Fort Worth, TX (FTW)

Amtrak sídlí na nádraží Fort Worth Central Station – do začátku roku 2019 známém jako Intermodal Transportation Center – které bylo pro veřejnost otevřeno v lednu 2002. Moderní dopravní centrum, postavené z cihel a obložené kamenem, slouží také příměstským vlakům Trinity Railway Express (TRE) do Dallasu, příměstským vlakům TEXRail na mezinárodní letiště Dallas/Forth Worth, autobusům Greyhound a dalším meziměstským autobusům, místním autobusům Trinity Metro a taxíkům.

Nádraží Central Station, navržené architektonickou kanceláří Gideon Toal ve Fort Worthu, vzdává svou formou a materiály hold železničním stanicím minulosti. Stojí v oblasti, která byla kdysi rušnou obchodní a skladištní čtvrtí v severovýchodní části města, poblíž náměstí Sundance Square. Její 70 stop vysoká věž se čtyřmi hodinami nyní představuje výrazný orientační bod v části Fort Worthu, která byla kdysi obchodním centrem afroamerické komunity.

Central Station, postavená z federálních a místních prostředků ve výši 14 milionů dolarů, se rozkládá na ploše 31 000 čtverečních stop. Plánování nádraží začalo v 90. letech 20. století poté, co studie ukázaly, že intermodální dopravní zařízení povzbudí lidi k využívání jedné nebo více služeb a sníží dopravní zácpy a znečištění. Některé dřívější plány, které vznikly kolem roku 1979, počítaly s přestavbou bývalého depa Texaské a pacifické železnice (T&P) na moderní kancelářské prostory. Developeři chtěli na tento projekt získat federální finanční prostředky, ale museli prokázat, že vytvoří spojovací bod pro vlaky, autobusy, automobily a další druhy dopravy, což bylo vzhledem ke vzdálenosti depa T&P jižně od centra Fort Worthu obtížné.

Politici a představitelé centra města úspěšně prosadili, že centrální nádraží nebude postaveno v budově T&P ani v depu Union Depot, které tehdy využívala společnost Amtrak, ale na Deváté a Jonesově ulici, blíže k zaměstnavatelům v centru města, náměstí Sundance Square, botanické a vodní zahradě a dalším městským atrakcím. Zahájení provozu TRE ve stejnou dobu, kdy bylo otevřeno nádraží Central Station, bylo označeno za významné zlepšení pro metropolitní oblast a poprvé po 67 letech spojilo Fort Worth s Dallasem příměstskou železnicí.

Vizuální umění je nedílnou součástí nádraží Central Station. Součástí jeho stinného breezewaye je pětidílná nástěnná malba z hliněných dlaždic zobrazující historii afroamerických podniků a život ve čtvrti v letech 1865 až 1940. Vystaven je také zrestaurovaný trolejbus z meziměstské železnice Crimson Limited, která jezdila mezi Dallasem a Fort Worth. Meziměstský vůz, který provozovala společnost Northern Texas Traction Company, ukončil provoz v roce 1934. Ze zastíněného nádvoří se také dostanete k interaktivní hrací desce v životní velikosti, kterou navrhla místní umělkyně Joan Zalenski.

Do roku 2002, než se společnost Amtrak přestěhovala na nádraží Central Station, sloužilo od roku 1971 Union Depot ve stylu Beaux Arts, známé také jako Santa Fe Depot. Budova postavená z červených a buffových cihel s kamenným obložením byla otevřena 1. března 1899. Architekti nejsou známi, ale staviteli byli David Smith a John Bardon. Má vznosnou dvoupatrovou čekárnu se soudkovitým klenutým stropem, mramorovou podlahou a vitrážovými okny s vložkami znázorňujícími historii dopravy, kterou představují krytý vůz, jezdec Pony Expressu a parní lokomotiva. V průběhu let využívaly Union Depot železnice Frisco, Rock Island, Burlington, Cotton Belt, Southern Pacific a Santa Fe.

Union Depot bylo renovováno a modernizováno v roce 1938 v rámci programu realizovaného společnostmi Fort Worth Union Passenger Station Company a Santa Fe. V roce 1960 se společnost Santa Fe stala jedinou železnicí využívající toto zařízení a později ji vystřídala společnost Amtrak. V roce 1970 byla budova zapsána do Národního registru historických míst a označena za zapsanou texaskou historickou památku. Shirlee a Taylor Gandyovi koupili depo v roce 1999. Po odchodu společnosti Amtrak obnovili stavbu do její původní krásy a osobitosti. Dnes funguje jako oblíbené místo pro pořádání setkání a banketů.

T&Postavila depo na Lancaster Avenue koncem 19. století a v roce 1931 ho nahradila extravagantní třináctipatrovou budovou ve stylu Zig-Zag Art Deco, která měla sloužit jako depo pro cestující i kancelářské prostory. Tento monumentální železniční komplex na jižním konci centra města naplánoval Wyatt C. Hedrick, jehož projektantem byl Herman P. Koeppe. Přestože exteriér je velmi propracovaný, vnitřní hala pro cestující a vestibuly kancelářských budov jsou ještě velkolepější. Lobby, které se vyznačují nádhernými stropy, byly kompletně zrestaurovány. Bývalé kancelářské prostory byly přebudovány na obytné lofty. Na této zastávce, která se nachází západně od stanice Central Station, končí trať TRE.

Generálmajor William Jenkins Worth, který byl v mexicko-americké válce druhým velitelem Zacharyho Taylora, navrhl linii deseti pevností, které měly vyznačit hranici západního Texasu od průsmyku Eagle Pass po soutok West Fork a Clear Fork řeky Trinity. Přestože Worth zemřel na choleru dříve, než se dočkal realizace svého plánu, jeho nástupce po něm v roce 1849 pojmenoval tábor na soutoku těchto ramen. Po povodních byla pevnost přemístěna na vrchol útesu, kde dodnes stojí budova soudu. Armáda pevnost opustila v roce 1853, ale osadníci zůstali a navzdory značnému ohrožení ze strany místních indiánů si oblast přivlastnili.

Město se začalo rozrůstat, když se stalo zastávkou na legendární Chisholmově stezce, kudy se hnal dobytek na trh. Po občanské válce však počet obyvatel klesal, až město téměř zaniklo. V roce 1876 však do Fort Worthu dorazila Texaská a pacifická železnice a počet obyvatel vzrostl s příchodem migrantů ze zničeného a válkou zničeného Jihu. Fort Worth se stal nejzápadnějším železničním uzlem a tranzitním místem pro přepravu dobytka. Místní podnikatel Louville Niles založil v roce 1893 společnost Forth Worth Stockyards Company, aby využil tehdejšího obchodního zaměření města, a během dvou let v novém skladišti založily své provozy dvě největší firmy na porážku dobytka té doby, Armour a Swift.

Fort Worth zůstal finančně důležitý pro společnosti zabývající se těžbou ropy. V roce 2007 pokroky v technologii vrtání zpřístupnily rozsáhlé zásoby zemního plynu v Barnettově břidlici pod městem. Mnozí obyvatelé zjistili, že dostávají šeky na licenční poplatky za svá práva na těžbu nerostných surovin.

Central Station se nachází v blízkosti několika významných atrakcí, včetně Fort Worth Water Gardens, botanické zahrady a národní historické čtvrti Stockyards. Vodní zahrady, postavené v roce 1974 podle návrhu známých architektů Philipa Johnsona a Johna Burgeeho, se skládají ze tří ohniskových bazénů a pahorku a rozsáhlé výsadby. Aktivní bazén byl postaven tak, aby do něj lidé mohli sestoupit a vychutnávat si vodu, která se valí všude kolem nich.

Botanické zahrady ve Fort Worthu, založené v roce 1934, jsou nejstarší ve státě Texas. Její součástí je japonská zahrada o rozloze 7,5 hektaru, jejíž většinu staveb a rostlin věnovalo partnerské město Fort Worthu, japonská Nagaoka, včetně meditační zahrady, vyhlídkové terasy na Měsíc, pagody a dávkovačů krmiva pro stovky koi v zahradních jezírkách. Japonská zahrada ve Fort Worthu, vybudovaná v tradici zahrad na procházky z období Edo (1600-1868), spojuje několik stylů zahradního designu do jediné krajiny.

V roce 1976 byla historická čtvrť Fort Worth Stockyards označena za historickou čtvrť, kde se nachází několik pozoruhodných nočních klubů a barů. Kromě toho se ve čtvrti nacházejí dvě denní honitby texaských longhornů, které všem připomínají, že dnešní moderní město začínalo jako zaprášený „cowtown“.

Letecký park Heartland Flyer je financován především z prostředků, které poskytly ministerstva dopravy států Oklahoma a Texas.