměrně vysoké teploty a snadno protékají tenkými trubkami. To vše zvládají a zároveň dodávají potřebnou mazací schopnost, která chrání rotující čerpadlo a kluzné mechanické části před opotřebením.

Některé kapaliny do posilovače řízení potřebují Dexron, jako je kapalina do posilovače řízení Dexron, nebo jiné podobné typy ATF, zatímco jiní výrobci automobilů jsou specifičtí tím, že používají kapaliny, které jsou specializované na volant, ale mají trochu jiné vlastnosti.

Obě kapaliny však mají podobné těsnicí materiály, které odolávají rozpadu hydraulických kapalin. Vždy je lepší řídit se pokyny výrobce ohledně používání různých kapalin v automobilu. Někdy, pokud nemůžete najít konkrétní kapalinu, mají v obchodě s autodíly obvykle kompatibilní náhradu kapaliny pro posilovač řízení.

Kapaliny pro automatické převodovky

Kapaliny pro automatické převodovky jsou nezbytné z různých důvodů, jako je mazání, chlazení a prevence koroze v převodovce. Nepoužívání žádné kapaliny ATF nebo používání nesprávné kapaliny pro vaše vozidlo může vést k přehřívání převodovky a tvorbě nečistot. To vede k postupnému, ale konečnému opotřebení dílů převodovky.

Manuální převodovky nevyžadují žádné specifické kapaliny, jako jsou syntetické oleje a ATF. A na rozdíl od manuálních převodovek mají kapaliny pro automatické převodovky tendenci se při běžném používání rozkládat kvůli vysokým provozním teplotám. To znamená, že je čas na výměnu kapaliny.

Jelikož nebudete měnit převodové kapaliny tak často jako motorové oleje, je vždy lepší používat ty nejlepší kapaliny, které účinně zvyšují mazání a snižují zahřívání.

Kapaliny do posilovače řízení

Jak se předpokládá, kapalina do posilovače řízení je nezbytná pro čištění, mazání a úpravu těsnění systému posilovače řízení. Přenášejí také potřebnou hydraulickou sílu při řízení.

Při tolika jejich vlastnostech není divu, že je na trhu tolik druhů kapalin do řízení v různých složeních. Neexistuje však žádná příručka, která by znázorňovala ideální kapaliny pro použití ve vašem vozidle, kromě doporučení výrobce.

Vy však musíte vědět, která kapalina PS je pro vaše vozidlo vhodná, abyste ji mohli v případě úniku vyměnit. Úniky jsou nejčastějším problémem posilovače řízení, který vede k tomu, že těsnění časem ztvrdne a nečistoty opotřebují těsnicí plochy.

Znečištěné kapaliny do posilovače řízení bez správných přísad situaci jen zhoršují. Nejlepším způsobem, jak celému tomuto zbytečnému bolehlavu předejít, je pravidelná kontrola a výměna správné kapaliny PS.

Průvodce nákupem kapalin do převodovky

Kapaliny do převodovky jsou pro váš vůz důležité, protože pomáhají chladit a mazat různé části převodovky. Hromadí se v nich také nečistoty a další kovové piliny, které protékají systémem vozu nebo se usazují na dně vany.

Vždy je lepší provést proplach převodové kapaliny, který zbaví převodovku všech nečistot, než do ní nalijete čerstvou, novou kapalinu. Nezapomeňte alespoň jednou měsíčně zkontrolovat její hladinu pomocí měrky, abyste ji vyměnili včas a předešli problémům spojeným s převodovkou.

Čas na výměnu poznáte také podle barvy převodové kapaliny. Kapalina je dobrá, pokud má jasně červenou barvu se sladkou vůní, zatímco špinavá a tmavá kapalina vydávající spálený zápach znamená, že je čas na výměnu.

Jaký je rozdíl mezi převodovkou Mercon a Mercon V?

Vybrat správnou kapalinu pro automatickou převodovku vašeho vozidla není snadné, protože ta nesprávná může způsobit problémy. Kromě toho, pokud je vaše vozidlo v záruce, vede použití kapaliny, která není schválena výrobcem, ke ztrátě záruky na převodovku.

Automobilky sice vyvíjejí určené převodové kapaliny pro svá vozidla, ale nevyrábějí je. To dělají ropné společnosti. Tyto společnosti vyrábějí převodové kapaliny na základě licenčních vzorců.

Tyto vzorce se skládají ze základních olejů a aditiv a licenční poplatek umožňuje ropné společnosti používat patentovanou značku ATF automobilky. Běžně se zde používají názvy Dexron, Mercon a ATF+4, což jsou obchodní značky kapalin General Motors, Ford a Chrysler v uvedeném pořadí.

Většinou automobilky přestanou licencovat staré vzorce ATF, jakmile na trh vstoupí nový vzorec ATF. A poslední roky musely vést k tomu, že velké automobilky uvedly na trh mnoho plně syntetických kapalin ATF, které jsou lepší než jejich konvenční kapaliny ATF.

Vozidla, která dříve jezdila na staré vzorce kapalin ATF, obvykle jezdí i na nové kapaliny ATF. Olejářská společnost stejně uvádí, že staré ATF lze nahradit jeho novým protějškem.

ATF pro více vozidel

Většinou se olejářské společnosti snaží o zefektivnění. Namísto použití předchozího stanoveného vzorce výrobce automobilu se snaží vyrobit novou kapalinu, která splňuje původní specifikace různých výrobců. Nakonec tak vyrábějí „vícevozová“ ATF, například kapaliny, které splňují specifikace Dexronu III i Merconu V.

Zákazníci tak obtížně zjišťují, zda je konkrétní vícevozové ATF vhodné pro konkrétní vozidlo, protože tato vícevozová ATF jsou vyráběna podle norem stanovených ropnou společností. Kvalita a použití ATF jsou obvykle založeny na jejich vlastních testech, a nikoliv na testech prováděných výrobcem vozidla.

To vedlo k tomu, že mnoho výrobců automobilů přijalo přípravky Dexron a Mercon jako své specifikované kapaliny pro automatické převodovky, jako je například kapalina do posilovače řízení Motocraft Mercon ATF. Kromě toho, protože jsou si Dexron a Mercon podobné, jsou považovány za zaměnitelné.

To také vedlo k tomu, že mnoho olejářských společností tvrdí, že jejich Dexron/Mercon ATF lze používat v různých vozidlech kromě General Motors a Ford. Tato tvrzení uvádějí jen proto, že jeden model této společnosti používal Dexron/Mercon.

Pokud však přidáte tyto kapaliny do vozů, které mají jezdit pouze na ATF, jako je Mobil 1Dexron VI nebo Mercon lv, pak nakonec zrušíte záruku převodovky. Vždy buďte opatrní a vyhněte se používání kapalin ATF pro více vozidel, které jsou inzerovány jako vhodné pro použití v různých vozidlech.

Obvykle se jedná pouze o verze Mercon nebo Dexron III. Pokud tedy váš vůz nebyl původně dodán s kapalinou Dexron III nebo její starší verzí nebo s kapalinou Mercon či Mercon V, jako je Castrol Mercon V, je lepší před použitím zkontrolovat produktový list ATF pro více vozidel. Nikdy neriskujte použití kapaliny pro více vozidel ve svém voze, pokud máte pochybnosti o tom, zda je kapalina Dexron III nebo Mercon ATF pro váš vůz vhodná.

Nejlepší způsob, jak vybrat správnou kapalinu ATF pro váš vůz, je prostřednictvím návodu k obsluze, ve kterém je uvedena doporučená kapalina ATF v době, kdy byl vůz nový. Zde je více informací o převodových kapalinách Dexron a Mercon, které byly na trhu, ale nyní byly nahrazeny.

Kapaliny pro automatické převodovky Dexron

Dexron, Dexron II, IID a Dexron IIE jsou původní převodové kapaliny GM Dexron ATF, ale společnost již nemá licenci. Byly nahrazeny Dexronem III, který je zase nahrazen Dexronem VI.

Rozdíl mezi Dexronem II a IIE spočíval v inhibitorech oxidace.

Převodová kapalina Dexron IV je vylepšená verze Dexronu III, kterou společnost GM krátce používala.

Dexron III/Saturn byla verze vyvinutá výhradně pro některé modely Saturn.

Dexron VI je nejnovější převodová kapalina GM ATF vyvinutá v roce 2006 pro nejnovější šestistupňové automatické vozy. Jedná se o syntetickou směs s přísnějšími vnitřními tolerancemi a vyšší pevností ve smyku než kapaliny jako Mobil 1 ATF Dexron 3.

Je zpětně kompatibilní, což znamená, že může být použita v jakémkoli vozidle, které poprvé používalo dřívější verze Dexronu, a lze ji s nimi míchat. Společnost GM však nedoporučuje používat kapaliny jako Amsoil Dexron VI ve vozidlech jiných značek než GM, které používaly kapalinu pro posilovač řízení Dexron III ATF.

Přestože se jedná o specifikovanou kapalinu ATF pro některé modely jiných značek než GM s převodovkami GM, například BMW, není specifikována pro použití ve vozidlech značky GM s převodovkami jiných značek než GM nebo ve vozidlech dovážených do Spojených států.

Mercon Automatic Transmission Fluid

Mercon byl uveden na trh v roce 1987 společností Ford a stejně jako Dexronu II mu byla v roce 2007 ukončena licence. Stalo se tak proto, že Ford začal doporučovat používání Merconu V pro všechny převodovky, které předtím používaly Mercon.

Mercon V je nejběžnější kapalinou Ford ATF, ale neměla by se používat v převodovkách vyžadujících Ford Type F. Od původního Merconu se liší tím, že obsahuje přísadu, která není kompatibilní s některými staršími těsněními.

Obsahuje také další modifikátory tření, díky nimž je kluzčí než Mercon. Díky tomu je ideální pro převodovky, které jsou pro něj určeny, ale není tak dobré pro převodovky, které pro něj určeny nejsou.

Mercon lv je nejnovější ATF od Fordu, které je z výroby plněno do vozů Ford z roku 2008 a novějších. Jedná se o plně syntetické ATF. Protože není kompatibilní s dřívějšími kapalinami Mercon, nelze jej míchat s Merconem nebo Valvoline Mercon V, pokud je nahrazujete.

V podstatě není kompatibilní ani s jinými kapalinami. Mercon SP je varianta Merconu V s dalšími aditivy, zatímco Mercon CVT je určen pro modely s bezstupňovou převodovkou.

Lze použít převodovou kapalinu do čerpadla posilovače řízení?

Většina výrobců vozidel navrhuje své systémy řízení tak, aby pracovaly pod specializovanými kapalinami PS a dosahovaly nejlepších výsledků. Existují také systémy, které pro své posilovače řízení používají dokonce kapaliny pro automatické převodovky.

Obvykle mají na víčku plnicího otvoru nebo v návodu k obsluze napsáno „Použijte kapalinu pro automatické převodovky“ nebo „Použijte Dexron“ nebo „Použijte Mercon“. Výhodou kapalin ATF je, že obsahují detergenty, které pomáhají udržovat systém v čistotě.

Používání kapaliny pro automatické převodovky v systémech, které jsou pro jejich provoz určeny, je bezpečné a v pořádku. Neměla by se však používat na systémy, které vyžadují speciálně kapalinu do posilovače řízení.

Kromě toho doporučené kapaliny do posilovače řízení nejsou tak drahé a jsou stejně snadno dostupné jako kapaliny do převodovky. Použitím ATF v systému posilovače řízení tedy ve výsledku neušetříte.

Jediným případem, kdy může být použití převodových kapalin v čerpadle řízení v pořádku, je nouzový stav. A pokud se tak stane, může čerpadlo řízení fungovat jen krátkou dobu.

Může to brzy vést k problémům v částech řízení. Jediné modely, které povolují použití převodových kapalin v čerpadle řízení, jsou vozidla Chrysler, Ford a GM.

Výjimečný případ použití ATF v systému posilovače řízení Honda

Nikdy byste však neměli používat automatické převodové kapaliny v systému posilovače řízení Honda. Společnost Honda si totiž na kapaliny používané ve svých vozidlech dává poměrně záležet. Zatímco ve starších vozidlech Ford nebo domácích vozidlech je použití kapaliny ATF v pořádku, ve vozidlech Honda a Acura, zejména v motorech řady J, je to velké ne

Použití kapaliny ATF v těchto systémech může vést k náhlému selhání systému posilovače řízení. Kapalina má nízkou úroveň tolerance a má tendenci se rychle rozkládat, a to za méně než 40 000 km. Než se tedy potýkat se všemi těmito problémy, je lepší používat správnou kapalinu.

Co se stane, když použijete nesprávnou převodovou kapalinu?

Může dojít k mnoha problémům, jako je prokluzování převodovky, nesprávné zařazování rychlostních stupňů, hrubé řazení nebo nefunkčnost převodovky vůbec. Obvykle dochází k postupnému poškození převodovky, kdy se sice zpočátku zdá, že je v pořádku, ale později začne buď prokluzovat, nebo špatně řadit. V některých případech může převodovka také zcela selhat.

Pokud máte štěstí, stačí k nápravě pouze vyměnit a použít správné ATF. Pokud však štěstí nemáte, může dojít k takovému poškození převodovky, že bude nutná její kompletní přestavba nebo výměna.

V případě manuálních převodovek může nesprávná kapalina vést k tomu, že v nich synchronizační kroužky, které při řazení odpovídají vnitřním rychlostem, pracují méně efektivně. To následně vede k pocitu ztuhlosti řadicí páky nebo k tomu, že řadicí páka nezapadne.

Někdy může řadicí páka při pokusu o její zařazení dokonce skřípat. Jinými slovy, nesprávná kapalina může časem opotřebovat synchronizační kroužky a vést k předčasnému selhání a drahé přestavbě převodovky.

Používání nesprávné kapaliny v manuálních i automatických převodovkách tedy může rychle opotřebovat ložiska a převody a zároveň způsobit podivné zvuky a poruchy.

Používání nesprávné kapaliny v převodovce CVT může dokonce vést k tomu, že bude nějakou dobu dobře fungovat, protože v ní bude zbytková kapalina CVT. Je to však jen na chvíli a může se stát, že náhle přestane fungovat, aby už nikdy nefungovala.

Namísto toho, abyste si prošli všemi těmito problémy a bolestmi hlavy, je vždy lepší použít správnou a nejlepší kapalinu pro vaši převodovku, protože když porovnáte náklady na kapalinu a převodovku, jakákoli kapalina je samozřejmě levnější a lepší volbou.

Míchání převodových kapalin

Nejčastější problémy, které mohou nastat, pokud mícháte převodové kapaliny, je prokluzování nebo nadměrné blokování spojky. To platí pro manuální i automatické převodovky. V případě převodovek CVT může dojít ke katastrofě, pokud je v ní použita jiná kapalina.

Obecně se nedoporučuje míchat převodové kapaliny ve starších převodovkách, ale v malém množství může být v pořádku, pokud je to nevyhnutelné. Největším problémem, který může nastat v případě starších kapalin, je tlak v potrubí, protože změněné kapaliny ovlivňují viskozitu, která zase ovlivňuje rychlost použití tlaku.

Zatímco stará kapalina typu Valvoline FA je obecně tvrdší kapalinou pro řazení, Dexron III je lehčí variantou. Syntetická převodová kapalina Dexron VI může u starších převodovek vést k selhání tlaku v potrubí. Staré převodové spojky se obecně zapínají při pevném tlaku v potrubí.

Pokud je tlak nízký kvůli viskozitě, vede to ke spálení spojek. V případě příliš vysokých tlaků však může dojít k příliš silnému zaklapnutí pístů a jejich poškození.

Existují však výjimky v kapalinách, které lze použít místo nedoporučených kapalin, což jsou běžné kapaliny, jako je Dexron a Mercon. Takže zatímco syntetickou kapalinu Valvoline Max Life Trans lze v některých převodovkách použít místo typu F Dexron nebo Mercon.

Správné převodové kapaliny

Pro manuální převodovku nemusí být tolik konkrétních převodových kapalin, ale v případě automatické převodovky záleží na tom, co používáte, jakou převodovku máte a jakou kapalinu vyžaduje.

Takže zatímco VW a Audi mají své vlastní převodové kapaliny v různém počtu, většina z nich je ZF HP 19 Trans a jedná se o Dexron Mercon 3 s přidanými modifikátory tření. To znamená, že pokud do převodovky ZF přidáte nejprve Dexron Mercon, bude vše v pořádku a poté přidáte správnou kapalinu.

Jsou však kapaliny, které jsou zcela odlišné a nekompatibilní s jinými kapalinami, které budete chtít okamžitě odstranit. Důvodem jejich nekompatibility je to, že různé firmy používají ve svých kapalinách různá adheziva, která vážou třecí materiál na spojkové kotouče v bubnech převodovky.

Lze míchat kapalinu do posilovače řízení s kapalinou do převodovky?

Nedoporučuje se to dělat, protože to může vést k poškození těsnění převodovky, protože převodové kapaliny mají odlišné složení. Existují však modely, které mohou při smíchání fungovat, zejména pokud mají kapaliny přibližně stejnou viskozitu.

Rozdíly mezi kapalinou do posilovače řízení a kapalinou do automatické převodovky

Hlavní rozdíl mezi nimi je ten, že kapalina ATF obsahuje modifikátory tření a detergenty. Právě detergenty v ATF pomáhají udržet všechny nečistoty mimo převodovku. To je velmi důležité, protože to pomáhá zabránit jakémukoli poškození hydraulických ventilů, které jsou důležitou součástí převodovky.

Modifikátory tření v automatické převodovce pomáhají regulovat teplo, které vzniká při provozu ventilů a čerpadla v hydraulických systémech. Oba však obsahují stejné těsnicí materiály, které odolávají rozpadu hydraulické kapaliny.

Proto jsou kapaliny pro automatické převodovky známé tím, že pracují ve vysokoteplotním rozsahu. Je to díky jejich přísadám, které mohou skončit zablokováním aktuátoru systému posilovače řízení a čerpadla kapaliny.

Lze míchat Dexron 3 s Dexronem 6?

Může nastat situace, kdy budete muset doplnit kapalinu do převodovky, abyste zjistili, že v převodovce stále zůstala část kapaliny Dexron 3. Tehdy vás zajímá, zda můžete míchat Dexron 3 s Dexronem 6, protože na obalu Dexronu 6 je uvedeno, že jej lze použít ve vozidlech doporučujících Dex III.

Přemýšlíte, zda míchání kapalin způsobí problémy, nebo zda je lepší nechat ji propláchnout u prodejce s výměnou filtru. No, míchání Dex 6 s Dex3 je v podstatě v pořádku, pokud vyfiltrujete a vyměníte vypuštěnou kapalinu a nedojde k problémům s řazením.

Důvodem je to, že Dexron 6 je zpětně kompatibilní s dřívějším hardwarem převodovky. Měli byste si však uvědomit, že starší kapaliny nejsou dopředu kompatibilní s převodovkou určenou pro Dexron 6.

Ačkoli je syntetický olej Dexron VI drahý, lze jej použít v jakémkoli poměru u minulých modelů vozidel, které mají automatickou převodovku, namísto oleje Dexron 3. Je to proto, že má mnohem nižší viskozitu z láhve ve srovnání s jinými ATF nebo Dexron ATF.

Obáváte se, protože Dexron VI je syntetické povahy a může zničit převodovku kvůli reakci různých přísad v obou kapalinách.

Týká se to zejména převodovek Honda/Acura a Toyota, protože jejich ATF jsou navrženy tak, aby fungovaly v převodovkách, pro které byly navrženy. Přidání jakéhokoli značkového nebo obecného ATF do jejich převodovky může vést k okamžitému selhání převodovky z důvodu změny mazivosti a hydraulických vlastností.

O kapalinách pro automatické převodovky Valvoline

Valvoline nabízí řadu převodových kapalin, které splňují specifikace výrobce většiny vozidel. Příkladem je Valvoline MaxLife ATF, která je syntetického charakteru a jako základ používá parafínový olej skupiny III.

Tato kapalina Valvoline Mercon lv je vhodná pro všechny moderní automatické převodovky s výjimkou ATF+4 a CVT. Skutečnost, že se jedná o syntetickou kapalinu, znamená, že se dodává s prodlouženým intervalem výměny.

Není kompatibilní pouze s těsněními převodovek; má jako přísadu látku, která podmiňuje těsnění, aby nedocházelo k únikům. Valvoline MaxLife ATF obsahuje také čisticí látky, které dokáží odstranit usazeniny z dílů náchylných na tření, a dokonce brání tvorbě usazenin.

Je kompatibilní s Dexron VI, Mercon V a Mercon lv a funguje ve většině evropských vozů včetně BMW, Audi, Saab a Mercedes-Benz.

O kapalinách pro automatické převodovky Castrol

Kapaliny pro automatické převodovky Castrol jsou vyvinuty tak, aby obnovily hladké řazení ve vozidlech. Dokážou dokonce zjemnit řazení převodových stupňů u vozů, které mají najeto více než 75 000 km.

Castrol se může pochlubit širokou škálou kapalin ATF, které jsou vyvinuty tak, aby chránily důležité části převodovky. Patří sem produkty licencované společnostmi Ford, GM a Chrysler a kapaliny splňující požadavky JASO populárních japonských dovozců Nissan, Honda a Toyota.

Většina produktů Castrol Transmax, jako je Castrol Transmax Devron VI, obsahuje technologii Smooth Drive Technology zahrnující aktivní řídicí molekuly, které automaticky upravují úroveň tření i při různých tlacích a rychlostech. To následně zajišťuje plynulejší jízdu po delší dobu.

Kromě toho mají oleje Castrol ATF složení s mimořádnou třecí trvanlivostí a chemií proti opotřebení, které mnohem lépe chrání všechny části převodovky, a tím chrání a zabraňují rozsáhlému poškození převodovky a nákladům na její opravu.

To je nedílnou součástí dnešních jízdních podmínek, které mohou vést k nepříjemné jízdě a poškození, pokud převodová kapalina nechrání pohyblivé části převodovky.