Méně než zlato: Business třída v letadle A380 společnosti Emirates z letiště JFK do Dubaje

7 června, 2021admin

Aktualizace: Některé níže uvedené nabídky již nejsou k dispozici. Aktuální nabídky si můžete prohlédnout zde.

Emirates je všeobecně považována za jednu z nejlepších leteckých společností na světě. Její prémiové třídy jsou známé tím, že nabízejí jedny z nejlepších produktů – tvrdých i měkkých – na obloze. Se společností Emirates jsem již dříve letěl v byznys třídě a byl jsem se svou zkušeností maximálně spokojen.

Při nedávné cestě do Dubaje, kde jsem se chtěl podívat na AvGeek a proletět se nejkratším letem A380 (v první třídě Emirates!), jsem se rozhodl, že se tam dostanu prostřednictvím další zkušenosti se společností Emirates. Opět letadlem A380 a opět v business třídě. Téměř dva roky po mém prvním pobytu v kabině jsem byl nadšený, že mohu ještě jednou zažít zážitek v byznys třídě Emirates.

Rezervace

Tuto jednosměrnou letenku jsem si rezervoval na poslední chvíli – pouhé tři dny před odletem. V tu chvíli program Alaska Airlines Mileage Plan neukazoval žádnou dostupnost letenek na spořicí úrovni pro business třídu Emirates na trase v termínu odletu, který jsem hledal. Přesto jsem to sledoval a doufal, že se dostupnost někdy uvolní.

Jisté je, že když jsem se následující den přihlásil ke svému účtu Mileage Plan, stránka zobrazovala dostupnost bonusů v business třídě právě na datum, které jsem potřeboval – bod! Z toho jsem si odnesl několik ponaučení: 1. Nikdy není na škodu být trpělivý; 2. Je pravda, že někdy se nejlepší dostupnost otevře na poslední chvíli; a 3. Právě v takovýchto situacích je program ExpertFlyer neuvěřitelně cenný.

Nakonec jsem si tedy rezervoval jednosměrnou letenku v byznys třídě za 82 500 mil Alaska Airlines Mileage Plan + 20 dolarů.

Prostřednictvím programu společnosti Alaska si můžete rezervovat také proslulá místa v první třídě společnosti Emirates. Ačkoli vám míle Alasky mohou přinést skvělé odkupy, jejich získání je obtížnější. Nejlepším způsobem, jak je rychle získat, je zaregistrovat se na kreditní kartu Alaska Airlines Visa Signature, která je vybavena vstupním bonusem 30 000 mil po útratě 1 000 USD během prvních 90 dnů.

Kromě využití mil Alasky si můžete podobný let rezervovat prostřednictvím vlastního programu Skywards společnosti Emirates, ačkoli ceny jsou variabilní a někdy mohou být nesmyslně vysoké. Jak již bylo řečeno, pokud jste trpěliví a najdete cenově výhodný bonusový let, je snadné získat body Skywards, protože program je převodním partnerem 1:1 programu American Express Membership Rewards.

Salónek a nástup do letadla

Proces odbavení proběhl hladce a během několika minut jsem prošel bezpečnostní kontrolou s programem TSA PreCheck – Emirates je naštěstí jednou z mezinárodních leteckých společností zapojených do programu PreCheck.

Naneštěstí byl salónek Emirates na letišti JFK v době mého odletu ve výstavbě, i když byl brzy po mém letu znovu otevřen – náš první pohled na nové prostory si můžete prohlédnout zde. Místo vstupu do salónku jsem tedy dostal 40 dolarů, které jsem mohl použít na jídlo v jakékoli restauraci v terminálu. A pro cestující první třídy nabízela společnost Emirates 55 dolarů za stejné stravovací služby.

Brzy jsem zjistil, že se 40 dolary na letišti JFK daleko nedojdete. Zastavil jsem se v Le Grand Comptoir v Terminálu 4 a objednal si sklenku vína, která stála neuvěřitelných 20 dolarů. Nechtěl jsem překročit 40 dolarů, které jsem dostal, takže vysoká cena vína rychle omezila mé možnosti jídla… priority! Rozhodla jsem se pro předkrm caprese – čerstvou mozzarellu, rajčata, bazalku a balzamikovou polevu. I když to nebyla tuna jídla, nakonec jsem se této situaci s voucherem příliš nebránila, protože jsem byla rozhodně méně přecpaná, než kdybych se dostala do salónku. Přesto by zřejmě bylo příjemnější odpočívat před odletem v soukromějším a pohodlnějším salónku. Nyní se však vše vrací do normálu – pokud letíte se společností Emirates v prémiové kabině, budete moci plně využít nedávno znovuotevřený salónek tohoto dopravce.

Krátce před plánovaným zahájením nástupu do letadla jsem zamířil k bráně, kde už stála řada cestujících ve frontě. Nebylo tu však žádné značení. Vzhledem k masám lidí čekajících na nástup do letadla bylo téměř nemožné najít místo, kde mají nastoupit cestující s prémiovými letenkami. Přirozeně jsem zamířil do prostoru nejblíže k nástupním dveřím, kde jsem našel několik dalších cestujících s označením „Business“ nebo „First“ v rohu palubní vstupenky.

Let 202 společnosti Emirates měl plánovaný odlet ve 23:00 a nástup na palubu měl začít kolem 22:20 hodin. Tento čas nastal a uplynul a cestující se ještě ve 22:45 shromáždili kolem brány, aniž by posádka brány sdělila příčinu zpoždění. Cestující byli zjevně frustrovaní – když už nic jiného, tak z nedostatku komunikace. Nakonec kolem 22:50 začal nástup cestujících s dětmi a těch, kteří potřebovali na nástup více času. Poté mohli cestující první i byznys třídy nastoupit na palubu současně.

Poté, co jsem se přes tryskový můstek dostal na horní palubu obrovského letadla A380, mě přivítala přátelská letuška společnosti Emirates, která mě přivítala zpět v byznys třídě Emirates. Vzhledem k tomu, že jsem tímto produktem letěl pouze jednou v roce 2016, považoval jsem za příjemné, že mě letecká společnost uznala za to, že se vracím do kabiny.

Kabina a sedadlo

Náš letoun A380 s registrační značkou A6-EDZ byl společnosti Emirates dodán v roce 2012 a od té doby pro ni létá. Má konfiguraci tří tříd: první třída (14 míst), business třída (76 míst) nebo ekonomická třída (399 míst). Spodní palubu letadla tvoří pouze ekonomická sedadla, která jsou uspořádána v konfiguraci 3-4-3. Každé z ekonomických sedadel nabízí rozteč 32-34 palců a je široké 18 palců.

Protože jsem seděl v kabině business třídy, nastoupili jsme na horní palubu, kde jsem zůstal po celou dobu letu.

V tomto konkrétním letadle A380 je horní paluba tvořena 14 uzavřenými apartmány první třídy uspořádanými v konfiguraci 1-2-1, což jsem později vyzkoušel v nové verzi letadla na nejkratším letu A380 na světě z Dubaje (DXB) do Maskatu (MCT). Za kabinou první třídy se nachází 76 sedadel s možností ležení, rovněž uspořádaných v konfiguraci 1-2-1. Každé ze sedadel má rozteč 48 palců a šířku 18,5 palce, což se na papíře zdá být úzké, ale ve skutečnosti mi přišlo dostatečně prostorné, protože jsem se mohl natáhnout a své věci jsem si mohl položit na rozměrný postranní stolek.

Kabina business třídy je rozdělena na dvě minikabinky. Ta přední je větší, s celkem 58 místy k sezení. Za přepážkou se nachází menší kabina s pouhými 18 místy. Zadní minikabinka mi přijde pohodlnější a nabízí více soukromí. Částečně je to kvůli uspořádání toalet. Bariéra oddělující obě kabiny neobsahuje toaletu, takže pokud sedíte v zadní části, není zde velký pohyb nohou – pokud se cestující nechystají použít toaletu v zadní části letadla nebo pokud nemíří do baru. Přesto by se vzhledem k umístění baru mohla menší minikabinka ukázat při některých letech jako poněkud hlučná, zejména pokud sedíte v poslední řadě,

Na každém sedadle najdete vlastní minibar, obrovské množství úložných prostor a postranní stolek, na který si můžete odložit svá malá zařízení. Zatímco spodní polička minibaru nabízí malý výběr nealkoholických nápojů – sodovku, neperlivou vodu a perlivou vodu – horní polička obsahuje sadu sluchátek a malou sadu s ponožkami a stínítkem na oči.

Ne všechna místa v kabině business třídy jsou stejná. Některá nabízejí mnohem více soukromí než jiná – zejména ta v jedné rovině se stěnou kabiny – zatímco jiná jsou vhodnější pro cestující v páru. Moje sedadlo 24J bylo sedadlo u okna, které mělo stolek a minibar blíže k oknu, což znamená, že mé místo bylo nejblíže uličce a bylo vystaveno pohybu nohou a větší šanci na nepříjemný oční kontakt s ostatními cestujícími.

Posledně, když jsem letěl business třídou společnosti Emirates, seděl jsem na sedadle 23J. A přestože bylo jen o jednu řadu vpředu, bylo to jak sedadlo v přepážce, tak i v jedné rovině s oknem, díky čemuž bylo mnohem soukromější. Pokud sedíte v přední minikabině, sedadla se sudými čísly poskytují více soukromí, zatímco sedadla s lichými čísly směřují do uličky. V zadní minikabině je tomu naopak – pro maximální soukromí si raději vyberte sedadla s lichými čísly. Pokud cestujete s partnerem nebo partnerkou, zvolte si sedadlo se sudým číslem v přední minikabině nebo sedadlo s lichým číslem vzadu.

Dvě sedadla uprostřed kabiny jsou vybavena nastavitelnými zástěnami pro ochranu soukromí. Pokud tedy cestujete sami a sedíte na jednom z těchto dvou sedadel, můžete přepážku zvednout, abyste měli více soukromí. Případně ji můžete nechat spuštěnou – což je pravděpodobně preferovaná volba pro páry.

Oproti sedadlu najdete velký prostor pro nohy – cítili jste se v něm pohodlně i při zcela rovné poloze sedadla. Přímo nad prostorem pro nohy se nachází obrazovka palubní zábavy, která je zabudovaná v opěradle před sedadlem.

Co se týče úložného prostoru, je toto konkrétní sedadlo smíšené. Protože stolek a minibar mého sedadla byly v jedné rovině se stěnou kabiny, hlavní úložný prostor byl obtížně přístupný. Abyste se k němu dostali, museli jste se natáhnout přes stolek do hluboké studny. Pro menší předměty bylo obzvláště obtížné dosáhnout na dno tohoto prostoru. Místo toho se přímo vedle sedadla nachází malá štěrbina, která je označena jako vyhrazená pro palubní literaturu. Rozhodl jsem se ji však využít k uložení některých menších předmětů, které by jinak byly v hlavním prostoru těžko dosažitelné – telefonu, nabíjecího pouzdra AirPods a lehkého čtení.

Emirates je s velkým náskokem největším provozovatelem letadel A380 na světě. Dopravce je známý svými extravagantními detaily v kabinách – představte si spoustu buretového dřeva a zlatého obložení. A zatímco některé z novějších letadel A380 dopravce modernizuje – včetně nového, svěžího baru, který je o něco méně křiklavý – na některých starších letadlech je vidět jejich stáří. A6-EDZ, letadlo obsluhující tento let, je staré asi šest let a na mém sedadle bylo patrné opotřebení. Malé opotřebení se samozřejmě u letadla očekává, takže mi to nijak zvlášť nevadilo, ale vzhledem k tomu, že některé letouny A380 prošly menší modernizací, mohlo by to vést k rozporuplným zážitkům cestujících.

Celkově mi kabina i sedadla připadaly pohodlné. Jednou z věcí, kterou společnost Emirates dělá velmi dobře, jsou drobnosti. Protože je kabina otevřená, působí nejen vzdušně, ale také uvidíte hvězdy – ne doslova, ale na střeše interiéru jsou umístěna jiskřící světla. (Představte si dětský pokoj, který se v noci třpytí.) Navíc jsem fanouškem náladového osvětlení, které bylo použito během mého letu. Teplé barvy se objevovaly kolem večeře, aby připravily hosty ke spánku, a stejné barvy, aby vás ráno probudily. I když by někdo mohl namítnout, že Emirates nemá nejlepší business třídu v oblacích – ve skutečnosti by mnozí tuto poctu schovali pro Qsuite společnosti Qatar – odvádí skvělou práci a nabízí cestujícím komfortní zážitek.

Jídlo a nápoje

Stravování na palubě tohoto letu zahrnovalo večeři i snídani. Kromě toho byla po celou dobu letu nabízena řada občerstvení – zejména v zadní části letadla u baru.

Po opuštění brány kolem 23:45 začal servis večeře s výběrem nápojů a charakteristickou teplou ořechovou směsí společnosti Emirates před jídlem. Rozhodl jsem se pro sklenku Cloudy Bay Sauvignon Blanc, ročník 2017 z Nového Zélandu, který je osvěžující a aromatický. Jeho cena se pohybuje kolem 30 dolarů za láhev.

Přibližně hodinu a půl po startu přišla posádka do kabiny, aby přijala objednávky. Proces objednávání trval déle, než jsem očekával, protože FA začali přijímat objednávky v samé přední části kabiny, nikoliv jen v přední části každé minikabinky.

Na tomto letu byly na výběr předkrmy:

Polévka ze žluté papriky a citronové trávy, podávaná s krutony z červené papriky a bylinek
Krevety smažené na pánvi, podávané se salátem wakame s pepřem chèvre, upraveným wasabi a semínky nigella
Uzená kachna, podávaná a chlazená s kimči z mrkve a celeru a malinovým lanýžovým vinaigrettem

Volil jsem polévku z citronové trávy, která byla lehká a chutná, i když ne nejlepší polévka, kterou jsem během letu dostal.

K hlavnímu chodu byly při tomto letu na výběr následující možnosti:

Opečené hovězí filé, podávané s tymiánovou šťávou, noky a grilovanou zeleninou
Miso-glazovaná treska, podávaná s fazolkami edamame a dušeným kai-lanem
Kuře na Bangalúru, pikantní kuře s mangem, podávané s dušenou rýží basmati a zeleným zeleninovým kari

Vybral jsem si miso-glazovanou tresku, která byla velmi hutná a na typicky vločkovou rybu poněkud tuhá. Edamame a kai-lan jí moc chuti nepřidaly, ale miso glazura – podávaná spíše jako příloha než na samotné rybě – jí dodala trochu chuti. Celkově mi jídlo chutnalo, ale rozhodně to nebyla žádná pecka.

Na závěr servírování jídla společnost Emirates nabídla výběr dezertů, i když v tu chvíli jsem byl příliš plný, než abych si je dopřál. Na výběr byly např:

Čokoládové brownie s fondánem, přelité profiterolkou ze slaného karamelu, podávané s karamelovou omáčkou
Mango a malinová torta, vanilková pěna s malinovým středem, přelitá mangovým krémem, podávaná s malinovým kompotem
Sezónní ovoce
Sýrová tabule

Nakonec přišly letušky s malou krabičkou dvou čokolád – jedné hořké a jedné mléčné. Schoval jsem si je na pozdější část letu.

Během letu byla možnost lehkého občerstvení, ale to jsem prospal. O něco více než dvě hodiny před přistáním v Dubaji letušky probudily cestující jemným červeným náladovým osvětlením a přijímaly objednávky na snídani.

Snídaně byla na výběr z následujících možností:

Eggs florentine – pošírovaná vejce s restovaným špenátem na anglických muffinech, přelitá holandskou omáčkou
Courgette a frittata s kozím sýrem, podávaná s restovanými houbami a chutney z červené cibule
Waffles, podávané s třešňovým kompotem a javorovým sirupem
Kontinentální studený talíř, podávaný s plátky uzeného krůtího masa, hovězího pastrami, fety, Monterey Jacku a kozího sýra s bylinkami

Vybral jsem si vejce florentine, která mi opravdu chutnala. Vejce byla podávána natvrdo a nebyla tak řídká, jak jsem u podobných pokrmů zvyklá. Přesto byly chutné a neměly houbovitou strukturu. Ovoce a pečivo byly také velmi čerstvé.

Celkově mi jídlo během tohoto letu přišlo dobré, ale ne skvělé. Při mém prvním letu business třídou Emirates A380 mi jídlo přišlo úžasné, takže tohle byl krok dolů. Přesto jídlo na tomto letu nebylo v žádném případě špatné – jen nesplnilo má očekávání, která jsem měl z minulé zkušenosti. Možná je to tím, že tento let se stravoval v New Yorku, zatímco můj druhý let se stravoval v Dubaji.

Zábava a vybavení během letu

Emirates bere svou zábavu a vybavení během letu vážně. Právě tyto části měkkého produktu ji pomáhají odlišit se od mnoha jejích konkurentů. Pravděpodobně nejznámějším vybavením na palubě letadla Emirates A380 – kromě palubní sprchy, která je vyhrazena cestujícím první třídy – je bar v zadní části horní paluby.

Bar ve skutečnosti působí spíše jako salonek. Má honosný design, bar s obsluhou, občerstvení a místa k sezení. Je to skvělé místo nejen k posezení u drinku, ale také k setkávání. Během mého letu – a zejména ke konci – bylo v prostoru baru trochu hlučno. Shodou okolností byl na palubě mého letu národní kriketový tým Srí Lanky, který se po většinu konce letu zdržoval v barové části. Protože tam vzadu může být hlučno, doporučuji sedět o něco výše v minikabině, pokud máte na výběr – zejména pokud jste lehce spící.

Během letu jsem se poměrně často zdržoval v prostoru baru/obýváku (když jsem zrovna nespal). Když jsem dojedl večeři, vrátil jsem se pro Aperol Spritz. Po celou dobu letu byly k dispozici také drobné sladké i slané pochutiny, které bylo možné si vzít.

Kromě prémiového baru, který je k dispozici cestujícím v business a první třídě, nabízí společnost Emirates několik dalších pozoruhodných zařízení. Cestující v byznys třídě mají k dispozici nabitý zábavní systém za letu s 23palcovou dotykovou obrazovkou. Samotná obrazovka je obrovská a lze ji ovládat třemi způsoby – prostřednictvím dotykové obrazovky, malého sluchátka v loketní opěrce nebo malého tabletu, který je schopen zobrazovat i vlastní obsah. Zjistil jsem, že malý boční tablet používám k zobrazení informací o letu a na hlavní obrazovce jsem sledoval filmy. („Ladybird“ byl nabízen během letu. Pokud jste ho ještě neviděli, vřele doporučuji!) Na výběr byly nově vydané filmy a televizní pořady a také skvělé záběry z exteriérové kamery letadla, ideální pro AvGeeks.

Kromě obrazovky na opěradle sedadla mají cestující k dispozici také elektrickou zásuvku, která je umístěna přímo pod obrazovkou, a port USB.

Při nástupu do letadla rozdávaly letušky balíčky toaletních potřeb pro cestující v business třídě – ženy a muži dostali jiné balíčky. Uvnitř mé soupravy byl kartáček, kapesníky, zrcátko, sada pleťových vod a parfémů od Bulgari a zubní souprava. Samotná taška se mi líbila a nechala jsem si ji k opakovanému použití.

Kromě hlavního vybavení jsem považoval za obzvlášť pozoruhodné i některé menší drobnosti. Každý cestující v byznys třídě dostal sadu tří samolepek, které si můžete umístit na své sedadlo, když spíte: jedna upozorňuje letušky, aby vás vůbec nebudily, druhá, aby vás budily na jídlo, a třetí, aby vás budily na duty free. Je to jednoduchý způsob, jak se vyhnout nepříjemným interakcím, které mohou být spojeny se spánkem na dálkovém letu.

Servis

Ve všech letech, které jsem se společností Emirates absolvoval, byl servis trvale vynikající. Společnost Emirates bere aspekt služeb svého měkkého produktu velmi vážně – a na výsledku je to znát. Pevně věřím, že služby na palubě mohou rozhodnout o zážitku, a zdejší přátelská a vstřícná posádka se zcela postarala o nezapomenutelný zážitek – od nabídky, že mě vyfotí, až po nadstandardní přístup v každém aspektu letu.

Část předletového hlášení z kokpitu obsahovala zajímavost, že provozní posádka pochází z 19 zemí a hovoří 15 jazyky. Pro globální leteckou společnost, jako je Emirates, je tak široká škála posádky, která dokáže komunikovat s mnoha cestujícími, neuvěřitelně přitažlivá.

Celkový dojem

Přestože zážitek z letu letadlem Emirates A380 v byznys třídě má určitě nějaké zápory, je stále o mnoho lepší než to, co můžete očekávat při letu s mnoha jinými dopravci – zejména těmi, kteří sídlí v USA. Zejména při tomto letu nesplnil servis jídla zcela mé očekávání a tvrdý výrobek vypadal místy poněkud opotřebovaně. Nicméně služby a vybavení během letu opravdu pomáhají vyniknout.

Je společnost Emirates jedním z nejlepších způsobů, jak se dostat přes Atlantik v byznys třídě? Rozhodně. (Navíc, kdo by dokázal odmítnout A380?) Ale jak dopravce v minulosti ukázal, že je ochotný udělat vylepšení baru a salónků během letu, doufám, že bude pokračovat ve zlepšování již tak působivého zážitku z letu.

Odmítnutí odpovědnosti redakce: Názory zde vyjádřené jsou výhradně názory autora, nikoliv názory banky, vydavatele kreditní karty, letecké společnosti nebo hotelového řetězce, a nebyly žádným z těchto subjektů přezkoumány, schváleny ani jinak podpořeny.

Odmítnutí odpovědnosti: Níže uvedené odpovědi nebyly poskytnuty ani zadány inzerující bankou. Odpovědi nebyly přezkoumány, schváleny ani jinak podpořeny zadavatelem bankovní reklamy. Zadavatel bankovní reklamy neodpovídá za to, že všechny příspěvky a/nebo otázky budou zodpovězeny.