Oprava rzi a koroze – průvodce pro kutily
Před několika léty jsem si pořídil Jeep Wrangler TJ z roku 1999, který jsem chtěl používat jako terénní a zimní vozidlo. Celkově byla údržba a údržba Jeepu fantastická. Na rámu se však objevila povrchová koroze. To mě přimělo položit si otázku „kolik stojí oprava rzi na rámu?“. Naštěstí pro mě hniloba neprocházela přímo skrz kolejnice rámu, ale byla natolik silná, že kdyby zůstala „netknutá“, vedla by k nákladným opravám. Vytvořil jsem tohoto průvodce, abych pomohl ostatním podniknout stejné kroky jako já a zajistil, že mé vozidlo bude dobře chráněno po mnoho let.
Odstranění rzi
Nejlepším způsobem, jak zabránit rzi, je utěsnit rám, když je nový, aby se netvořila. Pokud jste vůz koupili jako ojetý a již se na něm objevila rez, druhou nejlepší věcí, kterou můžete udělat, je tuto rez odstranit a rám utěsnit.
Podle níže uvedeného návodu můžete povrchovou rez na rámu odstranit sami za méně než 100 USD.
Materials needed with affiliate links:
- Drill (I recommend corded)
- Assorted wire wheel brushes (for the drill)
- Rust converter spray. I used 5 cans of Iron Armor
- Rubberized Asphalt under coating I used 4 cans
- N95 mask to keep your lungs healthy
- Face shield to keep rust bits and other debris out of your eyes (I recommend a face shield over goggles as I was still getting rust pieces going into my eye with goggles
- Dawn soap and a bucket of water with a cloth
- A hose or power washer if you have one.
- Ramps or Jack stands.
- A Jack to get your vehicle onto Jack stands
- Wheel chocks to secure your vehicle from rolling
- Socket set and basic hand tools to remove trim pieces for better access to your frame.
LIFTING YOUR CAR / TRUCK UP TO ACCESS RUST SPOTS
Get your vehicle up higher off the ground to give yourself some work space. Try to remove any plastic wheel well covers, mud guards and side steps if you have them. For best results ensure you have as much access the frame as humanly possible.
This step also serves to give you a nice view of what you’ll be working with as far as rust on your vehicle. You will visually start to see a lot of the areas you want to clean up now that you are underneath the car.
Below are some shots of what my frame looked like when I started out. Save these and compare them to the end result.
REMOVE THE RUST
Get your drill and wire wheel assortment brushes out and start with the largest of your brushes. Doporučuji začít na jedné straně vozidla a provádět postupně jednotlivé části. Vaším cílem je, aby se drátěné kolečko dotklo všech možných částí rámu. Nebudete moci odstranit veškerou rez, ale musíte se zbavit veškeré uvolněné koroze. Čím více rzi se vám podaří odstranit, tím lépe. Při tomto kroku vzniká hodně prachu, takže se v zájmu svého zdraví ujistěte, že máte nasazenou masku a obličejový štít.
Drátěným kartáčem jsem přejížděl po částech svého zrezivělého rámu, dokud z části, na které jsem pracoval, neodlétávaly opravdu žádné nečistoty. Poté jsem považoval oblast, na které jsem pracoval, za „dokončenou“ a rez odstraněnou.
Umyjte rám
Po přejetí drátěného kola přes celý rám, budete ho muset umýt, abyste se zbavili zbytků rezavého prachu a mastnoty. K umytí pracovní plochy jsem použil mýdlo na nádobí Dawn a vodu, než jsem ji nastříkal elektrickou myčkou. Pracovní plochu osušte hadříkem nebo ji nechte chvíli vyschnout na slunci.
Níže můžete vidět, jak se věci začínají rýsovat. Nevšímejte si škrábanců od drátěného kolečka, ty brzy neuvidíte.
KONVERTOR RZI
Vezměte si plechovku přípravku proti rzi / konvertoru a začněte jej nanášet na rám. Postupujte podle pokynů uvedených na plechovce přípravku na odstraňování rzi / konvertoru. Materiál, který jsem použil, vyžadoval nanesení 2 vrstev, aby byl účinný. Také vyžadoval, abych mezi jednotlivými vrstvami počkal 2-3 hodiny a po poslední vrstvě dalších 24 hodin. To proto, aby měl čas řádně vytvrdnout, než na něj budu moci nanést podkladový nátěr. Pokud používáte jiný výrobek, můžete mít jiné čekací doby. Během této čekací doby nedoporučuji, abyste s vozidlem příliš jezdili, pokud vůbec.
Použil jsem celkem 2,5 plechovky na první vrstvu a 2,5 plechovky na druhou vrstvu, přičemž jsem obešel celé vozidlo. To zahrnovalo i nástřik mých náprav. Mějte na paměti, že tato věc se stříká bezbarvě, pokud plocha vypadá mokrá, úspěšně jste ji aplikovali.
Aplikace asfaltového podkladu
Po 24 hodinách čekání na zaschnutí 2. vrstvy konvertoru rzi jste připraveni aplikovat asfaltový podklad. Stejně jako předtím jej chcete nanášet v lehkých vrstvách, aby měl možnost zaschnout a vytvrdnout. Stříkejte lehké rovnoměrné vrstvy po celém rámu. Pokud potřebujete v určité oblasti více nátěrů, vraťte se k nim poté, co vozidlo obejdete a nastříkáte vše ostatní. Tato metoda poskytne podkladovému nátěru čas na řádné zaschnutí a vytvrzení.
Moje tryska v aerosolové plechovce se občas zadrhávala, abych tomu zabránil, plechovku jsem během používání co nejvíce protřepával. Když jsem přestal stříkat, otřel jsem trysku papírovou utěrkou namočenou v nějakém čističi brzd.
Po skončení stříkání byste měli s vozidlem alespoň několik hodin nejezdit.
Výsledky opravy rzi
Pamatujete si na tu kluznou desku palivové nádrže, která byla celá rezavá a vypadala jako odpad? Nyní vypadá téměř jako nový. Poznámka na okraj: Na nápravu jsem neaplikoval podkladový nátěr, místo toho jsem použil barvu na rez. Škrábance od drátěných kol nejsou vidět. Vydrželo to perfektně už přes 3 roky ve zrádných kanadských zimách!
This is after winter time during year one. The jeep spent the entire winter covered in salt without being washed. I took it to the local car wash and power washed it down not knowing what to expect. As you can see it held up perfect just like the day I did it!
Below is the passenger side that I did not apply the asphalt coating to. I wanted to see how the rust reformer would hold up to the mud, salt, slush, etc on its own. It still looks great! No additional rust formations anywhere and there are areas with bare metal there.
Zjistil jsem, že časem se reformátor rzi/konvertor odlupuje, pokud ho nezakryjete asfaltovým nátěrem. V důsledku toho doporučuji jej pro dosažení nejlepších výsledků zcela uzavřít gumovým nátěrem.
Tady to máte, za méně než 100 USD jste provedli preventivní údržbu proti korozi, díky které bude vaše auto vypadat jako nové po mnoho let. Poslouží také ke zvýšení celkové hodnoty vašeho vozu, až přijde čas na jeho prodej. Byli byste překvapeni, kolik lidí komentovalo můj rám i po 3 letech!
Otázka:
Otázka: Nechám si auto nastříkat olejem, stačí to k jeho ochraně před korozí?
Odpověď: Vždy doporučuji nechat si auto nastříkat olejem. Dobrá firma zabývající se olejovým podsprejováním, jako je Krown nebo Rust Check, vám podsprejuje nejen spodek vozidla, ale nastříká i vnitřek dveří. Tento olej se vsákne do těžko přístupných míst, která vždy najde silniční sůl. Stejně jako je dobré vozidlo podstříkat, vždy také doporučuji, abyste ocelové rámy jednou utěsnili inhibitorem koroze a pogumovaným nátěrem. To je v kombinaci s olejovým nástřikem nejlepší ochrana pro váš osobní / nákladní automobil.
Q: Mohu rez jen natřít, abych ji opravil?
A: Rez můžete natřít, abyste ji skryli, ale nikdy tím problém nevyřešíte. Během krátké doby bude rez dále narůstat a bude probublávat skrz váš lak. To vede k dalším problémům a vypadá to dvakrát hůře než poprvé. Ti z vás, kteří hledají rychlé řešení, jak prodat svůj vůz, vězte, že to lze snadno odhalit. Také to vede lidi k přesvědčení, že něco skrýváte, což v konečném důsledku znehodnocuje váš vůz.
Q: Jak se nejlépe zbavit rzi na mém voze?
A: Jediný způsob, jak se rzi zcela zbavit, je její úplné odstranění. Místa zkorodovaná rzí obrousíte pískem/drátěným kotoučem až na holý kovový povrch. Níže uvedený průvodce podrobně popisuje, jak nejlépe zbavit váš vůz rzi, abyste z něj získali maximální životnost.
Q: Jak se vypořádat s rzí na osobním / nákladním automobilu?
A: Nejlepší způsob, jak se s ní vypořádat, je odstranit ji. Jakmile rez jednou začne, bude se dále rozrůstat a šířit jako rakovina. Podle následujícího návodu se dozvíte, jak rez odstranit a zabránit jejímu návratu.
Q: Je špatné koupit auto s korozí?
A: Ne nutně a někdy ji můžete využít jako nástroj k vyjednávání. Povrchová rez je v pořádku a dá se s ní snadno pracovat, pokud je na rámu vozidla. Rychlé broušení nebo retušování drátěným kotoučem podle níže uvedeného návodu pomůže situaci rychle napravit. Rez, která způsobila oddělení rámu nebo díry, je něco, od čeho doporučuji odejít. Kdykoli se na vozidle objeví díry po rzi, připravte se na to, že bude třeba provést velké práce, aby bylo vozidlo opět způsobilé k provozu a bezpečné.
Q: Jak dlouho trvá, než se na vozidle vytvoří rez?
A: Tato otázka je zábavná! Pokud bylo vaše vozidlo vystaveno jakémukoli poškození povrchu laku, během několika dnů až týdne se na holých kovových plochách začne tvořit rez. V případě vašeho rámu záleží na tom, jak kvalitní byl nátěr z výroby a jak rychle v zimních měsících odstraňujete z vozu silniční sůl.
Otázka: Proč aplikovat v níže uvedeném návodu přípravek na odstraňování rzi / konvertor rzi, pokud jsme většinu rzi odstranili drátěným kolečkem?
A: Bez ohledu na to, jak moc se budete snažit, trocha rzi zůstane. Reformátor rzi / konvertor rzi tuto rez uzamkne a vytvoří povrch vhodný k lakování. Tento barvitelný povrch pak můžete pokrýt materiálem, jako je pogumovaný asfalt, a získat tak dobře chráněný povrch
Q: Mohu vynechat použití drátěného kolečka a pouze nastříkat konvertor rzi a ten pak zakrýt?
A: To se nedoporučuje. Drátěným kolečkem se z něj dostane volná rez, která se nakonec odlomí. Volné zkorodované částice zabrání dobrému konvertoru rzi zakrýt místa za rzí. Tím se také současně vytvoří ideální prostředí pro pronikání vlhkosti a další rezavění oblasti rámu.
Q: Jaký je nejlepší odstraňovač rzi?
A: Na to neznám odpověď. Na svůj džíp jsem použil přípravek na odstraňování rzi od společnosti Harbor Freight a na svůj Chevrolet Colorado jsem použil přípravek POR-15. Odstraňovač rzi od společnosti Harbor Freight se mi osvědčil. Osobně dávám přednost přípravku na odstraňování rzi od společnosti Harbor freight. Snadněji se aplikoval, byl méně špinavý a zdá se, že je odolnější vůči povětrnostním vlivům, když se pokryje asfaltem. Také jsem zjistil, že POR-15 se po jedné zimě sám oloupal, když nebyl pokryt asfaltovým podkladovým nátěrem. To mě zklamalo, protože POR-15 měl lesklý černý povrch, který bych si rád zachoval. To je ale jen moje osobní zkušenost!
Q: Co když potřebuji na rám nainstalovat a přivařit krytku, aby se zalátalo místo, které prorezavělo?
A: Pokud nemáte žádné zkušenosti se svařováním, nechte si rám přivařit v profesionální karosárně. Po dokončení těchto oprav pak použijte tento návod, abyste zabránili opětovnému prorezavění jakékoli části rámu.