Jak řadit na kole

Řazení 101: Jak a kdy používat převody

Řazení převodů je spolu s brzdami jednou ze základních mechanických funkcí kola. Naučit se řadit se může zdát jako základ, ale nácvik řazení a efektivní řazení je něco, na čem mohou zapracovat i zkušení jezdci. Správné řazení nejen zvýší vaši rychlost, ale také zpříjemní jízdu a zvýší vaši výdrž při delších vyjížďkách.

Co to všechno znamená?!“

Jednou z nejtěžších věcí při učení se řazení je terminologie. Nízký/Vysoký, Velký/Malý, Lehký/Těžký, Rychlý/Pomalý, Přední/Zadní, Jednička, Dvojka, Trojka… Pokud se vám už teď točí hlava, možná byste si měli oprášit následující slovíčka:

Nízký převod = lehký = vhodný pro stoupání: „Nízký“ převod na vašem kole je nejmenší řetězový kroužek vpředu a největší ozubené kolo na kazetě (zadní převody). V této poloze se vám bude šlapat nejsnadněji a budete moci šlapat do kopce s nejmenším odporem. Přeřazení do této polohy se nazývá „podřazení“.

Vysoký převod = těžký = vhodný pro sjíždění: „Nejvyšší“ převod na vašem kole je největší řetězový kroužek vpředu a nejmenší ozubené kolo na kazetě (zadní převody). V této poloze bude šlapání nejtěžší a při jízdě z kopce budete moci zrychlovat. Abyste se do této polohy dostali, říká se tomu „přeřazení nahoru“.

___-rychlostní kolo: Když jste byli malí, pravděpodobně jste se před kamarády chlubili počtem „rychlostí“ svého kola. Ať už to bylo 7, 18, 21 rychlostí apod. tím jste měli na mysli počet převodů, které jste na svém kole měli. Toto číslo jste mohli určit vynásobením počtu ozubených kol na kazetě (zadní převody) počtem řetězových kroužků (přední převody), které má vaše kolo. Například pokud má vaše kolo dva řetězové kroužky a 11 ozubených kol v kazetě, pak máte 21rychlostní kolo. Dospělá kola vyšší třídy se však v moderním cyklistickém průmyslu takto označují jen zřídka, protože v zásadě platí, že více neznamená vždy lépe. Více o tom níže!

Jednička, dvojka, trojka: Počet řetězových kroužků (předních převodů) na vašem kole určuje, zda se váš pohon (systém převodů) označuje jako „jednička“, „dvojka“ nebo „trojka“. Současným trendem v cyklistickém průmyslu je snaha vyrábět stejný rozsah převodů s použitím menšího počtu řetězových kroužků. Výsledkem je větší kazeta (zadní převody), která má více ozubených kol a často více zubů na největším ozubeném kole kazety. Proč? Protože díky menšímu počtu řetězových kroužků je kolo obecně efektivnější, lehčí a snadněji se ovládá a nastavuje. To je důvod, proč se na špičkových horských kolech často setkáte s jednopřevodníky a na špičkových silničních kolech s dvoupřevodníky.

Jak řadit: základy

Takže, když už máte základní představu o tom, jak se tyto převody jmenují, jak řadíte? V závislosti na typu kola, které máte, mohou vaše přehazovačky vypadat trochu jinak. Na silničních kolech (nebo jakýchkoli kolech se spadlými řídítky) jsou přehazovačky stejné páčky, které používáte k ovládání brzd. Přehazovačku ovládáte tak, že zatlačíte páčku do strany, dokud neuslyšíte cvaknutí. U většiny horských a hybridních kol s plochými řídítky řadíte pomocí nastavených pádel, která ovládáte palcem. Některá jízdní kola se ovládají pomocí „grip shifters“ neboli přehazovačky, která je umístěna na vnitřní straně místa, kam položíte ruce. U těchto systémů měníte převody otáčením číselníku dopředu a dozadu.

Přehazovačky jsou připojeny k lanu uzavřenému v ochranném krytu. Jak cvakáte převody, lanko se utahuje a povoluje a působí větší či menší silou na přehazovačku, která posouvá řetěz na kazetě nebo řetězových kroužcích nahoru a dolů. Níže si vysvětlíme, co jednotlivé páky dělají:

Levá páka: Ovládá přední převodníky/přední přehazovačku tím, že pohybuje řetězem nahoru a dolů po řetězových kroužcích. Tyto páky způsobují velké skoky v převodech při náhlých změnách terénu.

Pravá ruka: Ovládá zadní převody/zadní přehazovačku pohybem řetězu nahoru a dolů po kazetě. Tyto páky slouží k malým úpravám převodů, které využijete při mírných změnách terénu.

Velká páka*: Větší ze dvou páček přehazovačky posouvá řetěz do větších kroužků. Takže velká = velká. Řazení na větší kroužky pravou rukou vám usnadní šlapání. Řazení na větší převody LEVOU rukou bude těžší.

Malá páka*: Menší ze dvou páček přehazovačky posune řetěz na menší kroužky. Takže malá=malá. Řazení na menší kroužky pravou rukou způsobí, že šlapání bude TĚŽŠÍ. Při řazení na menší převody LEVOU rukou bude šlapání snazší.

*Nemáte velkou/malou páčku? Možná máte silniční hnací ústrojí SRAM, které používá systém „double tap“. To znamená, že za větší brzdovou pákou je zastrčena menší páka, kterou můžete pohybovat pouze jedním směrem. Dlouhým stiskem (dvěma kliknutími) se řetěz přesune na větší, lehčí převod vzadu (pravá ruka) a na větší, těžší převod vpředu (levá ruka). Krátký stisk (s jedním kliknutím) posune řetěz na menší, tvrdší převod vzadu (pravá ruka) a menší, lehčí převod vpředu (levá ruka).

Můžete mít také řazení s gripem. To znamená, že budete mít kolečko, kterým otáčíte dopředu a dozadu a řadíte tak převody. Otáčením voliče dopředu se řetěz přesune na menší, těžší převod vzadu (pravá ruka) a na menší, lehčí převod vpředu (levá ruka). Otáčením voliče dozadu se řetěz přeřadí na větší, lehčí převod vzadu (pravá ruka) a na větší, těžší převod vpředu (levá ruka).

Křížové řazení

Křížové řazení je termín, který označuje zařazení jedné z následujících kombinací převodů:

VELKÝ/VELKÝ: Největší ozubené kolo v kazetě (nejlehčí převod) a největší řetězový kroužek (nejtěžší převod)

MALÝ/MALÁ:

V těchto polohách je řetěz natažen pod úhlem, který může časem způsobit poškození hnacího ústrojí. Navíc může řetěz prokluzovat nebo způsobovat hluk přední přehazovačky a její špatnou funkci.

Používání funkce trimování

Některá silniční kola jsou vybavena přední přehazovačkou s funkcí „trimování“. Funkce trim umožňuje provádět malé úpravy přední přehazovačky, které odstraní tření řetězu, ale nezpůsobí úplné přeřazení na jiný řetězový kroužek. Tato funkce se hodí jako přístup k výše zmíněným polohám „křížového řetězu“.

Pokud tedy máte největší řetězový kroužek a začnete pravou rukou řadit do větších ozubených kol na kazetě, můžete začít slyšet skřípavý zvuk, který signalizuje tření řetězu o přední přehazovačku. Můžete jednou kliknout levou rukou na malou páčku, čímž mírně posunete přední přehazovačku a přizpůsobíte se této poloze řetězu. Podobně, pokud máte nejmenší řetězový kroužek a začnete řadit na menší ozubená kola na kazetě a začnete vnímat skřípavý zvuk, můžete přehazovačku mírně posunout tak, že jednou kliknete levou rukou na větší páčku.

Efektivní a účinné techniky řazení

Ok, zde je to nejdůležitější, co je třeba si zapamatovat při jízdě na jakémkoli kole: NEEXISTUJE ŽÁDNÝ DOKONALÝ PŘEVOD! ŘAĎTE!!!

Tak často vidíme lidi, kteří dávají do pedálů příliš mnoho síly, když stoupají do prudkého kopce na velkém řetězovém kolečku, nebo mrskají nohama, když se vytočí na převod, který je pro sjezd, který jedou, příliš lehký. Vaším cílem při jízdě by mělo být udržovat co nejkonzistentnější kadenci (rychlost, při které se pedály plně otočí)! To vyžaduje jednu ze dvou věcí: řazení nebo zvýšení výkonu. S výkonem je to tak, že pokud nejste zázračná žena, máte omezené zásoby. Pro zvýšení efektivity při jízdě doporučujeme často řadit.

Livův tip: Začněte řadit na lehčí převody pravou rukou dříve, abyste udrželi stálou kadenci. Nezapomeňte, že pravá ruka je určena pro malé změny v terénu. Pokud zjistíte, že se vaše tempo šlapání prudce zpomaluje, budete pravděpodobně muset použít přední přehazovačku (levou ruku), abyste si usnadnili řazení pro velké stoupání, které vás čeká. Pokud však již stoupáte do kopce a dáváte do pedálů spoustu síly, můžete si všimnout, že přední přehazovačka nechce pracovat! Zařadíte, uslyšíte skřípavý zvuk, ale nic se nestane a pravděpodobně se zastavíte uprostřed kopce.

Místo skřípání těchto převodů budete muset těsně před řazením přidat trochu více síly do šlapání a pak při řazení odlehčit šlapání. S menším tlakem na řetěz bude přehazovačka snáze vyskakovat z velkého kroužku na menší!

Happy Shifting!