Největší automobily 20. let 20. století (plus krátká historie)

4 listopadu, 2021admin

Historie automobilů 20. let 20. století

Automobily 20. let 20. století zaznamenaly mnoho technických pokroků, které zlepšily funkce automobilu. Mnoho automobilových inovací, o kterých předpokládáme, že jsou moderní, bylo ve skutečnosti zavedeno ve 20. letech 20. století. Například pohon předních kol, pohon všech kol, automobily s elektrickým pohonem a dokonce i hybridní automobily s pohonem na palivo/elektřinu.

Brzdný systém automobilů se zdokonaloval s tím, jak se zvyšoval výkon automobilů a rostl provoz. První automobily měly mechanické brzdy pouze na zadních kolech, což vyžadovalo od řidiče velkou sílu k zastavení vozu. Ve 20. letech 20. století měly automobily poprvé mechanické brzdy na všech čtyřech kolech.

V těchto automobilech byla zavedena bezpečnostní skla, která se při rozbití neroztříštila a pomohla zabránit vážným zraněním i při menších nehodách.

Na začátku tohoto desetiletí byly automobily velmi jednoduché, ale stále představovaly obrovské zlepšení oproti koňským povozům. Většina prvních automobilů byly otevřené cestovní vozy, ale netrvalo dlouho a byly uzavřeny a vybaveny topením pro zvýšení pohodlí cestujících. Do konce dvacátých let však automobily dostatečně pokročily, pokud jde o styl, rychlost a krásu s vysokou úrovní pohodlí a bezpečnosti. Do roku 1923 se uzavřené sedany staly běžnějšími než otevřené vozy, díky čemuž byly tyto vozy z 20. let 20. století pohodlnější.

Tyto vozy z 20. let 20. století konkurovaly níže uvedeným velmi drahým vozům Rolls Royce, jemným vozům evropské výroby.

Tyto evropské vozy z 20. let 20. století si kupovali bohatí a slavní lidé v Evropě i v Americe. Vzájemně se doplňovaly svou krásou a třídou.

Automobily z dvacátých let sjíždějící z detroitských montážních linek čelily stále nepříjemnější překážce: blátu. Většina silnic v USA byla navržena pro použití koňmi a pro automobilový provoz se důkladně nehodila. Většina ze dvou milionů mil silnic v zemi byla pokryta pouze štěrkem. Lidé v různých obcích proto při pořizování automobilů trvali na lepších silnicích.

V roce 1921 byl přijat první federální zákon o dálnicích. Tento zákon urychlil výstavbu silnic i zlepšení jejich sjízdnosti. Například trasám vedoucím z východu na západ byla přidělena sudá čísla, trasám vedoucím ze severu na jih byla přidělena lichá čísla.

Zlepšení dálnic, pohyblivá montážní linka a uzavřený automobil způsobily, že automobily z 20. let 20. století přispěly k „automobilové kultuře“ 20. let.

Společnosti, které dříve vyráběly vozidla tažená koňmi, se staly výrobci automobilů nebo stavěly karoserie na podvozky vyrobené jinými firmami. Mnoho drahých automobilů z 20. let 20. století bylo postaveno na zakázku pro své bohaté majitele.
Mezitím si Američané svá auta zamilovali. Auta z dvacátých let vozila lidi na různá místa, objížděla města po celé zemi. Autokempování se stalo národní módou a zábavou. V roce 1922 vyjelo na silnice 15 milionů autokempinků, které představovaly relativně bezpečný a levný způsob, jak se rodiny mohly vydat za zábavou a poznávat krajinu.

Mladí lidé, kteří se dříve mohli scházet pouze na verandách, se nyní ocitli v soukromí svých aut, což většinu rodičů vyděsilo.

Rychle se rozvíjející automobilový průmysl v čele s Henrym Fordem a společností Ford Motor Company vyráběl každý rok nové a lepší modely. Zvýšené mzdy a nižší náklady na vozidla díky masové výrobě činily automobily stále dostupnějšími, i když 3 ze 4 automobilů byly zakoupeny na splátky, což je v podstatě způsob, jakým dnes lidé financují své automobily.

Henry Ford, měl velké zisky ze svého modelu T Ford, začal být spokojený. Nebyl ochoten vzít na vědomí měnící se povahu trhu a to se mu málem stalo osudným.

Lidé chtěli jiné auto než Model T. Amerika 20. let 20. století byla bohatá a ambiciózní. Její zákazníci chtěli víc než jen funkční automobily – chtěli, aby jejich vozy odrážely jejich postavení, chtěli se cítit bohatí.

Ačkoli byla dvacátá léta pro mnoho malých, nezávislých výrobců automobilů těžkou dobou, pro některé z větších nezávislých firem to byla skvělá doba:

Nejúspěšnějšími z nezávislých firem byli Errett L. Cord a Walter P. Chrysler

Cord, bývalý závodník a prodejce, nastoupil v roce 1924 do společnosti Auburn Automobile Company, která v té době upadala. Podnik změnil k lepšímu. Pochopil, co zákazníci chtějí, a proto postavil automobily z roku 1920, které byly robustní, elegantní, spolehlivé a dražší než ostatní. Byly však oblíbené.

Brzy spojil síly s bratry Duesenbergovými, Fredem a Augiem, a začal vyrábět řadu osobních automobilů, které mu mohl závidět celý průmysl, včetně skromného modelu A Duesenberg a později ve dvacátých letech i honosného modelu J.

Jednou z největších motoristických událostí roku 1927 bylo uvedení „nového Fordu“, Modelu A, který po 18 letech výroby nahradil dlouho vyráběný Model T.

V 20. letech se rozšířily nové značky automobilů – od levného Modelu T Ford až po ještě dražší Rolls Royce. Většina automobilek již neexistuje nebo byla sloučena, ale mnoho starých jmen jako Buick, Cadillac, Chevrolet – (GM Motors), Dodge, Fiat, Ford, Lincoln , a Oldsmobile žije dodnes. Další jako Auburn, Cole, Crow, Davis, Dixie, Durant, Elcar, Grant, King, Kline, Lafayette, Kurtz, Marmon, Mercer, Overland, Peerless, Pilot, Roamer, Saxon, Stearns, Velie, Wescott a Winton jsou dnes k vidění pouze na výstavách historických automobilů.

V této době se objevilo další velké jméno v automobilové historii. Jeho jméno – Walter P. Chrysler. Jeho vzestup ve dvacátých letech 20. století byl raketový a byl způsoben jeho obrovskou pracovní schopností, které se vyrovnala pouze jeho obrovská chuť do života. Jeho první vůz, Locomobile, který ho stál 5 000 dolarů, ho fascinoval. Chtěl se podílet na výrobě a vývoji automobilů. Než v roce 1920 odešel do důchodu, pracoval pro GM jako finančně zajištěný muž na celý život. Byl však neklidný.

Vrátil se do práce a neúspěšně se snažil oživit churavějící společnost Willys-Overland. Poté se třemi mladými inženýry odešel oživit churavějící společnost Maxwell Motor Company. Poté se pustil do vývoje jednoho z nejpopulárnějších automobilů roku 1920, svého vozu Chrysler Six, vybaveného novým motorem s vysokou kompresí. Do roku 1925 se Maxwell Motor Company vyvinula v poslední trojku z velké trojky – Chrysler Corporation.

Později si uvědomil, že aby jeho vozy z roku 1920 byly schopny konkurovat na trhu, kterému dominovaly GM a Ford, musí udělat něco jiného. Tato příležitost se mu naskytla, když v roce 1928 přišla nabídka na koupi automobilky Dodge. Bratři Dodgeové zemřeli na chřipku. Koupí získal jméno Dodge, jeho továrny a možná to nejdůležitější – celonárodní síť dealerů.

O rok později Chrysler představil další dvě značky, De Soto a Plymouth, a obě upevnily pozici Chrysleru jako jednoho z největších výrobců automobilů 20. století.

Reklamy na vozy z roku 1920 se staly sofistikovanějšími, protože copywriteři používali k prodeji vozů z roku 1920 psychologii. Předtím se reklamy zaměřovaly na technické údaje, výkon motoru a vlastnosti, ale konec dvacátých let přinesl styl reklamy, který působí spíše na emoce lidí než na intelekt (docela podobně jako moderní typ reklamy). Výrobci automobilů se také zaměřovali na ženy řidičky prostřednictvím reklamy v ženských časopisech a výrobou automobilů, jejichž přitažlivost měla důraz na ženy. Dosáhli toho různou škálou barev, vylepšením interiéru vozu a celkovým zlepšením ovládání vozů.

Vliv starých anglických koňských povozů, byly zřejmé, protože barvy a design nových vozů si vypůjčily z koňských povozů. Barva a design byly hlavním prodejním argumentem. Prvky jako topení, balónové pneumatiky a vylepšené odpružení včetně lepších tlumičů zlepšily život motoristů, a to i přesto, že mnohé silnice byly stále nezpevněné.

Majetní lidé si pořizovali drahé (15 000-50 000 dolarů) evropské automobily jako Mercedes a Hispano-Suiza, které dováželi do Ameriky. Ale i Amerika měla své luxusní vozy, například Cadillac a Packard, které si oblíbily filmové hvězdy zvučných jmen.

Koncem 20. let 20. století se automobil pevně etabloval jako nejnovější a nejoblíbenější způsob silniční dopravy. Automobily 20. let 20. století předznamenaly novou automobilovou éru.