Top 7 městských legend o motorovém oleji

1. Vyměňujte olej každých 3 000 mil nebo tři měsíce – podle toho, co nastane dříve. Už jsme to říkali a řekneme to znovu: U naprosté většiny moderních automobilů je to mýtus. Výměna oleje po 3 000 mílích je krédem průmyslu rychlé výměny oleje a servisních oddělení prodejců, jehož cílem je dostat vás pravidelně do servisu. (Společnost Jiffy Lube nedávno upustila od prosazování pravidla 3 000 mil, ale drží se doporučení o přísném harmonogramu, se kterým Edmunds nesouhlasí. Více o tom později.)

Experti se shodují, že olej v dnešních automobilech by se měl měnit v intervalech určených v návodu k obsluze nebo když se objeví kontrolka monitorující životnost oleje. (Průměrný interval u vozů z roku 2010 je přibližně 7 800 mil.) Odborníci na oleje a výrobci automobilů tvrdí, že chemie olejů a technologie motorů se v posledních letech velmi vyvinuly, což prodloužilo intervaly výměny oleje.

„Kdyby zákazníci vždy zůstali jen u doporučení 3 000 mil, nebyly by využívány tyto velké pokroky v odolnosti olejů, které olejářské společnosti udělaly,“ řekl Matt Snider, projektový inženýr ve skupině paliv a maziv společnosti GM. Spotřebitelé by podle něj „vyhazovali dobrý olej“, kdyby se drželi zastaralého pravidla 3 000 mil.

2. Vyměňte olej před dlouhou cestou. Na tomto tvrzení je něco pravdy. Podle Dana Edmundse, ředitele testování vozidel pro Edmunds.com, je rozhodně dobré před dlouhou jízdou auto prohlédnout. Pokud však není interval výměny oleje naplánován během cesty, není nutné jej preventivně měnit. Pokud by interval výměny oleje nastal během cesty, je dobré jej vyměnit před odjezdem.

Edmunds však upozorňuje, že nechat si provést servisní úkony těsně před cestou s sebou nese riziko. Jednou jel několik kilometrů od místa, kde se nacházel, když ho předjelo auto se stopami oleje. Ukázalo se, že majitelka si právě nechala vyměnit olej v autě a v servisu řádně neutáhli vypouštěcí zátku. Ta se rozvibrovala. Edmunds doporučuje naplánovat návštěvu servisu zhruba týden před odjezdem na velkou cestu, abyste se ujistili, že vše funguje správně, než vyrazíte na cestu. Další informace o tom, kdy měnit olej, najdete zde.

3. Téměř všechny vozy by měly být servisovány podle plánu „náročné“ údržby. Toto často citované pravidlo je mýtus, který používá odvětví rychlé výměny oleje (včetně společnosti Jiffy Lube), aby podpořilo častější než nutné výměny oleje, říkají odborníci serveru Edmunds.com. Když výrobci říkají „náročné“, myslí tím situace, kdy vozidla tahají těžké přívěsy nebo závodí na uzavřených tratích. Týká se to také taxíků nebo zásahových vozidel, která mohou být v nečinnosti i několik hodin. Obyčejné zastavování a popojíždění neznamená, že se lidé automaticky řadí do vážného provozu. Jako další důkaz uveďme následující: Řada výrobců automobilů, včetně společností Ford a GM, se obrátila na redaktory údajů Edmunds s žádostí, aby sekce údržby na stránkách Edmunds nahradila běžný plán údržby zobrazovaným přísným plánem. Pokud je váš vůz vybaven systémem sledování životnosti oleje, je otázka přísné a normální údržby bezpředmětná.

4. Zkontrolujte olej na měrce. Pokud je černá, olej vyměňte. Podle odborníků je to mýtus, stejně jako související představa, že spotřebovaný olej poznáte podle zápachu. „To je stará škola,“ říká Kristen Huffová, viceprezidentka společnosti Blackstone Laboratories ve Fort Wayne v Indianě. „Olej má ztmavnout – to znamená, že plní svou funkci,“ říká. Jak říká Matt Snider z GM v tomto videu, různá aditiva mění barvu oleje. Pointa:

5. Když si koupíte nové auto, vyměňte olej při ujetí 3 000 km, abyste odstranili kovové částice z procesu záběhu motoru. Podle odborníků ze společnosti Blackstone na tom může být zrnko pravdy. Vzorky oleje z motorů během prvních 3 000 mil jízdy vykazují zvýšené množství „opotřebení“ kovů, které pocházejí z pístů a vačkových hřídelí, říká Ryan Stark, prezident společnosti Blackstone. Dodává však: „Podle mě v tom není až takový rozdíl, protože pokud jsou piliny dostatečně velké na to, aby způsobily poškození, odstraní je olejový filtr.“

Mluvčí společnosti Honda však tvrdí, že její vozy jsou z výroby dodávány se speciálním složením oleje pro období záběhu. Honda doporučuje majitelům, aby olej neměnili předčasně. Stark uvedl, že podle testů laboratoří Blackstone Laboratories olej Honda pro přestávkové období obsahuje molybden-disulfid, přísadu proti opotřebení. Stark však uvedl, že Honda je jediným výrobcem, o kterém ví, že používá speciální olej pro uvedení do provozu. Co z toho plyne? Pokud výrobce vydává nějaká speciální doporučení pro záběhový olej, řiďte se jimi. A zvažte analýzu oleje po ujetí 3 000 mil.

6. Jakmile jednou použijete syntetický olej, musíte ho používat vždy. To je naprostý mýtus. Ve skutečnosti se hranice mezi syntetickým olejem a olejem na bázi ropy stírá, protože oba typy olejů se často mísí, říká technický redaktor časopisu Edmunds Jason Kavanagh. „Pokud olej splňuje servisní a viskozitní požadavky stanovené v návodu k obsluze, můžete ho libovolně měnit,“ říká. Další informace naleznete v tomto krátkém videu.

7. Syntetický olej je lepší pro motor vašeho vozu a zlepšuje spotřebu paliva. Mýtus. Steve Mazor, manažer výzkumného centra Americké automobilové asociace, říká, že jeho testy ukazují, že syntetický olej je obecně lepším mazivem, ale dodává: „Nejsem si jistý, zda se vyplatí připlatit si za něj – některá tvrzení je třeba brát s rezervou.“

Stark ze společnosti Blackstone říká, že neviděl údaje, které by potvrzovaly tvrzení, že syntetické oleje zvyšují spotřebu paliva. „Existuje myšlenková škola, která tvrdí, že syntetické oleje jsou kluznější a umožňují motoru snadnější otáčení – nevím, jestli tomu věřím.“ Více informací o probíhající debatě o syntetických a konvenčních olejích naleznete v tomto krátkém videu.