Jádro topení:

Ne každý ví, co je to jádro topení nebo jak poznat, že už nefunguje správně. Jádro topení je systém, který přenáší teplo z chladicí kapaliny protékající chladičem do interiéru vozu, když zapnete topení, abyste se zahřáli. Je to také jeden z mála systémů ve vašem autě, který může unikat uvnitř vozidla, kde se nacházíte vy a vaši cestující. To znamená, že když se s jádrem topení něco pokazí, může to být potenciálně nepříjemný problém. Může se zdát, že jde o malý systém, jehož porucha může vést k mnohem větším problémům, pokud se rychle neřeší.

Jak poznám, že je jádro topení zanesené?

Existuje několik způsobů, jak zjistit, zda máte problém s jádrem topení. Ačkoli některé z těchto příznaků mohou svědčit o jiném problému, pokud se u vás projevuje více než jeden z nich a máte potíže s vytápěním vozu, pak byste mohli uvažovat o tom, že problém je v jádru topení.

• Nejzřejmějším příznakem ucpaného nebo poškozeného jádra topení je to, že po zapnutí topení jednoduše nefunguje. Ventilátor ventilátoru bude stále normálně fungovat, ale i dlouho po době, kdy víte, že by teplo mělo foukat ven, je vzduch teplý nebo dokonce chladný.
• Slizký druh filmu nebo povlaku na vnitřní straně oken a čelním skle. Může se také zdát, že se během jízdy zamlžují. To je další známkou toho, že máte problém s jádrem topení, protože povlak není normální kondenzát, ale chladicí kapalina.
• Pokud si všimnete chladicí kapaliny na podlaze vašeho vozu, pravděpodobně unikla ventilačními otvory kvůli problému s jádrem topení.
• Chladicí kapalina obvykle velmi sladce zapáchá, takže pokud si při jízdě uvnitř vozu všimnete přetrvávajícího sladkého nebo ovocného zápachu, pak to pravděpodobně znamená, že máte někde v systému netěsnost nebo ucpávku a ta se vrací do ventilačních otvorů, kde ji můžete cítit.

Příznaky netěsnosti jádra topení

Na oknech se může tvořit film nebo dokonce jakási hustá mlha, jakou můžete vidět na zrcadle, když se sprchujete horkou vodou, což značí, že máte netěsné jádro topení. Ve skutečnosti se nejedná o páru, která se tvoří na vašich oknech, ale o chladicí kapalinu, která byla aerosolována ventilátorem dmychadla a vyfukuje se na vaše okna. Kapalina pokrývá vaše okna a ztěžuje viditelnost a může být také obtížné ji vyčistit.

Můžete také zjistit, že zevnitř palubní desky vytéká kapalina, která se může shromažďovat na podlaze vozu na rohožích. Můžete ji také vidět na konzole v panelu před vámi také. Nebude nutně vycházet z výdechů ventilace, protože zevnitř skutečně uniká, ale dále v místech spojů nebo prasklin. Pokud uvidíte, že z těchto míst uniká chladicí kapalina, pak víte, že máte ucpané jádro topení nebo nějaký druh netěsnosti.

Co je to výplach jádra topení?

Pokud topení ve vašem voze nefunguje, a když ho zapnete, a zdá se, že ventilátor pouze vyfukuje chladný vzduch, že je možné, že máte ucpané samotné jádro topení. To můžete případně napravit provedením výplachu jádra topení. Výplach jádra topení, jak název napovídá, spočívá v propláchnutí systému jádra topení, abyste odstranili veškeré nečistoty nebo ucpávky, které způsobují jeho nesprávnou funkci. To lze provést buď stlačeným vzduchem a vodou, nebo pouze vodou, ale stlačený vzduch může pomoci uvolnit některé větší ucpávky, pokud se jedná o vážný problém.

Propláchnutí jádra topení je druh opravy, kterou můžete provést doma, pokud vám nevadí odpojovat a znovu připojovat hadice v motoru a pokoušet se vyčistit vedení sami. Na internetu můžete najít návody a dokonce i videa, která vám ukážou, jak na to, ale je to rozhodně trochu složitější než něco takového, jako je přidání další kapaliny do ostřikovačů do nádržky. Pokud jste nikdy předtím nedělali žádnou opravu auta sami a necítíte se na takovou úroveň práce, pak je pravděpodobně nejlepší prostě vzít auto k mechanikovi, aby to udělal. Mechanik si za takovýto výplach chladicí kapaliny může účtovat něco mezi 100 a 150 dolary.

Pokud se cítíte dostatečně sebejistě na to, abyste to zvládli s pomocí návodu, který můžete najít na internetu, můžeme vám ukázat základní postup krok za krokem, který vám může potenciálně ušetřit čas a peníze za opravu jinde.

Jak provést výplach jádra topení

Výplach jádra topení není zase tak složitý. Pokud se na to cítíte, budete potřebovat toto:

• Velký kbelík, do kterého nasbíráte všechnu chladicí kapalinu z vedení. Nechcete přece, aby chladicí kapalina vytekla nebo se vylila na příjezdovou cestu nebo podlahu garáže, protože se nejen hůře čistí, ale také škodí životnímu prostředí. Snažte se co největší množství zlikvidovat zodpovědným způsobem. Starou, znečištěnou a spálenou kapalinu můžete odevzdat ve většině garáží a mechanických dílen, kde bude bezpečně zlikvidována.
• Nějaké čisté plastové hadičky
• Nějaké hadry, rukavice a ochranné brýle
• Vaši zahradní hadici
• Kleště nebo šroubovák pro odstranění svorek, které drží hadice na místě
• Vzduchový kompresor
• Adaptér na ¾“ šroubení

Jakmile budete mít potřebné díly, je postup poměrně jednoduchý. Než začnete cokoli z toho dělat, ujistěte se, že je váš vůz odpočatý a vychladlý, abyste se nespálili.

1. Najděte v motoru požární stěnu vašeho vozu, kovovou stěnu, která odděluje motor od interiéru, a uvidíte, že z ní vedou dvě poměrně silné hadice. To jsou hadičky chladicí kapaliny, které budete muset propláchnout. Jedna vede chladicí kapalinu dovnitř, druhá ven.
2. Hadice budou připevněny k požární stěně pomocí svorek. Budete chtít mít po ruce kbelík na zachycení chladicí kapaliny, která odteče, když hadice odstraníte. K odstranění svorek použijte kleště a šroubovák a možná budete chtít mít po ruce také mazivo ve spreji, například WD40, pokud s nimi nepůjde snadno hýbat. Dávejte pozor, abyste nepoškodili svorky ani hadice. Pokud se tak stane, bude třeba je vyměnit.
3. Případný přebytek rozlitého vzduchu v motoru a na hadicích nebo jiných částech vyčistěte pomocí hadrů.
4. Pokud máte vzduchový kompresor, můžete jej v tomto okamžiku připojit k výstupní hadici. K dokončení utěsnění budete potřebovat spojku nebo v krajním případě lepicí pásku. Tlak by neměl překročit maximálně 20 psi po dobu maximálně 10 minut, abyste vytlačili veškerý písek a nečistoty. Větší tlak by mohl systém poškodit. Opět platí, že pokud nemáte vzduchový kompresor, není tento krok zcela nutný.
5. Pomocí ¾“ adaptéru a hadičky připojte zahradní hadici k výstupu. Stejně jako u stlačeného vzduchu je třeba dbát na tlak. Plná hadice může vytlačit přibližně 40 psi, což může být pro váš systém příliš mnoho. Snažte se udržet tlak na úrovni 10 až 20 psi. Prohánějte vodu jádrem, dokud nevyteče čistá do kbelíku.
6. Chcete-li být extra průchozí, zopakujte postup podruhé se vstupem.
7. Pokud máte vzduchový kompresor, můžete ho použít ne vytlačení přebytečné vody z jádra.
8. V tomto okamžiku můžete použít také čistič chladiče k propláchnutí celého systému. Něco jako Royal Purple Radiator Flush je kvalitní výrobek, který stojí méně než 15 dolarů. Postupujte podle pokynů na štítku, ale počítejte s tím, že ho necháte působit asi půl hodiny.
9. Znovu vše propláchněte vodou, abyste propláchnutí chladiče vyčistili.
10. Znovu připojte hadice a utáhněte svorky, ale příliš je neutahujte.
11. Očistěte všechny rozlité chladicí kapaliny, které mohou být na částech motoru. Ujistěte se, že jsou zejména řemeny čisté a suché, protože nechcete, aby prokluzovaly, protože jsou pokryté nemrznoucí kapalinou.
12. Doplňte nádržku chladiče chladicí kapalinou ve směsi 50/50 nemrznoucí kapaliny a destilované vody, jak je uvedeno v návodu k obsluze.
13. Nastartujte vůz a nechte ho chvíli běžet, aby chladicí kapalina mohla cirkulovat. Zjistíte, že možná budete muset přidat další, protože proběhne a také se zevnitř uvolní vzduch, což způsobí snížení hladiny. Tento proces může nějakou dobu trvat.
14. Vezměte vůz na krátkou zkušební jízdu, dostatečně dlouhou, aby se topení zahřálo na teplotu. Pokud topení normálně cirkuluje, proveďte druhou kontrolu pod kapotou a podívejte se na případné úniky kapaliny v místech, kde jste znovu připojili hadice.
15. Pokud topení stále nefunguje, pak se problém přesunul za hranice toho, co může opravit jednoduchý výplach, a pravděpodobně budete muset odvézt vůz k mechanikovi.

Co stojí výměna jádra topení?

Pokud výplach jádra topení nepomůže k tomu, aby jádro topení opět fungovalo tak, jak má, pak možná budete muset jádro topení zcela vyměnit. V závislosti na značce, modelu a roku výroby vašeho vozu se náklady na výměnu jádra topení mohou pohybovat v rozmezí přibližně od 500 do 1 000 USD. To je samozřejmě poměrně značné rozpětí, ale bohužel ho nemůžeme dále zúžit, protože opravdu záleží na typu vašeho vozu, stavu, v jakém se již nachází, a také na tom, v jaké části země žijete. Jak jste se nepochybně přesvědčili, náklady na opravu se mohou značně lišit i mezi dvěma servisy ve stejném městě a rozhodně se budou měnit i mezi jednotlivými městy. Je však jasné, že pokud dojde na výměnu tohoto dílu, je to drahá záležitost, takže určitá běžná údržba vám může z dlouhodobého hlediska rozhodně ušetřit spoustu peněz.

Můžu jezdit bez jádra topení?

Někteří lidé si možná myslí, že jezdit s nefunkčním jádrem topení není nic hrozného. I když se zdá, že největším problémem je to, že se budete muset v chladném dni potýkat se studeným autem, může to být příznak mnohem většího problému. Pro začátek, pokud z něj uniká kapalina, mohou se vám zamlžovat okna a zakrývat výhled.

Pokud vám někde v systému uniká chladicí kapalina, vystavujete se riziku přehřátí motoru, což z dlouhodobého hlediska vede k mnohem větším a dražším problémům. Když se motor začne přehřívat, zaznamenáte některé z následujících příznaků:

• Zvuky z motoru, kterým se často říká „klepání motoru“. Jedná se o nejranější příznak přehřátí motoru, ke kterému dochází již při teplotě o 20 až 40 stupňů vyšší, než je normální. Pokud přetrvává, může vést k poškození pístů a pístních kroužků.
• Nedostatek výkonu. Se zvyšujícími se teplotami se výkon motoru výrazně zhoršuje. V rozmezí 40 až 80 stupňů nad normálem se klepání stane vážným chrastivým zvukem. Riskujete poškození pístu i ložisek.
• Když teploty překročí 100 stupňů nad normál, znamená to, že vám pravděpodobně zcela došla chladicí kapalina. To může vést k úplnému roztavení motoru. Potenciální poškození zahrnuje zdeformované válce a prasklé těsnění hlavy. Účet za opravu může při takovém poškození těsnění hlavy výrazně přesáhnout 2500 dolarů. Deformované a prasklé hlavy válců přijdou nejméně na 500 dolarů.

I když nemáte pocit, že potřebujete funkční jádro topení, pokud se s ním vyskytne problém, měli byste opravdu přijít na kloub tomu, co to je, jen abyste měli jistotu, že vyloučíte větší problémy. Stejně jako u mnoha jiných systémů ve vašem autě platí, že pokud budete malý problém ignorovat, může se velmi rychle rozrůst ve velký problém. To, co mohlo být opravou, která stála méně než 100 dolarů, může nyní stát více než 1 000 dolarů.