Olej 10w30 vs. 10w40:

Motorový olej, stejně jako mnoho dalších produktů, které dnes všichni používáme, se z hlediska technologického pokroku dostal daleko od toho, co býval.

V dnešní době je na výběr závratné množství výrobků, typů, druhů, hmotností a složení motorových olejů, že může být obtížné se přesně vyznat v tom, k čemu je který z nich určen a co přesně má dělat.

Některé nejasnosti spočívají v tom, jak je olej klasifikován podle své viskozity, tj. číselného označení přiřazeného jednotlivým typům, které lze vidět na lahvi. Dokonce i typ doporučený v návodu k obsluze vašeho vozidla vás může nechat na pochybách, k čemu přesně všechny tyto informace slouží.

No a od toho jsme tady my! Jsme tu proto, abychom pomohli odstranit některé nejasnosti a vysvětlili, co všechna ta čísla znamenají. Konkrétně se v tomto článku budeme zabývat všemi rozdíly mezi oleji 10W-30 a 10W-40, které byste měli znát.

Co znamenají všechna tato čísla?

Každému motorovému oleji je přiřazena určitá třída. Tato třída je založena na tom, jak se produkt chová při nízkých teplotách v porovnání s teplými teplotami.

Chladné teploty mění způsob, jakým olej teče. Přesněji řečeno, nízké teploty mají tendenci ho ztužovat a způsobují, že s chladem tuhne a stává se gumovitým. Naopak při oteplení se zřeďuje a stéká.

S tím přímo souvisí čísla vytištěná na každé šarži oleje. Slouží k měření viskozity.

Před lety, v době, kdy olej nebyl zdaleka tak složitý a vyspělý jako dnes, většina motorů vozidel fungovala na jednostupňové varianty.

Dnes je to úplně jiná hra. V dnešní době máme k dispozici luxus v podobě vícestupňového oleje, který slouží motorům našich vozidel k více účelům.

Jaký je rozdíl mezi jednostupňovým a vícestupňovým olejem?

Jednodruhový olej nedělá z hlediska mazání motoru nic jiného než vícestupňový. Rozdíl spočívá v tom, jak si poradí s nízkými a vysokými teplotami.

Jednotřídní olej se jednoduše chová tak, jak již bylo zmíněno výše – ředí se, když provozní teplota motoru stoupá, a houstne, když motor stojí a chladne.

Naopak vícestupňový olej skutečně odolává ředění a houstnutí v závislosti na své třídě. Jeho vlastnosti a složení mu umožňují „měnit se“ a chovat se téměř jako dva různé motorové oleje s různou úrovní viskozity při vysokých i nízkých teplotách.

Společnost automobilových inženýrů vypracovala stupnici, která se skládá až ze tří číselných a písmenných označení pro jednotlivé třídy motorových olejů.

Výrobky s jednou třídou budou mít pouze jedno číselné označení, například SAE 20 nebo SAE 30.

Výrobky s jednou třídou budou mít pouze jedno číselné označení. Vícestupňové výrobky, jako například SAE 10W30 nebo SAE 10W40, mohou být rozděleny na tři samostatné části.

Co znamená první číslo „10“?

10 je označení viskozity oleje 10W30 za chladného počasí.

Toto číslo vyjadřuje schopnost oleje zachovat si odolnost proti tvrdnutí a houstnutí při teplotě 0 °C.

Čím nižší číslo, tím je olej řidší. Výrobek s číslem 0 nebo 5 pro chladné počasí bude tedy řidší a bude lépe téct než výrobek s číslem 10 nebo 20.

Co znamená písmeno „W“?

Písmeno „W“, které následuje za číslem 10, znamená „zimní“ a je zde jednoduše proto, abyste věděli, že první číslo je hodnocení viskozity za nízkých teplot.

Co znamená poslední číslo „30“ nebo „40“?

Poslední číslo v označení třídy SAE je hodnocení za teplých nebo provozních teplot. Na rozdíl od hodnocení za studena udává hodnocení za teplých teplot, jak je olej odolný vůči ředění při teplotě 100 °C.

Jelikož již víme, že nižší číslo znamená řidší olej, je snadné si uvědomit, že olej 10W-30 bude při vysokých provozních teplotách řidší než olej 10W-40, který bude při vysokých provozních teplotách odolávat ředění o něco více.

U jedné třídy je toto poslední číslo jediným označením třídy, které olej obdrží. Je důležité si uvědomit, že v minulosti se možná používaly oleje jako SAE 30 a 40, ale téměř všechny moderní motory dnes používají vícestupňové oleje.

Co je to viskozita?

Viskozita je mírou odporu oleje proti proudění. Jinými slovy se jedná o přirozené zahušťování a zřeďování jakékoli kapaliny v závislosti na vnější teplotě, o které jsme dosud hovořili v celém tomto článku.

Vzestup syntetických olejů na místo jejich konvenčních protějšků nám umožnil možnost vybrat si téměř jakoukoli kombinaci viskozitní třídy za studena a viskozitní třídy za tepla, která nám vyhovuje.

Oleje 10W-30 a 10W-40 patří mezi nejběžnější třídy, které se dnes používají v mnoha běžných vozidlech.

Která z nich je použita ve vašem vozidle, však může záviset na mnoha faktorech. Vzhledem k tomu, že oleje 10W-30 i 10W-40 mají stejnou třídu pro chladné počasí, bude při jejich porovnávání nejdůležitějším rozdílem vyšší teplotní třída.

Proč bych měl používat olej 10W-30?

Olej 10W-30 bude mít při provozních teplotách vyšší viskozitu než olej 10W-40.

Olej 10W-30 bude mít vyšší viskozitu než olej 10W-40. Řidší olej při vysokých teplotách má mnoho výhod oproti oleji, který si za stejných podmínek zachová svou tloušťku.

Lepší úspora paliva

Protože je olej 10W-30 při provozní teplotě řidší než olej 10W-40, umožňuje součástem motoru pracovat méně a pohybovat se bez větší námahy. To způsobuje nižší spotřebu paliva, protože tenčí znamená menší tření, proti kterému je třeba pracovat.

Přesto byste pravděpodobně neměli používat 10W-30 pouze za účelem zvýšení spotřeby paliva vašeho vozidla.

Lepší za chladného počasí

10W-30 se při startovacích teplotách neliší od 10W-40 – ale při provozní teplotě nebude mít prostředí tak velký vliv, jako kdyby bylo mimo vozidlo horko.

Jinými slovy, pokud je venku 90 stupňů, teplota motoru již bude pracovat při vyšších teplotách kvůli teplu okolí a následné absorpci tepla kovem vozidla.

Pokud je venku chladno, nebudou mít tyto faktory na provozní teplotu vozidla žádný vliv a olej v motoru musí být schopen odolávat chladu a snadno proudit ke všem součástem pod kapotou.

Vhodnější pro nevýkonné motory s nižšími provozními teplotami

Ačkoli tomu tak není vždy, většina běžných rodinných vozidel nebude pracovat při tak vysoké teplotě jako některá výkonná vozidla, která jsou přeplňována turbodmychadlem nebo jemně vyladěna pro specifické typy závodů.

Tím odpadá potřeba hustšího oleje, který se hůře protlačuje motorem většiny běžných vozidel.

Ve skutečnosti může hustší varianta použitá ve vozidle s relativně nízkou provozní teplotou nadměrně opotřebovávat některé součásti tím, že se více namáhají při čerpání a pohybu oleje po motoru.

Běžnější, univerzální varianta

Dříve, kdy byla k dispozici pouze varianta s jednou třídou, používalo mnoho vozidel v chladnějších měsících olej s nižší viskozitou a v teplejších měsících přešlo na olej s vyšší viskozitou, aby se vyrovnalo kolísání teplot.

Dnes, kdy jsou k dispozici varianty s více třídami, je potřeba měnit olej na základě sezónních změn téměř eliminována.

10W-30 je dobrou střední variantou pro horké i chladné počasí, protože si zachovává dostatek vhodných viskozitních úrovní při nízkých i vysokých teplotách.

Přestože se častěji používá olej 5W-30, 10W-30 za ním příliš nezaostává – a svou celkovou užitečností překonává 10W-40.

Proč bych měl používat 10W-40?

10W-40 bude mít při provozních teplotách vyšší viskozitu než 10W-30. Olej, který si dokáže udržet svou tloušťku při vysokých provozních teplotách, má mnoho výhod, které se projeví.

Všeobecně lepší v teplém počasí

Tenký olej a teplo nejdou přinejmenším dobře dohromady.

Tlustší olej dokáže lépe mazat motor při vyšších teplotách, protože má tendenci se lepit na součásti.

Ačkoli řidší může často znamenat snížení provozních nákladů, také zhoršuje nadměrné teplo vznikající třením třoucích se součástí, což může nakonec způsobit nadměrné opotřebení a poškození motoru.

Zpravidla lepší pro starší vozidla

Věk není laskavý k většině věcí, včetně motorů.

Odřením se součásti ve vozidle uvolňují, obrábějí, a dokonce i štěpí. Jak se tyto součásti opotřebovávají, silnější varianta zajistí, že větší mezery a opotřebované součásti zůstanou promazány.

Vhodnější pro vozidla, která pracují při vyšších teplotách

Vozidla, která jsou přeplňovaná turbodmychadlem, vyladěná nebo mají jiné speciální součásti, často pracují při vyšších provozních teplotách než jejich běžné protějšky.

Z tohoto důvodu bude olej jako 10W-40 odolnější vůči ředění než 10W-30.

10W-40 použitý ve vozidle, které pracuje při 200 stupních, může mít stejnou viskozitu jako 10W-30 použitý ve vozidle, které pracuje při 150 stupních.

Vhodnější pro motory s volnými vůlemi

Pro techniky a konstruktéry, kteří se zabývají stavbou a laděním motorů, jsou důležité vůle ložisek.

Přesto budou vozidla s volnými vůlemi vyžadovat při provozní teplotě hustší olej než vozidla s těsnými vůlemi.

Toto je podobný koncept jako u starších vozidel, u kterých dochází k většímu opotřebení součástí motoru než u novějších vozidel, jejichž součásti jsou dobře usazeny a ještě nejsou zaběhnuté.

Chcete-li se dozvědět více o porovnání olejů 10W-30 a 10W-40, zde je užitečné video, o které jsme se s vámi chtěli podělit.

Jaké další informace bych měl vědět o oleji 10W30 VS. 10W40?

Nejprve si vždy přečtěte návod k obsluze, abyste věděli, jaký typ oleje vyžaduje motor vašeho vozidla. Některá vozidla umožňují „manévrovací prostor“, který zahrnuje celou řadu tříd oleje, ale odchýlení se od toho a rozhodování se podle vlastního uvážení může mít za následek poškození motoru.

Pokud jste typ člověka, který si mění olej ve vozidle sám, nebo pokud jen zajíždíte s vozidlem do místního obchodu, aby vám vyměnili olej, musíte vědět, co potřebujete.

Často se stává, že když vezmete své vozidlo k někomu jinému než k prodejci, vyberete si olej, který chcete. Pokud nevíte, co potřebujete, může se stát, že nakonec vyberete špatný druh oleje.

Pokud máte starší vozidlo, můžete potřebovat běžný olej jedné třídy. I když toto vozidlo vyžaduje olej SAE 30 nebo SAE 40, nezapomeňte, že konvenční možnosti v minulosti nebyly tak technologicky vyspělé jako možnosti, které jsou k dispozici dnes, a rozdíl mezi nimi může být mnohem větší než u současných nabídek 10W-30 a 10-W40.

Závěr

Rozdíly mezi oleji 10W-30 a 10W-40 sice nejsou tak velké jako v dobách, kdy byly k dispozici pouze oleje jedné třídy, ale rozdíly stále existují.

Poznání systému třídění SAE a viskozity je prvním krokem k tomu, abyste věděli, jak a kdy který olej používat.

Víte, není to tak, že by jeden byl ze své podstaty lepší než druhý. Oba mají své vlastní výhody, ale všechny tyto systémy třídění, čísla a písmena mohou být přesto matoucí, pokud nevíte, na co se to vlastně díváte.

Nejjednodušší způsob, jak se dozvědět, co přesně potřebujete, je nahlédnout do návodu k obsluze vašeho vozidla.

Pokud to však uděláte a stále budete trochu zmatení, vždy můžete požádat místního mechanika, aby vám poskytl úplné vysvětlení rozdílů a výhod motorového oleje 10W-30 i 10W-40. Doufejme však, že to nebudete muset dělat, protože náš průvodce vám vše objasní!