Jezero Diamond Valley
Plánování jezera začalo v roce 1987. Hlavním cílem bylo uspokojit sezónní, suché a nouzové potřeby jižní Kalifornie. Společnost MWD vybrala současnou lokalitu kvůli její geografické poloze a v roce 1993 zahájila plánování výstavby. Výstavba jezera byla zahájena v roce 1995 výstavbou tří přehrad. S více než 40 miliony metrů krychlových výkopů základů a 110 miliony metrů krychlových stavby hrází byla výstavba přehrad největším projektem zemních prací ve Spojených státech. Lopaty, nakladače a nákladní automobily použité na projektu byly největší dostupné a stanovily nový standard pro pohyb zeminy a kamení. Dva závody na zpracování horniny zřízené pro tento projekt zajišťovaly kombinovanou produkci přesahující možnosti jakéhokoli jednotlivého komerčního zpracovatelského provozu v Kalifornii. Výstavba jezera byla největším stavebním projektem společnosti MWD od vybudování akvaduktu na řece Colorado.
V době největšího rozmachu v letech 1997 a 1998 zaměstnával projekt výstavby nádrže v průměru 1 800 lidí. Někdy na stavbě tří hrází nádrže pracovalo více než 1 900 lidí. Od začátku do konce bylo na stavbě zaměstnáno přibližně 5 000 lidí.
PřehradyEdit
Stavba tří přehrad byla dokončena v roce 1999 a vyžádala si vytěžení 31 000 000 metrů krychlových (41 000 000 m3) základového materiálu. Projekt zemních sypaných hrází si vyžádal přibližně 110 000 000 metrů krychlových (84 000 000 m3) písku, hlíny a kamení. Velká část potřebného materiálu byla získána v oblasti projektu. Jádrové materiály byly získány z hlinitých a jílovitých písčitých naplavenin na dně nádrže a skalní výplň pocházela z podložních vyvýšenin na jižním okraji nádrže. Při navrhování a stavbě hrází bylo zohledněno nebezpečí zemětřesení v zóně zlomu San Jacinto, která se nachází asi 0 mil (0 km) pod nádrží, a zlomu San Andreas, který se nachází asi 19 mil (31 km) od nádrže.
Západní hrázEdit
Západní hráz se zvedá do výšky 285 stop (87 m) nade dnem údolí. Rozkládá se v délce 1,5 míle (2,4 km) na téměř plochém aluviálním dně údolí mezi skalními opěrnými hřebeny. Přibližně 65 % základové plochy hráze je založeno na křemencovém a fylitovém podloží. Zbytek je založen na hustých naplaveninách, které vyplňují tři pohřbené kanály hluboké až 37 m (120 stop). Výkopy pro základy byly rozšířeny 90 stop (27 m) pod původní povrch terénu, aby se odstranila zkapalněná půda, která by při zemětřesení způsobila nestabilitu hráze. Aby se minimalizovalo prosakování základů přes naplaveniny, byly napříč třemi naplaveninovými kanály vybudovány 3 stopy (0,91 m) silné odříznuté stěny z plastického betonu, které byly vyhloubeny nejméně 2 stopy (0,61 m) do skalního podloží. Pro snížení průsaků horninovým podložím byla v celé šířce jádra provedena konsolidační injektáž a do hloubky přibližně 125 stop (38 m) byla instalována dvouřadá injektážní clona. Injektáž západní přehrady trvala přibližně dva roky a vyžádala si 189 mil (304 km) injektážních otvorů.
Východní přehradaEdit
Východní přehrada o délce 2,1 míle (3,4 km), postavená společným podnikem vedeným společností Kiewit, je nejdelší ze tří přehrad. Měří 1 200 stop (370 m) na šířku u základny a 40 stop (12 m) na šířku v horní části. Před zahájením výstavby hráze bylo nutné vytěžit více než 18 000 000 kubických yardů (14 000 000 m3) naplavenin, aby se dosáhlo pevného skalního podloží.
Hráz vyžadovala 43,000 000 kubických yardů (33 000 000 m3) drcené horniny. Drtič v místě stavby během 20 měsíců rozdrtil a zpracoval více než 14 milionů tun horniny, aby dodal materiál na hráz. Odříznutá stěna, která se skládá z 3 stopy (0,91 m) silné plastické betonové směsi postavené přes zvětralou část skalního podloží, se pohybuje v hloubce od 10 stop (3,0 m) do 110 stop (34 m) a má celkovou plochu 250 000 čtverečních stop (23 000 m2). Dvouřadá injektážní clona dosahuje hloubky 150 stop (46 m) pod základem v severním segmentu východní přehrady a 100 stop (30 m) v jižním segmentu.
Vzhledem k množství materiálu použitého při stavbě východní přehrady byly použity jedny z největších nákladních automobilů na světě. Při stavbě východní přehrady bylo použito dvanáct sklápěcích vozů Caterpillar 789.
Sedlová přehrada
Sedlová přehrada se tyčí 130 stop (40 m) nad nejnižším bodem hřebene Domenigoni Mountains na severním okraji a je dlouhá asi 0,5 míle (0,80 km). Přehrada byla postavena za účelem zvýšení zásobní kapacity jezera, která by byla kvůli nižšímu hřebeni v této oblasti omezená. Je založena zcela na fylitovém a břidlicovém podloží. Aby se minimalizovalo prosakování základů, sahá dvouřadá injektážní clona až 100 stop (30 m) pod základy.
Napouštění jezeraPravit
Plnění jezera začalo v roce 1999 vodou z akvaduktu řeky Colorado a kanálu San Diego. Voda se nejprve dostala do předzátoky, nádrže o rozloze 35 akrů (14 ha) – 163 milionů amerických galonů (620 000 m3), která zadržovala vodu před jejím přečerpáním přes čerpací stanici. Čerpací stanice, pojmenovaná po jednom ze zakladatelů MWD, Hiramu W. Wadsworthovi, je vybavena dvanácti čerpadly o výkonu 4 500 kW (6 000 koňských sil), která přečerpávají vodu z předzátoky do vstupně-výstupní věže. V roce 2001 byla čtyři z dvanácti čerpadel přestavěna na hydroelektrické turbogenerátory, z nichž každý je schopen vyrábět 3 megawatty energie. Pokud by byla přestavěna všechna čerpadla, mohlo by celé zařízení vyrábět až 40 megawattů energie.
Voda je čerpána z čerpací stanice, která se nachází těsně u západní hráze, potrubím o délce 2 000 stop (610 m) a průměru 16 stop (4,9 m) do jezera přes I/O věž. Při špičkové rychlosti proudí do jezera voda o objemu 1 000 stop krychlových (28 m3) za sekundu. Napouštění jezera skončilo v roce 2003
V roce 2009 se jezero po téměř dvou letech bez zdroje začalo napouštět vodou dodávanou vnitrozemským přivaděčem. Voda doplnila velkou část toho, co se ztratilo poté, co sucho vyžadovalo, aby společnost MWD čerpala vodu z jezera. Voda z přivaděče Colorado River Aqueduct se nepoužívá kvůli hrozbě výskytu mihule Quagga, invazivního druhu, který již kontaminoval jiná jezera v jižní Kalifornii obsluhovaná tímto přivaděčem.