¿Se puede utilizar líquido de transmisión para el líquido de la dirección asistida?

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Tener un coche conlleva muchas responsabilidades. Sólo con el mantenimiento adecuado te servirá bien. Tienes que recordar muchas cosas, como las diferentes correas y los diferentes fluidos, que tienen sus propósitos individuales. Hay fluidos como el de la transmisión, el de los frenos y el de la dirección asistida que hay que rellenar constantemente y, a veces, enjuagar y rellenar para mantener el coche en las mejores condiciones.
Por muy bien equipado que esté sobre todo esto, a veces puede sustituirlos accidentalmente o hacer sustituciones porque no hay otra opción. Es entonces cuando te planteas preguntas como si puedes utilizar líquido de transmisión por líquido de dirección asistida. Aunque no se mencione en los manuales del propietario, ambos son iguales. Pero cuando se trata de utilizar líquido de transmisión en lugar de líquido de dirección asistida, todo depende de la marca y el modelo del vehículo.

Así que mientras algunos dicen que está bien, otros están totalmente en contra, y sugieren sustituir uno por el otro sólo en caso de emergencia. Esto se debe principalmente a que grandes cantidades de la solución incorrecta pueden terminar deteriorando y destruyendo las piezas del sistema. Aunque el ATF puede funcionar durante algún tiempo, a la larga afecta a las juntas de la bomba y de la caja de cambios. Fue a finales de los años 70 o quizás antes cuando era seguro utilizar ATF en la bomba de la dirección asistida.

Es porque los coches de entonces no utilizaban ningún material sofisticado o ligero en su construcción. De hecho, los sistemas de dirección asistida de estos coches se hacían con materiales rudimentarios, por lo que era seguro con el ATF. It’s the modern vehicles that are built using delicate parts and subtle engineering techniques that make it necessary to use only the specific products designed for them.

The wrong product may not meet the system’s specific requirements, and may be harmful to the vehicle. While it’s considerably safe to swap in case of Ford and GM models, a swap can ruin a BMW, Mercedes Benz, Audi or Honda.

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What is the difference between power steering fluid and automatic transmission fluid?

Puedes entender mejor si es seguro sustituir el líquido de dirección asistida por el ATF si comparas ambos productos, y conoces las diferencias entre ambos. Aunque tanto el ATS como el PSF son hidráulicos, no son lo mismo.

Diferencia en la composición

El ATF contiene detergentes y modificadores de fricción. Mientras que los detergentes trabajan para filtrar la grasa y la suciedad del sistema de dirección asistida y pueden dañar las válvulas hidráulicas de la cremallera de dirección, los modificadores de fricción controlan la acumulación de calor de las válvulas y la bomba.

Diferencia en el propósito

ATF se utiliza más para la limpieza y la fricción, mientras que PSF se utiliza para la lubricación y para reducir la fricción entre las piezas de la dirección asistida. Las PSF también reducen la acumulación de temperatura excesiva, lubrican la bomba de dirección y el engranaje y proporcionan presión hidráulica a las piezas del sistema.

Diferencia de color y olor

Las ATF son de color rojo y tienen un olor dulce único. Se oscurece hasta llegar a un color anaranjado a medida que pasa por el transeúnte. Sin embargo, el PSF es claro, de color rosado o ámbar y huele a malvavisco quemado. Puede volverse rojo o marrón con el tiempo.

¿Se puede mezclar el líquido de dirección asistida con el líquido de transmisión?

Ahora la pregunta es si se puede mezclar la dirección asistida con el líquido de transmisión. Como ambos son fluidos hidráulicos, no debería haber ningún problema.

Sin embargo, el problema surge siempre y cuando haya que cumplir requisitos específicos debido a los diferentes materiales del sistema, como las juntas de goma. Por ejemplo, los aceites tienden a provocar la expansión del caucho.

Como el PSF tiene aceite y el ATF no, existe la posibilidad de que se produzcan fugas si los dos se utilizan en sistemas con piezas de goma. Así que teniendo esto en cuenta, es generalmente el PSF el que puede causar un problema, haciendo que el ATF sea una opción más segura.
Es mejor evitar la mezcla de estos productos a menos que se haga accidentalmente.

Existe la posibilidad de que las marchas no cambien en algunas marcas y modelos de coches. Si en caso de que algo así suceda, entonces su mecánico puede sugerir que se limpie el sistema y luego se llene con ATF. La mejor manera de evitar cualquier problema no deseado, y de mantener su coche en condiciones de funcionamiento es utilizar el PSF aprobado para su uso en su vehículo.

Diferencia entre el líquido de frenos y el líquido de dirección asistida

Así mismo, aunque tanto el líquido de frenos como el de dirección asistida son importantes para el rendimiento de su coche, y parecen tener varias características similares, son bastante diferentes el uno del otro.

Lubrica diferentes partes

Aunque ambos funcionan como lubricantes, lubrican diferentes partes del coche. El líquido de frenos ayuda a alimentar el sistema de frenado del vehículo, incluyendo el embrague y el freno hidráulico. Es un lubricante eficaz y un agente anticorrosivo para las piezas móviles del vehículo. El líquido de dirección asistida se utiliza en el sistema de dirección asistida del vehículo para optimizar su funcionamiento y que el conductor tenga un mejor control sobre el volante. Es un fluido hidráulico de baja viscosidad que es muy resistente a la oxidación.

Diferentes funciones

Los líquidos de frenos trabajan para mejorar la fuerza de frenado del vehículo. Los líquidos de dirección asistida optimizan el sistema de dirección asistida del vehículo añadiendo presión al mismo.

Diferencia en las composiciones

Mientras que los líquidos de frenos suelen ser a base de aceite mineral, éter de glicol o silicona, los productos de dirección asistida son a base de aceite.La última diferencia entre ambos es que los líquidos de frenos están en medios compresibles, conocidos por su alto punto de ebullición. Sin embargo, mientras que los líquidos de dirección asistida también tienen un punto de ebullición alto, su bajo punto de congelación hace que sea un fluido compresible.

Sin embargo, no hay ninguna regla firme, ni ninguna prueba que indique cuál es el fluido más seguro entre los dos. Por eso es mejor seguir el manual de usuario, que menciona claramente las necesidades de su coche, y si es seguro intercambiar productos.

En general es mejor comprar y usar soluciones específicas para los diferentes sistemas del coche. De todos modos todos estos productos son fácilmente disponibles al menos en línea si no en su entorno, y ambos tienen un precio asequible.