Průvodce instalací zabezpečení automobilu

Pro bezproblémovou instalaci – připravte se

Nejspíš se nemůžete dočkat, až do svého vozidla přidáte bezpečnostní systém. To je skvělé. A když si ho nainstalujete sami, ušetříte spoustu peněz. To je chytré. Ale neotáčejte prvním šroubkem, dokud si nezmapujete kompletní plán útoku krok za krokem. „Připravit, vystřelit, zamířit“ není způsob, jak nainstalovat bezpečnostní systém.

Nemusíte to všechno zvládnout za jeden den. Rozdělte si práci na kousky. Než budete pokračovat dál, ověřte, že každý segment systému funguje, jak má. Například:

• Krok 1 – Najděte místo pro montáž „mozku“ (řídicího modulu) a sirény. Připojte sirénu, LED indikátor a parkovací spínač k mozku, přičemž dbejte na bezpečné a spolehlivé vedení a připojení vodičů. Připojte napájecí a zemnicí vodiče k mozku. Vyzkoušejte.
• Krok 2 – Umístěte snímače na určená montážní místa a připojte je k mozku. Vyzkoušejte oblast pokrytí snímačů a proveďte poslední úpravy před jejich upevněním.
• Krok 3 – Propojte se spouštěči dveří a obvodem elektrického zámku dveří pro bezklíčové odemykání. Připojte se k obvodům světla kupole a parkovacího světla. Otestujte tyto funkce. Pokud vše funguje správně, připevněte mozek k montážnímu povrchu.

Pokud máte čas udělat vše během jednoho dne, dobře. Ale nespěchejte. A nejezděte s vozidlem, dokud nezajistíte veškerou volnou kabeláž. Než začnete montovat a připojovat součásti systému, nezapomeňte odpojit záporný kabel baterie. Tím zabráníte vybití akumulátoru nebo zkratování některé z komponent.

Kabel akumulátoru budete muset mít připojený, zatímco budete testovat funkce vodičů nebo spínačů. Nezapomeňte jej však před spojováním vodičů odpojit. Zjistěte si v návodu k obsluze vozidla, zda při odpojování kabelů baterie není třeba dodržovat nějaké zvláštní postupy.

Než začnete, ujistěte se, že máte potřebné nářadí

Pravděpodobně již vlastníte to základní: šroubováky, klíče a elektrickou vrtačku. Kromě těchto základních nástrojů byste měli mít k dispozici následující:

• Nástroj na odstranění panelu, abyste se dostali za palubní desku a na další místa, ke kterým budete potřebovat přístup.
• Nástroj na stříhání/odizolování drátů. U mnoha vozidel zjednodušují připojení bezpečnostních systémů zásuvné propojovací svazky. Ale i když použijete svazek, možná budete muset některé vodiče spojit.
• Pro bezpečné spojení vodičů budete potřebovat páječku a/nebo krimpovací nástroj.
• Pro ochranu spojů použijte teplem smrštitelné bužírky nebo elektrikářskou pásku.
• Přijde vhod schéma zapojení, které specifikuje barvy a funkce vodičů snímačů a které lze obvykle najít pomocí vyhledávání na internetu. Pokud žádné nenajdete, budete muset zkontrolovat funkci jednotlivých vodičů pomocí měřicího přístroje při aktivaci snímače.
• Pomocí multimetru (voltmetru) můžete ověřit funkce vodičů vozidla, které zapojujete, nebo zjistit, jaké druhy spínačů má vaše vozidlo. Vodiče musíte otestovat, protože výrobci automobilů občas používají vodiče jiné barvy, než je uvedeno v barevných listech vodičů.
• NEPOUŽÍVEJTE TESTOVACÍ SVĚTLO místo multimetru. Zkušební světla odebírají příliš velký proud a mohla by poškodit citlivé obvody ve vozidle.

Moduly rozhraní vozidla

Mnoho dnešních automobilů je vybaveno bezpečnostním systémem imobilizéru, který nedovolí odemknout nebo nastartovat vozidlo bez předchozího zjištění přítomnosti čipu vloženého do klíče nebo klíčenky. Pokud máte takové vozidlo, budete pravděpodobně potřebovat předem naprogramovaný modul rozhraní vozidla (např. FlashLogic FLCAN), který vašemu vozidlu prostřednictvím počítačové databáze sdělí, že dodatečný bezpečnostní systém může odemknout dveře i bez tohoto čipu. Každý modul rozhraní se dodává předprogramovaný pro vaše konkrétní vozidlo, takže při jeho objednávání budete muset své vozidlo přesně identifikovat.

Modul rozhraní vám také výrazně zjednoduší zapojení bezpečnostního systému, protože spousta snímačů a akčních členů vozidla je přístupná prostřednictvím datové sběrnice, takže odpadá vedení kabelů po celém vozidle ke každému jednotlivému snímači. Pro mnoho vozidel je k dispozici svazek T – jediný svazek, který se zapojí mezi váš vůz a modul rozhraní. K propojení tohoto modulu s modulem mozku vašeho bezpečnostního systému je pak obvykle zapotřebí pouze jediný svazek „data-to-data“.

Montáž mozku alarmu

Některá místa, která je třeba zvážit:

Pod palubní deskou v blízkosti sloupku řízení je pravděpodobné místo.

Pros:

• Je to blízko mnoha kabelů, které můžete chtít připojit.
• Je to vysoko, takže byste měli mít dobrý dosah dálkového ovládání.
• Je to snadno přístupné, což usnadňuje instalaci a servis.

Nevýhody:

• Zkušený zloděj se tam pravděpodobně podívá jako první a mohl by systém umlčet vytrhnutím drátů z mozku. Pokud se toho obáváte, hledejte méně nápadné místo za palubní deskou (za přihrádkou nebo za výklopným panelem).

Dalším vhodným místem je místo pod předním sedadlem.

Pros:

• Po vyjmutí sedadla je to velmi vhodný prostor pro práci. Většinu sedadel drží na místě šroub v každém rohu.
• Je přiměřeně přístupné, ale pro zloděje není příliš nápadné.
• Je izolované od elektrického rušení.

Nevýhody:

• Pokud vám do auta zatéká nebo necháte během bouřky stažené okno, mozek může skončit v kaluži (pro jistotu ho můžete vyvýšit na kus dřeva).
• Možná trochu utrpí dosah dálkového ovládání a pravděpodobně budete muset prodloužit většinu kabeláže.

• Upozornění: vyjmutí sedadla by mohlo deaktivovat systém SRS vašeho vozidla.

Pokud budete potřebovat další drát k prodloužení vodičů od mozku ke spínačům, senzorům nebo zdroji napájení, vezměte si zástrčku mozku s sebou do železářství. Kupte splétaný drát, který odpovídá nebo přesahuje průřez (tloušťku) vodičů, které potřebujete prodloužit. Pro senzory by měl být vhodný vodič o průřezu 18 nebo větším. U napájecích vodičů je obvykle vyžadován průměr 16 nebo větší.

Pokud mozek umístíte pod sedadlo, nezakrývejte jej kobercem, protože by se uvnitř mozku mohlo nahromadit příliš mnoho tepla. Pokud máte pod sedadlem stereofonní zesilovač, neumisťujte mozek do jeho blízkosti. Elektromagnetické záření ze zesilovače by mohlo narušit činnost mozku.

Ať už se rozhodnete umístit mozek kamkoli, nezapomeňte zkontrolovat, co se nachází za montážní plochou, aby váš šroub náhodou neprorazil palivové potrubí nebo nějakou kabeláž. Váš mozek alarmu má zabudovaný anténní vodič typu pigtail. Je důležité, aby drát směřoval přímo od mozku (jako dobrá výztuha funguje brčko na pití) nebo v pravém úhlu k mozku. Tento vodič nepřestřihávejte ani neuzemňujte.

Montáž sirény

Sirénu montujte pod kapotu, vysoko v motorovém prostoru, nejlépe alespoň 18 cm od zdrojů tepla, jako jsou výfukové potrubí, chladiče a jádra topení. Namiřte ji rovnoběžně se zemí nebo směrem k zemi. Nikdy ji nemontujte houkačkou směrem nahoru – v houkačce se může shromažďovat voda, což může způsobit její nefunkčnost.

U některých vozidel můžete sirénu namontovat na vnitřní panel blatníku. Pokud máte na výběr, vyberte místo, které je pro zloděje nejhůře dostupné. Kabely sirény rovněž veďte mimo dosah zloděje.

Pokud sirénu montujete na kovový povrch, použijte šrouby do plechu. Nepoužívejte šrouby do sádrokartonu. Pokud sirénu montujete na plastový vnitřní blatník, použijte k jejímu upevnění matice a šrouby. Určete, co se nachází za montážním povrchem, aby vaše šrouby náhodou nepronikly palivovým, brzdovým a podtlakovým vedením, ovládacími kabely nebo svazky vodičů.

Montáž blikající LED diody

Váš bezpečnostní systém je dodáván s malou blikající kontrolkou, tzv. diodou LED (Light Emitting Diode), která se montuje do palubní desky nebo středové konzoly. Jejím účelem je varovat případné zloděje, že je bezpečnostní systém vozidla odjištěn a připraven zavolat, pokud se pokusí vloupat dovnitř.

Diodu LED namontujte na místo, které je dobře viditelné z obou stran vozidla. Před vrtáním zkontrolujte požadavek na velikost otvoru. Zkontrolujte prostor za montážní plochou, abyste se ujistili, že je tam dostatečný volný prostor a cesta pro kabel.

Senzory

Senzory umístěte uvnitř vozidla, nikoli v motorovém prostoru nebo kdekoli jinde, kde by mohly zmoknout. Senzory otřesů připevněte pevně ke kovovému povrchu pomocí šroubů. Pokuste se využít některý ze stávajících šroubů ve vozidle. Pokud nenajdete vhodný, budete muset dodat vlastní šroub. Alternativně můžete snímač otřesů připevnit pomocí nylonových drátěných stahovacích pásků. Nepoužívejte suchý zip ani pásku.

Snímač otřesů byste měli namontovat relativně blízko středu vozidla (vhodné je pod palubní desku), aby mohl stejně dobře detekovat otřesy zepředu i zezadu. Při nastavování citlivosti snímače nárazů použijte nárazy ze všech stran vozidla. Mějte na paměti, že extrémně citlivé nastavení přináší nejvíce falešných poplachů. To platí pro jakýkoli snímač.

Umístěte snímač pohybu nízko u středu vozidla. Nemontujte snímač pohybu, dokud důkladně nevyzkoušíte jeho oblast pokrytí. Možná budete muset vyzkoušet několik různých míst, než najdete to, které vám poskytne nejlepší výsledky.

Kolíkové spínače

Kolíkové (pístové) spínače jsou senzory, které spustí sirénu při otevření dveří, kapoty nebo kufru. Ve většině případů se můžete napojit na kolíkové spínače, které jsou již ve vašem vozidle. Hledejte spínače, které při otevření dveří rozsvěcují stropní světlo. Napojte se na vodiče vedoucí od spínačů. Obvykle je najdete za výklopným panelem.

Některá vozidla mají také kolíkové spínače pro kufr a kapotu. Obecně platí, že nejjednodušší místo, kde se můžete napojit na kolíkové spínače, je na úrovni podlahového světla nebo na vodiče kolíkových spínačů za kopacím panelem. Kolíkové spínače mohou mít buď záporný (-), nebo kladný (+) spouštěcí vodič. Pokud máte schéma zapojení, ukáže vám, který typ používá vaše vozidlo.

Pokud nemáte návod k zapojení vašeho vozidla, zde je způsob, jak spínače otestovat:

S multimetrem nastaveným na měření stejnosměrného napětí připojte černou sondu k zemi a červenou sondu k vodiči, o kterém si myslíte, že je vodičem kolíkového spínače. Spínač se zápornou spouští bude ukazovat 0 voltů, když jsou dveře otevřené, a 12 voltů, když jsou dveře zavřené. Kladný spouštěcí spínač bude ukazovat 12 voltů, když jsou dveře otevřené, a 0 voltů, když jsou dveře zavřené.

Pokud vaše vozidlo nemá kolíkové spínače, můžete přidat ty, které mohly být dodány s vaším bezpečnostním systémem (prodáváme je také samostatně). Někteří výrobci vozidel používají místo kolíkových spínačů rtuťové spínače pro osvětlení kapoty/kufru. Jejich zapojení je velmi obtížné, takže pravděpodobně budete chtít nainstalovat kolíkové spínače.

Při instalaci kolíkových spínačů mějte na paměti, že vyžadují asi 1/4″ volný prostor nad montážní plochou při zavřených dveřích, kapotě nebo kufru. Nikdy je nemontujte do odtokové cesty nebo do jámy či prohlubně, kde by se mohla hromadit voda.

Připojení mozku k elektroinstalaci parkovacích světel

Vaše vozidlo bude mít parkovací světla zapojena buď z jednoho obvodu, nebo v paralelním uspořádání. Většina evropských vozů používá paralelní zapojení. Většina amerických vozů používá jeden obvod. Pokud váš vůz používá paralelní obvod, budete muset propojit obě strany do výstupního vodiče parkovacích světel mozku pomocí relé dvou značek.

Pokud byste raději umístili vodič pod palubní desku místo u spínače parkovacích světel, ujistěte se, že nepoužíváte ten, který je propojen s obvodem stmívače. Vyzkoušejte vodič multimetrem a zjistěte, zda při stmívání světel na palubní desce klesá napětí. Vzhledem k tomu, že většina palubních světel je připojena k obvodům parkovacích světel, můžete očekávat, že palubní světla vašeho vozu budou blikat společně s parkovacími světly.

Vypnutí/přerušení startéru

Přerušení startéru je relé, zabudované ve většině námi nabízených systémů, které se váže mezi spínač zapalování a cívku startéru. Hlavní napájecí vodič cívky startéru odebírá obrovské množství proudu, takže přívodní vodič cívky jdoucí ke startéru nelze spojit. Vodič, na který se napojíte, je malý vodič jdoucí k cívce startéru, který cívce říká, aby se zapnula, když otočíte klíčkem do polohy „start“.

Chcete-li ověřit, že jste našli správný vodič, vyzkoušejte vodiče na sloupku řízení a najděte ten, který ukazuje 12 V pouze při startování (ne při běžícím motoru). Podle pokynů dodaných s alarmem zapojte do tohoto vodiče vodič pro vypnutí startéru (nebo vnější relé).

Valetní spínač

Valetní spínač umožňuje obejít systém, když opouštíte vozidlo kvůli servisu nebo parkování. To znamená, že nebudete muset nikomu dávat dálkové ovládání. Valetní spínač slouží také k programování zabezpečovacího systému. Valetní spínač je obvykle jednoduchý spínač nebo tlačítko, které se připojuje k vodiči vycházejícímu z mozku. Spínač namontujte tak, aby nebyl zloději na očích.

Většina alarmů vyžaduje, aby byl valetní spínač aktivován pouze při odjištěném alarmu a zapnutém klíči. Nedodržení postupu požadovaného v návodu k obsluze může mít za následek poruchu.

Vedení a ukončení kabelů

Vždy, když se připojujete k elektrickému systému vozu, je zachování spolehlivosti elektrického systému vozu velkou prioritou. Zde je několik tipů:

• Zapojte kabeláž do ochranného svazku.
• Každý spoj pájejte nebo krimpujte, nikdy nepoužívejte drátové matice ani pouhé stočení a přelepení.
• K ochraně spojů používejte teplem smrštitelné bužírky. Pokud nemůžete použít teplem smršťovací bužírku, přelepte spoj páskou a zajistěte pásku nylonovou stahovací páskou, která pomůže udržet pásku na místě.
• Při vedení vodičů čerstvě vyvrtanými otvory používejte průchodky.
• Chraňte vodiče před vysokou teplotou.
• Ujistěte se, že se dráty neotírají o žádné ostré kovové hrany.
• Používejte měděné vícežilové dráty správné velikosti s kvalitní izolací.
• Zabezpečte dráty nylonovými stahovacími páskami, aby vám nespadly do pedálů nebo se neskříply o jiné pohyblivé části. Vazby také unesou váhu drátu, a to zajistí, že vibrace nebudou příliš namáhat vaše svorky.
• Při připojování hlavního napájecího vodiče k baterii nainstalujte držák pojistek do vzdálenosti několika centimetrů od baterie. K připojení vodiče ke svorce baterie použijte kvalitní kroužkovou svorku.
• Při připojování vodičů k uzemnění podvozku použijte hvězdicovou podložku a seškrábejte veškerou barvu nebo nečistoty, které by mohly bránit dobrému spojení s holým kovem. Pokud je to možné, připojte zemnicí vodiče pod stávající matici a šroub. Pokud matice a šroub nejsou k dispozici, použijte strojní šroub č. 10 s pojistnou podložkou.
• Pokud je to možné, protáhněte vodiče požární stěnou pomocí otvoru vyříznutého z výroby. Podívejte se na kabel odjišťování kapoty, zda je možné vést vodiče podél něj. U některých vozů je kabel odjišťování veden mezi vnitřní prohlubní blatníku a blatníkem. V takovém případě musíte odstranit vnitřní blatník (plastový kryt nad pneumatikou). Pokud se rozhodnete vyvrtat vlastní otvor skrz firewall, zjistěte, zda na druhé straně vrtání nejsou žádné překážky, a nezapomeňte použít žáruvzdornou průchodku nebo průchodku firewallem.

Tipy pro pájení

• Odstraňte plastovou izolaci asi 1/2″ na každém vodiči.
• Na jeden vodič nasaďte kousek teplem smrštitelné bužírky.
• Položte oba vodiče rovnoběžně, ale směřující opačným směrem.
• Obalte holé vodiče kolem sebe. Ujistěte se, že máte hladký spoj, ze kterého netrčí žádná zatoulaná vlákna drátů, která by mohla prostrčit teplem smršťovací bužírku.
• Nahřejte páječku a „pocínujte“ hrot nanesením trochy pájky přímo na něj. Tím se hrot žehličky vyčistí (kalafuna v pájce s „kalafunovým jádrem“ je čisticí prostředek) a proces pájení se usnadní.
• Nahřívejte drát, dokud se nezačne zahřívat natolik, aby se pájka roztavila.
• Přiložte pájku k drátu a nechte ji roztavit, dokud nepokryje celý spoj tenkou vrstvou pájky, pak páječku vyjměte.
• Pájku nechte asi 10 sekund chladnout, dokud nebude na dotek chladná. Nefoukejte na ni – mohlo by dojít ke krystalizaci pájky, čímž by vznikl „studený pájecí spoj“, který by mohl selhat. Dokud pájka nevychladne, držte vodiče v klidu.
• Nakonec nasaďte na spoj teplem smrštitelnou bužírku a zahřejte ji. K zahřátí bužírky nejlépe poslouží horkovzdušná pistole, ale pokud budete opatrní, můžete dosáhnout uspokojivých výsledků i pomocí zápalky nebo zapalovače.

Tipy pro krimpování

• Šev v krimpovacím konektoru vždy umístěte proti zaoblené straně krimpovacího nástroje. Zub nástroje nechte zatlačit na pevnou stranu konektoru naproti švu.
• Zkontrolujte krimpované spojení jemným zatažením za oba vodiče. Správný spoj se nerozpojí.

Alternativní spojení

Pokud nemáte páječku nebo krimpovací nástroj, můžete i tak vytvořit bezpečné a těsné spojení kabeláže pomocí sady konektorů Posi-Products. Odizolujete konce vodičů, vložíte je do konektoru a ručně je utáhnete k sobě. Získáte pevné elektrické spojení s nízkým odporem a konektory můžete použít i opakovaně.

Tipy pro multimetr

• Záporný (černý) vodič multimetru se připojuje, dotýká nebo připíná přímo k uzemnění podvozku automobilu. (Uzemnění podvozku je jakákoli kovová část automobilu, která je fyzicky společná s místem automobilu, kde se připojuje záporný kabel baterie.)
• Připojte kladný (červený) vodič multimetru ke zkoušené části obvodu.
• Pokud při zkoušení vodiče hrotem multimetru uděláte díru do izolace, překryjte díru elektrikářskou páskou.

Testování systému

Pokud máte ve vozidle časované domovní světlo, které je připojeno k okamžité spoušti nebo vstupu snímače, před testováním systému se ujistěte, že se domovní světlo časovalo a zhaslo. Některé alarmy musí být naprogramovány tak, aby se zpozdily, dokud světlo nezhasne.

Při testování vstupu dveřmi se ujistěte, že jste otestovali všechny dveře. Někteří výrobci vozidel používají na spínači domovního světla řidiče drát pro detekci klíče (jedná se o drát, který způsobí, že váš vůz zazvoní, když jste nechali klíč v zapalování). Pokud jste k tomuto vodiči pro snímání klíče připojili vodič dveřního alarmu, alarm se rozezní pouze při otevření dveří řidiče. Vyzkoušejte postupně každé dveře, abyste se ujistili, že každé dveře spustí alarm.

Falešné alarmy jsou obvykle důsledkem příliš citlivého nastavení snímačů. Pokud se setkáváte s velkým počtem falešných poplachů, trochu snižte citlivost.