Star Alliance dočasně uzavírá všechny letištní salónky po celém světě, kromě jednoho

Star Alliance dočasně uzavírá téměř všechny letištní salónky své vlastní značky po celém světě, což se týká cestujících business třídy, první třídy a Star Alliance Gold odlétajících z Amsterdamu, Buenos Aires, Los Angeles, Nagoji, Paříže, Ria de Janeira a Říma.

Jediným zařízením, které ještě není uzavřeno, je salónek Star Alliance v São Paulu, který však bude otevřen na méně hodin denně.

„V současné době jsme uzavřeli většinu našich salónků Star Alliance,“ potvrzuje pro Executive Traveller generální ředitel Star Alliance Jeffrey Goh a vysvětluje, že některá uzavření byla vynucena různými vládními nařízeními, zatímco jiná byla uzavřena kvůli snížení nákladů.

Například v Paříži „letištní úřady říkají, žádné shromáždění více než pěti lidí … a tam, kde máte stravovací a nápojové služby, musí být uzavřeny. V salónku se podává jídlo a nápoje, takže tady jsme byli letištním úřadem vyzváni k uzavření.“

Nikde jinde mohou sociální distanční opatření – která často vyžadují čtyři metry čtvereční na osobu ve vnitřním prostředí, jako jsou letištní salónky – výrazně snížit potenciální kapacitu každého salónku, a tím i ekonomiku udržování otevřených dveří.

„Když se v salónku dostanete na čtyři metry čtvereční na osobu, není prostě rentabilní ho otevřít,“ pokračuje Goh. „Ekonomicky by to prostě nedávalo smysl: je lepší zavřít.“

Proč nemohou salónky prostě zůstat otevřené, když nejsou zakázané?“

V zákulisí provozovatelé letištních salónků – včetně Star Alliance – obvykle vydělávají předem stanovený poplatek za každého přijatého cestujícího.

Záleží na okolnostech, tato platba přichází od letecké společnosti, věrnostního programu nebo poskytovatele členství v salónku a pomáhá pokrýt náklady spojené se salónkem, jako je personál, jídlo a nápoje a pronájem letiště.

S ohledem na sociální odstup omezující počet hostů, kteří mohou projít, a vzhledem k tomu, že v současné době létá v každém případě méně lidí, může být udržování salónku v provozu pro malou hrstku způsobilých cestujících poměrně nákladné.

„Myslím, že zákazníci to pochopí,“ říká Goh.

„Uprostřed toho všeho – kdy se letecké společnosti dožadují likvidity, aby ochránily podnikání, aby ochránily zaměstnance – bychom také neměli zapomínat, že prioritou pro letecké společnosti a celé odvětví je zdraví jejich zákazníků.“

Letecké společnosti Star Alliance zavírají své vlastní salónky

Salónky pod značkou aliance nejsou jediné, které jsou pro cestující uzavřeny, někteří členové Star Alliance včetně společností Air Canada, Air New Zealand, SAS a Thai Airways až do odvolání zavírají všechny své vlastní letištní salónky.

Jiné společnosti, jako například Lufthansa a Singapore Airlines, rovněž stáhly rolety většiny svých vlastních letištních salónků a ponechaly v provozu pouze několik vybraných.

Těmi jsou například salónek Lufthansa Business Lounge na letišti Newark – ačkoli salónky společnosti Lufthansa na letišti JFK v New Yorku i jinde po světě jsou zavřené – a salónek SilverKris T3 business třídy společnosti Singapore Airlines v Singapuru, který v současné době přijímá všechny cestující, kteří mají nárok na vstup do salónku.

Státní člen aliance United Airlines uzavřel všechny své prémiové salónky obchodní třídy Polaris a mnoho svých United Clubů, ačkoli některé salónky United Club zůstávají k dispozici v klíčových lokalitách, jako je San Francisco, a slouží cestujícím na každodenním letu společnosti United do Sydney.

V Austrálii zůstávají všechny vnitrostátní i mezinárodní letištní salónky až do odvolání uzavřeny kvůli vládním požadavkům.

V závislosti na poptávce cestujících se však australské salónky mohou v následujících měsících znovu otevřít, protože tato vládní omezení se postupně zmírňují.

To by se mohlo týkat i některých salónků v mezinárodních terminálech, včetně těch, které provozuje člen aliance Star Alliance, společnost Air New Zealand, s vyhlídkou na transtasmánskou „cestovní bublinu“ v polovině roku.

Také čtěte: PM outlines roadmap for return of domestic, overseas travel

Additional reporting by David Flynn.