Ponorky v námořnictvu Spojených států

Raná historie (1775-1914)Upravit

První ponorkou použitou v boji byla USS Turtle, Turtle byla postavena v roce 1775 a byla vyrobena za účelem připevňování výbušných náloží k trupům lodí. V roce 1776 bylo podniknuto několik pokusů proti britským lodím v amerických přístavech, ale žádný nebyl úspěšný.

Další projekty ponorek se datují do 19. století. Aligátor byla ponorka amerického námořnictva, která nikdy nebyla uvedena do provozu. Byla vlečena do Jižní Karolíny, aby byla použita při dobývání Charlestonu, ale kvůli špatnému počasí byla 2. dubna 1863 u mysu Hatteras v Severní Karolíně ztracena. Dne 17. února 1864 se H. L. Hunley (ponorka) stala první ponorkou, která potopila válečnou loď.

Skutečný pokrok začal koncem 19. století stavbou ponorky USS Holland (SS-1), pojmenované po Johnu Philipu Hollandovi. Loď byla vyvinuta v loděnici Crescent Shipyard Lewise Nixona, která se nacházela v Elizabeth ve státě New Jersey. Toto průkopnické plavidlo sloužilo 10 let a bylo vývojovým a zkušebním plavidlem pro mnoho systémů na dalších prvních ponorkách.

První světová válka a meziválečná léta (1914-1941)Edit

Ponorka skutečně dospěla v první světové válce. Americké námořnictvo se na této válce příliš nepodílelo, akce se omezily hlavně na doprovod konvojů v pozdější fázi války a vyslání divize bitevních lodí k posílení britské Velké flotily. V ponorkové službě se však našli tací, kteří viděli, co Němci dokázali se svými ponorkami, a pečlivě si toho všímali.

Druhá světová válka (1941-1945)Edit

Japonská nákladní loď Nittsu Maru se potopila po torpédování lodí USS Wahoo 21. března 1943.

Doktrína v meziválečných letech kladla důraz na ponorku jako průzkumníka bitevního loďstva a také na mimořádnou opatrnost při velení. Both these axioms were proven wrong after the attack on Pearl Harbor in December 1941. The submarine skippers of the fleet boats of World War II waged a very effective campaign against Japanese merchant vessels, eventually repeating and surpassing Germany’s initial success during the Battle of the Atlantic against the United Kingdom.

Offensive against Japanese merchant shipping and Japanese war shipsEdit

During the war, submarines of the United States Navy were responsible for 55% of Japan’s merchant marine losses; other Allied navies added to the toll. The war against shipping was the single most decisive factor in the collapse of the Japanese economy.

The Navy adopted an official policy of unrestricted submarine warfare, and it appears the policy was executed without the knowledge or prior consent of the government. Londýnská námořní smlouva, kterou USA podepsaly, vyžadovala, aby ponorky dodržovaly pravidla pro nakládání s cenami (obecně známá jako „pravidla pro křižníky“). Nezakazovala vyzbrojování obchodních lodí, ale jejich vyzbrojování nebo povinnost hlásit kontakt s ponorkami (nebo nájezdníky) z nich de facto činila pomocné námořní lodě a zbavovala je ochrany křižníkových pravidel. Tím se omezení pro ponorky stala v podstatě bezpředmětnými. Ponorky amerického námořnictva také prováděly průzkumné hlídky, vysazovaly speciální jednotky a partyzánské oddíly a plnily pátrací a záchranné úkoly.

Kromě potopení japonských obchodních lodí poválečné záznamy sestavené Společným armádně-námořním hodnotícím výborem uvádějí, že Japonsko během 1 600 válečných hlídek ztratilo kvůli ponorkám 686 válečných lodí o hrubé nosnosti 500 tun (BRT) nebo větší. Pouze 1,6 % celkové posádky amerického námořnictva se podílelo na americkém úspěchu na otevřeném moři v Tichém oceánu; více než polovina celkové tonáže potopených lodí byla připsána americkým ponorkám. Obrovských úspěchů amerických ponorek bylo dosaženo na úkor 52 ponorek s 374 důstojníky a 3 131 dobrovolníky, kteří byli ztraceni během bojů proti Japonsku; Japonsko během druhé světové války v tichomořských vodách ztratilo 128 ponorek. Počty amerických obětí představují 16 % amerického operačního důstojnického sboru ponorek a 13 % jeho poddůstojníků.

Záchranářská ligaEdit

Harder zachraňuje pilota z USS Bunker Hill u Woleai, 1944.

Kromě své úlohy při obchodních nájezdech se ponorky osvědčily také při záchraně ze vzduchu na moři. V době, kdy velel operační skupině 50.1 letadlových lodí amerického námořnictva, navrhl kontradmirál Charles Alan Pownall admirálu Charlesi A. Lockwoodovi (veliteli ponorkových sil Tichomořského loďstva), aby byly ponorky během leteckých útoků umístěny v blízkosti cílových ostrovů. V rámci takzvané „Ligy záchranných člunů“ byli piloti informováni, že mohou opustit svá poškozená letadla v blízkosti těchto ponorek (nebo se z nich poblíž vyprostit) a být jimi zachráněni. Nakonec se záchrana sestřelených amerických pilotů stala druhou nejdůležitější ponorkovou misí po ničení japonské lodní dopravy. Zpočátku se operace záchranných ponorek setkala s několika překážkami, z nichž nejdůležitější byla nedostatečná komunikace mezi ponorkami a letadly v oblasti; to vedlo k tomu, že několik ponorek Záchranné ligy bylo bombardováno nebo ostřelováno, případně včetně potopení USS Seawolf (SS-197) a USS Dorado (SS-248) americkými letadly.

As fighting in the Pacific theater intensified and broadened in geographic scope, the eventual creation of Standing Operating Procedure (SOP TWO) led to several improvements such as the assignment of nearby submarines before air attacks, and the institution of reference points to allow pilots to report their location in the clear.After the capture of the Marianas, targets such as Tokyo, about 1,500 mi (2,400 km) north of the Marianas, was brought within range of B-29 attacks and Lifeguard League submarines began rescue operations along their flight paths.Submarine lifeguards spent a combined 3,272 days on rescue duty and rescued 502 men. Mezi známé příklady patří záchrana 22 letců ponorkou USS Tang a záchrana budoucího amerického prezidenta George H. W. Bushe ponorkou USS Finback (SS-230).

Studená válka (1945-1991)Edit

Po druhé světové válce pokračovala situace v podstatě stejným směrem až do počátku 50. let. Pak došlo k revoluci, která měla navždy změnit povahu ponorkového vojska. Tou revolucí byla ponorka USS Nautilus (SSN-571).

Na cestě k „jadernému námořnictvu „Upravit

USS Nautilus během prvních námořních zkoušek, 20. ledna 1955.

Nautilus byla první ponorkou s jaderným pohonem. Nautilus poprvé vyplul na moře 17. ledna 1955 a odvysílal historickou zprávu: „Probíhají zkoušky na jaderný pohon“. Do té doby byly ponorky torpédovými čluny připoutanými k hladině nutností poměrně často dobíjet baterie pomocí dieselových motorů. Jaderná elektrárna Nautilu znamenala, že loď mohla zůstat pod vodou doslova měsíce, přičemž jediným provozním omezením bylo množství potravin, které mohla loď převážet. Díky zásobování miniponorkami bylo možné překonat i toto omezení. Poslední limity by se týkaly výměny opotřebovaného vybavení, limitu únavy trupu a morálky posádky.

Strategické odstrašováníEdit

Další revoluci v ponorkové válce přinesla USS George Washington (SSBN-598). S jaderným pohonem, stejně jako Nautilus, přidal George Washington strategické balistické střely dosahující jaderné triády. Již dřívější ponorky nesly strategické střely, ale čluny byly poháněny naftovým motorem a střely vyžadovaly, aby se člun vynořil, aby mohl vystřelit. Zároveň se jednalo o střely s plochou dráhou letu, které byly zranitelné vůči tehdejší obraně způsobem, jakým balistické střely zranitelné nebyly.

Montáž odpálení rakety Trident C4 SLBM a dráhy jejích návratových prostředků.

Střely George Washington mohly být odpáleny, když byla loď ponořena, což znamenalo, že bylo mnohem méně pravděpodobné, že budou před odpálením odhaleny. Jaderná síla lodi také znamenala, že podobně jako Nautilus byla délka hlídky George Washingtona omezena pouze množstvím potravin, které loď mohla nést. Balistické raketové ponorky nesoucí rakety Polaris nakonec nahradily všechny ostatní strategické jaderné systémy v námořnictvu. Odstrašující hlídky pokračují dodnes, i když nyní s ponorkami třídy Ohio a raketami Trident II.

V průběhu studené války přišly Spojené státy o dvě jaderné ponorky: USS Thresher kvůli selhání vybavení při zkušebním ponoru na hranici operačních možností a USS Scorpion z neznámých příčin.

Po skončení studené války (1991-současnost)Edit

Vzhledem k tomu, že od roku 1945 neprobíhaly rozsáhlé konvenční námořní války a úloha USN spočívala především v projekci síly, ponorky po mnoho let nestřílely z hněvu. Střela BGM-109 Tomahawk Land Attack Missile (TLAM) byla vyvinuta s cílem poskytnout válečným plavidlům jinou schopnost útoku na pevninu velkého dosahu než přímé bombardování pobřeží a údery letadel létajících z letadlových lodí. Ponorky vybavené raketou Tomahawk mohly zasahovat cíle až do vzdálenosti 1 000 mil ve vnitrozemí. Základem plavidel vybavených raketou Tomahawk byly v počátcích nasazení této střely bitevní lodě třídy Iowa a flotila ponorek.

Tomahawk byl poprvé bojově použit 17. ledna 1991, při zahájení operace Pouštní bouře. Toho dne poprvé od kapitulace Japonska v roce 1945 vystřelila v boji americká ponorka, když bylo z amerických lodí ve východním Středomoří vypuštěno 12 Tomahawků. Od té doby se Tomahawk stal základem amerických kampaní a byl použit ve třech válkách. Byl také vyvezen do Spojeného království, které jím vybavilo i ponorky. Použití Tomahawku vedlo ke změně konstrukce útočných ponorek. Tomahawk lze odpalovat přes 21palcové torpédomety, ale ponorky tříd Virginia a Los Angeles byly od USS Providence (SSN-719) vybaveny vertikálními odpalovacími systémy, které jim umožňují nést větší množství této zbraně.

Na počátku 21. století je ponorková flotila USN tvořena výhradně plavidly s jaderným pohonem.