Proč (ne)jezdím na fixie

Fixie je kolo bez volnoběžky – rozuměj: bez volnoběhu – na kterém se často jezdí bez brzd. Je to jednoduchý koncept, který ve světě cyklistiky vyvolává vážné emoce: Cyklisté fixie buď milují, nebo je nenávidí. Abyste se mohli rozhodnout, na čí straně stojíte, začínáme ódou na fixie, kterou napsal Stephen Regenold, redaktor a zakladatel webu GearJunkie.com. Dále si přečtěte článek proti fixie od redaktora Outside Online Scotta Rosenfielda, vášnivého cyklisty, který není příznivcem oblíbeného hipsterského vozítka.

In Praise of Fixies

Poprvé jsem jel na fixie v roce 2006 a málem mě to zabilo. Nohy zablokované v pohybu s koly jsem nabral určitou rychlost, abych zdolal stoupání.
Na vrcholu jsem se zadíval před sebe z kopce a začal sjíždět. Podle starého zvyku jsem přestal šlapat a pokusil se vyjet. Špatný krok. Kliky se prudce vzpříčily a kolo se zhouplo, pedály nutily mé nohy kroužit, jak rám řezal vzduch v prudkém sjezdu.
Stroj byl živý! Tenhle kůň se chtěl rozjet a já ho nehodlal zastavit. Cítil jsem vzrušení, opojení z jízdy na hřbetě něčeho divokého, trochu nebezpečného a hlavně prostě rychlého a zábavného.
Od té doby jsem nepřestal.
Zážitek s pevným převodem se na dvou kolech nepodobá ničemu jinému. Je to zvláštní pocit, „téměř mystické spojení“, jak píše mechanik a múzický cyklista Sheldon Brown ve své čtivé knize „Jízdní kola s pevným převodem“.
Brown, který zemřel v roce 2008, nebyl žádný hipster. Byl to starý chlápek s plnovousem, který jezdil na běžných kolech a na kolech s pevným převodem, o nichž poznamenal, že se na nich cítí „jako prodloužení svého těla ve větší míře než na stroji vybaveném volnoběžkou.“
Já jdu ještě dál: V porovnání s koly s pevným převodem mi připadají kola vybavená volnoběžkou rozbitá a ochablá. Když kolo rozeberete na základní konstrukci – vynecháte volnoběh, převody a někdy i brzdy -, získáte dokonalou kontrolu.
Chybějící části nahradí vaše tělo a technika jízdy. Vaše nohy jsou vaším plynem a brzdami. Pro dosažení rychlosti se prudce roztočíte, a když potřebujete zpomalit, bráníte se pohybu otáčejících se klik. Když se unavíte, nemůžete vyjíždět nebo přeřadit na lehčí převod.
Skeptici považují kola s pevným převodem za zastaralá nebo nebezpečná. Volnoběžky, převody a (zejména) brzdy se staly standardem z nějakého důvodu, ne?
Pro jistotu je pořízení fixie pro mnoho jezdců špatný nápad. Většina lidí při dlouhých výletech nebo dojíždění do práce ve městech s velkým množstvím kopců využije převody a možnost vyjížďky. Na jízdu na kole s pevným převodem je třeba si zvyknout. Také není pro lidi bez kondice, a pokud máte špatná kolena, jízda na pevném převodu vám je může ještě zhoršit.
Ale i telemarkové lyžování by vám mohlo kolena poškodit. Telemark je také těžší než alpské lyžování. Nebo co takhle běhat v minimalistických botách? Někteří lidé se zraní, ale jiní získají sílu, rychlost a (ano) „spojení“ se zemí tím, že konstrukci rozeberou na to nejnutnější.
Co se týče brzd, většina jezdců na pevných kolech, které znám, je má na předním kole. Ale jakmile si na stroj zvyknete, můžete jezdit i bez brzd. Vyvíjení protitlaku na točící se kliky vás účinně zpomalí, stejně jako to dokáže brzdová rukojeť. Pokud potřebujete zastavit rychleji, můžete smykem zastavit tak, že odlehčíte zadní kolo a zablokujete nohy.
Po šesti letech používání jsem se v roce 2012 brzd zbavil. Téměř nikdy jsem je nepoužíval, ruční brzdy jsem se dotýkal jen tehdy, když jsem byl unavený a nechtělo se mi vyvíjet protitlak na kliky. Těžko vysvětlit proč, ale pro mě je jízda bez klasických brzd větší synchronizací se silnicí a okolím. Rozhodně nedoporučuji, aby každý spěchal do garáže a odstranil brzdy (jízda bez brzd vyžaduje spoustu cviku a na některých místech je nelegální). Ale navzdory tomu, co si myslí milovníci volných kol, je zastavení bez nich málokdy dramatické nebo nebezpečné.
Můj současný fixie je postavený na skandiovém rámu z butiku Wabi Cycles z L.A. a přiklání se k designu trekového kola. S hmotností kolem 16 kg a převody 48 x 16 je to pozoruhodně všestranné kolo, démon, který dokáže z klidu vyskočit na 25 mil za hodinu jako závodník a udržet tempo vedle mých kolegů s převody po 30 nebo 50 mil ve městě nebo na venkovských silnicích.
Ve sněhových měsících tady v Minneapolisu dojíždím na zimním fixie s rámem pro horská kola a pneumatikami s hroty. Po letech ježdění po sněhu na kolech vybavených volnoběžkou si mě získala větší trakce a „silniční pocit“ pevného převodu.
Fixi jsou také vynikajícím tréninkovým nástrojem. Jako vytrvalostní sportovec a seriózní běžec rád říkám, že jízda na kole s pevným převodem je jako „běh na kole“. Bez volnoběžky neustále pracujete. Víc se potím a víc se snažím, v kopcích, kde není jiná možnost, jak se dostat nahoru, tlačím na velký převod, pak se rychle točím nebo odolávám síle šlapání, když se při sjezdu opět projeví gravitace.
Nakonec, fixie haters are gonna hate. Ať už jde o debatu o brzdách nebo o přijetí hipsterů, opovrhování „fixní kulturou“ je oblíbená věc. Ale fixní převody pro mě nejsou trendem. Jsem jím nadšený už léta, od té doby, co se mě to kolo v roce 2006 pokusilo vyburcovat. Znovu jsem na něj nasedl a od té doby jsem ho nepustil.
-Stephen Regenold

Proč fixy patří do koše

Přiznám se: Fixies mají jistou přitažlivost. Jsou jednoduché, estetické a – ve velmi specifickém prostředí, například na velodromu nebo v koši – i funkční. Ale v 99 procentech případů existuje pro danou práci lepší nástroj.

Nenávidět kola s pevným převodem je až příliš snadné. V nejlepším případě jsou kola efektivním, bezpečným a nesmírně příjemným dopravním prostředkem. Pokud z nich však odstraníte několik klíčových součástí – jmenovitě brzdy a volnoběh – stanou se nebezpečnými a nepraktickými.

Každý, kdo někdy jezdil na kole, ví, že řidiči mohou být nepředvídatelní. I ta nejklidnější jízda do práce na silnici vždy zahrnuje dost odbočování a nouzového brzdění. Cyklisté bezpodmínečně potřebují být schopni zastavit co nejrychleji a brzdná dráha fixie je údajně dvakrát delší než u kola vybaveného přední brzdou – v nejlepším případě.

Blázni do pevných převodů vám řeknou, že nezkušený jezdec má větší pravděpodobnost, že se při nouzovém brzdění převrátí přes řídítka na silničním kole než na fixie. Jako člověk, který závodil na dráze i na silnici, vím, že je mnohem intuitivnější bezpečně zastavit pomocí dvou brzd než couváním. Je také méně pravděpodobné, že spálíte drahé gumy při pokusu o zastavení smykem.

Pravda, někteří jezdci si na svá fixie přidávají přední brzdy, což je činí o něco praktičtějšími (a v závislosti na místě bydliště i legálními). Ale pokud brzdy přidávají jistou úroveň zdravého rozumu, zároveň stroj zkrášlují. Když vezmete kolo, které je v podstatě vyjádřením stylu – přímou urážkou konformity a funkčnosti – a snažíte se ho udělat praktickým, zdá se to být sebepoškozující, skoro jako kdybyste si koupili hybridní Hummer. Jistě, je to lepší než jezdit bez brzd, ale je to opravdu ta nejlepší volba?

Většina lidí by i v tom nejrovnějším terénu využila převody nebo možnost vyjíždění, což fixie svým jezdcům nemůže dopřát. Většina amatérských jezdců na fixie nakonec skončí s přehnaným převodem a snahou zrychlit ze zastávek nebo s podřazeným převodem a zběsilým šlapáním při sebemenších sjezdech.

Zastánci fixie tvrdí, že zápasení se stroji nutí jezdce k větší efektivitě – že se nohy přizpůsobují produkci výkonu v různém rozsahu kadencí. Věda říká, že tento argument je zcela irelevantní; nejrychlejší jezdci mají ve skutečnosti jedny z nejhrubších zdvihů pedálů, jak odhalila studie v časopise Journal of Medicine and Science in Sport and Exercise. A další studie publikovaná v roce 2007 zjistila, že zvedání pedálů ve skutečnosti snižuje účinnost.
Je tu ještě otázka údajně lepšího pocitu z jízdy na kolech fixies. Představa je taková, že zbavením kola jeho funkčnosti získáte vyšší míru kontroly. Ovládání je však o maximálním využití vašeho těla a kola, ne o maximálním využití vadného stroje. Pro mě to znamená bez námahy zrychlovat a mít optimální převod pro každou situaci. Jen si představte jezdce F1, který vám řekne, že si vylepšil auto na něco s okrajově funkčními brzdami a jedním převodem, aby měl větší pocit spojení se silnicí.

A jakkoli jsem se snažil vyhnout nenávisti vůči hipsterům, fixy nejezdí jen tak samy. Existuje určitá kategorie lidí, kteří se vědomě rozhodnou vyhnout se brzdám, převodům a citlivosti na kole, a až příliš často je to také člověk, který má rád PBR, Converse a přehnanou ironii. Někteří říkají, že je to „sebevražedná reakce na městské podmínky“, akt vzpoury proti konformitě. Ale když se z podvratného činu stane trend, proti čemu se vlastně bouří?“

Fixie je určen pro velodrom a tam vyniká. Vezmeme-li ho kdekoli jinde, není to nic víc než hraničně nefunkční klišé. Pokud máte v plánu jezdit na silnici, jsou převody tou správnou volbou.

-Scott Rosenfield