20 motos légales dans la rue qui vont de 0 à 60 MPH en moins de 3 secondes
Il y a des tonnes de sportives, de cruisers et de superbikes qui tentent de revendiquer le label » le plus rapide du monde « , une accolade prestigieuse qui est presque impossible à déterminer. Les entreprises qui tentent régulièrement de s’approprier la ceinture de la moto de série « la plus rapide du monde » sont les suspects habituels : Suzuki, Yamaha, Kawasaki et Ducati. Cela étant dit, si « la plus rapide du monde » est une prétention, « l’accélération la plus rapide » est un tout autre jeu de balle.
Dans cette liste, vous trouverez 20 des motos à l’accélération la plus rapide du monde. Et si les quatre premières entreprises sont toutes présentées ici, vous verrez également des motos de BMW, KTM, Honda et EBR. Toutes ces motos ont réussi à passer de 0 à 100 km/h en moins de trois secondes. Autre dénominateur commun, à l’exception d’une seule moto de la liste, elles ont toutes été construites au cours du 21e siècle. Cela montre que plus la technologie progresse, plus la conception et les moteurs de ces motos ridiculement rapides progressent également.
Toutes ces motos sont des motos de série autorisées à circuler dans la rue, et elles ont toutes passé le test du 0-60 à partir d’un départ arrêté. Ces motos ont réussi à effectuer le test du quart de mile en moins de 12 secondes.
Il y a beaucoup de variables lorsqu’on arrive à des temps d’accélération. Certaines d’entre elles incluent le niveau de compétence du coureur, la technique de lancement, l’équipement de mesure, les conditions de surface de la piste, la météo, la température de l’air et l’altitude. Donc, la prochaine fois que vous verrez une superbike courir en ligne droite et que vous penserez que c’est facile et simple, pensez à ces variables.
Voici 20 des motos les plus rapides qui sont passées de 0 à 60 mph en moins de trois secondes.
20 2006 Suzuki GSX-R1000 (2.35 Secondes)
Premièrement, la Suzuki GSX-R1000 qui, en 2001, a été lancée pour prendre la place de la GSX-R1100. Elle détient le record du temps le plus rapide pour le 0-60 mph- seulement 2,35 secondes.
Ce crotch rocket ultra-rapide est propulsé par un moteur quatre cylindres en ligne de 999 cc. Le modèle 2006 de la moto a frappé cette fois, et ce modèle a une vitesse de pointe de 178 mph.
Le modèle 2007 de la GSX-R1000 avait quelques changements significatifs par rapport au modèle 2006. La moto a gagné 14 livres en raison de son nouveau système d’échappement (mis en œuvre en raison des nouvelles réglementations sur les émissions). Pour contrer cela, Suzuki a amélioré l’aérodynamisme de la moto avec un moteur et un corps de papillon plus rapides. Il faudra attendre 2017 pour que la GSX-R1000 ait une autre mise à jour.
19 2002 Suzuki Hayabusa (2,47 secondes)
La deuxième place de la liste est occupée par une autre Suzuki, cette fois un modèle Hayabusa 2002, qui a atteint le 0-60 en seulement 2,47 secondes, soit 0,12 seconde de moins que la GSX-R1000.
Lorsque cette moto est sortie en 1999, elle a immédiatement été acclamée comme la » moto de série la plus rapide du monde « , avec des vitesses de pointe de 188 à 194 mph.
Les fabricants européens et japonais ont créé un accord pour limiter la vitesse de pointe de leurs motos après 1999, lorsque la crainte d’une réglementation européenne et d’une interdiction d’importation a effrayé les fabricants de motos. La limite arbitraire qu’ils ont fixée était de 186 mph, et cela a donné à la Hayabusa de 1999 le prix incontesté de la moto de série la plus rapide du 20e siècle, car aucun modèle ultérieur ne pouvait aller plus vite sans être trafiqué. Motorcycle Consumer News a rapporté que même si c’est la moto la plus rapide, elle ne compromet pas d’autres qualités comme la maniabilité, le confort, le bruit et l’économie de carburant.
18 Yamaha VMAX 2010 (2.5 Secondes)
Yamaha est l’une des marques de motos les plus reconnaissables depuis très longtemps, et le cruiser VMAX ne fait pas exception. Elle existe depuis 1985, mais c’est un modèle de 2010 qui a réussi le 0-60 en seulement 2,5 secondes, ce qui en fait la troisième moto la plus rapide par accélération de la planète.
La moto est connue pour son puissant moteur V4 à 70°, sa transmission par arbre et son style distinctif.
Le cadre original des motos du 20e siècle n’est pas ce que vous attendriez pour accélérer à 60 mph si rapidement, et c’est parce qu’elles ne l’étaient pas. Le modèle exposé au salon de l’automobile de Tokyo 2005 a revu l’ensemble de la moto avec un tout nouveau concept. Il comportait un nouveau châssis, des composants améliorés et des freins ultramodernes. Le nouveau modèle conceptuel est officiellement sorti en 2008.
17 Kawasaki Ninja ZX-12R 2002 (2,59 secondes)
La Kawasaki Ninja est peut-être la moto sportive prééminente au monde, produite de 2000 à 2006 par les constructeurs japonais Kawasaki. Jusqu’en 2006 (date de sortie de la ZX-14), la ZX-12R était considérée comme la moto de série la plus puissante, capable d’atteindre des vitesses élevées de 190 mph (avec une admission à air dynamique).
Pendant les sept années de sa production, la ZX-12R était en effet la moto de série la plus rapide à la vente.
La moto a également été fortement impliquée dans l’instauration de la trêve qui a mis fin à la compétition pour des motos toujours plus rapides. Elle a une vitesse de pointe de 187 mph (sans modifications), et un modèle 2002 a réussi le 0-60 mph en seulement 2,59 secondes. Un motocycliste a obtenu un temps testé sur le quart de mile de seulement 9,87 secondes, en allant à 146,29 mph.
16 2015 Kawasaki Ninja H2 (2,6 secondes)
L’une des motos les plus récentes sur ce point est la Kawasaki Ninja H2 2015, qui a testé un 0-60 mph en seulement 2,6 secondes. La Ninja H2 est une moto « supersportive suralimentée », faisant partie de la gamme Ninja de Kawasaki, et elle est équipée d’un compresseur centrifuge à vitesse variable. La version de la moto réservée à la piste, appelée Ninja H2R, produit un maximum de 326 chevaux avec l’air dynamique et est la moto de série la plus rapide et la plus puissante du marché.
En 2016, Jenan Sofuoglu, le quintuple champion du monde de course sur circuit Supersport, a fait une tentative de vitesse de pointe dans une Ninja H2R. Cette tentative a reçu l’aval du président turc et a été réalisée sur le pont Osman Gazi (quatrième pont le plus long du monde avec un kilomètre et demi de long). Après un entraînement et une préparation, Sofuoglu a réussi à atteindre 400 km/h en seulement 26 secondes. Une dashcam a filmé la tentative, mais elle n’a jamais été confirmée par les chroniqueurs ou par le GPS ou le radar.
15 2014 EBR 1190RX (2,6 secondes)
La Kawasaki Ninja H2 est accompagnée d’une EBR 1190RX, une moto de fabrication américaine produite par Erik Buell Racing (EBR). La 1190RX a été présentée le 16 octobre 2013 comme la première moto de production d’EBR.
La moto sportive est dotée d’un moteur bicylindre en V à 72° de 1 190 cm3 (72,6 po3), développant 185 ch et 101,6 lb-pi de couple.
En 2016, EBR a sorti une version » noircie » de la 1190 appelée » Black Lightning « . Ce vélo présentait un engrenage différent, une hauteur de selle plus basse et une hauteur totale plus basse (de 2 pouces), des barres hautes et une selle confort en option. Il s’agissait d’un modèle 2014 de la 1190RX qui abattait le 0 à 60 mph en 2,6 secondes. L’entreprise est tombée en liquidation et en redressement judiciaire en 2015, les restes de l’entreprise ayant été vendus en janvier 2016 à Liquid Asset Partners (LAP).
14 BMW S1000RR 2013 (2.6 Secondes)
Parfaitement au niveau des quelque sept autres motos qui réalisent le 0 à 100 km/h en seulement 2,6 secondes, on retrouve la BMW S1000RR. Bien que BMW soit davantage connu pour ses voitures de luxe et de sport (et ses voitures de piste), la S1000RR a été produite en 2009 afin de participer au championnat du monde de Superbike 2009. Après cela, elle est entrée en production commerciale.
La S1000RR est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne de 999 cm3, qui redémarre à 14 200 tr/min. BMW a fabriqué 1 000 de ces motos afin de répondre aux exigences de la Superbike.
En 2010, elle a étendu la production de cette moto adaptée à la route. La moto dispose d’un système de freinage antiblocage, ainsi que d’un système de contrôle électronique de la traction en option. Avec 133,6 kW (179,2 ch) dans la roue arrière, c’est la moto la plus puissante de la catégorie au banc d’essai.
13 2014 Ducati 1199 Panigale (2,6 secondes)
La Ducati 1199 Panigale était une moto sportive éphémère nommée d’après une petite ville de fabrication appelée « Borgo Panigale ». Elle a été dévoilée au salon de la moto de Milan en 2011 et a été remplacée par le plus grand modèle 1299 en 2015. Elle avait une énorme cylindrée de 1 198 cm3, qui a encore grandi sur la 1299 Panigale (1 285 cm3). Au moment de sa sortie, Ducati affirmait que la 1199 Panigale était la moto de série à moteur bicylindre la plus puissante au monde, avec 195 ch à 10 750 tr/min.
La moto a une vitesse maximale de 177,4 mph, mais c’était jusqu’à ce que le modèle 2013, la Panigale R, présente un nouveau moteur allégé, qui a augmenté sa puissance et sa vitesse maximale à 202 mph. Un modèle 2014 de la moto a atteint le 0-60 mph en seulement 2,6 secondes.
12 2015 Ducati Diavel (2,6 secondes)
La Ducati Diavel est une moto cruiser de deuxième génération qui a succédé à l’Indiana (production de 1968 à 1990). Le premier, le modèle 2011 a fait ses débuts au salon de la moto EICA de Milan en 2010, et la deuxième génération (2015, en photo ici) a fait ses débuts à la Nuit du groupe Volkswagen 2014 à Genève. Le moteur du Diavel est un 1 198 cm3 réajusté à partir de la superbike 1198, maintenant appelé Testastretta 11°.
Ducati a stylisé le Diavel en interne, dirigé par le chef du design Pierre Terblanche. Cycle World a affirmé que le Diavel est « le temps le plus rapide de 0-60 mph de toute moto de production que Cycle Word a jamais testé », bien que nous voyons que ce n’est pas le cas. Elle a toutefois réussi à passer de 0 à 60 en 2,6 secondes, ce qui n’est pas négligeable.
11 2015 Yamaha YZF-R1 (2,6 secondes)
La Yamaha YZF-R1 est une moto sportive de classe ouverte, ou superbike, qui existe sous une forme ou une autre depuis 1998. Depuis 20 ans que la Yamaha Motor Company fabrique ces motos, elle a subi de nombreux changements de carrosserie, de spécifications et de mises à niveau. Elle a été lancée à l’origine après avoir créé un moteur Genesis plus compact, et elle est toujours restée sur un moteur de 998 cm3 à refroidissement liquide.
Depuis ses débuts à la fin des années 90 avec une manivelle de 150 ch, la YZF-R1 est passée à 190 et 200 ch avec son modèle 2015. Ce même modèle 2015 a testé le 0-60 mph en 2,6 secondes. La moto a remporté cinq victoires dans le Grand Prix de Macao entre 1999 et 2013, ce qui en fait l’une des motos sportives les plus réussies de l’histoire de la course. Lorenzo Alfonsi a remporté la Coupe FIM Superstock 1000 en 2004 au guidon d’une YZF-R1, suivi par Didier van Keymeulen en 2005.
10 Honda CBW1000RR SP 2013 (2.6 Secondes)
La dernière moto à franchir le seuil des 2,6 secondes est la Honda CBW1000RR SP 2013. Dans certains pays, la moto est connue sous le nom de « Fireblade », et comme c’est plus facile à dire, c’est ainsi que nous allons l’appeler.
Elle arbore le même moteur quatre cylindres de 998 cm3 refroidi par liquide que l’entrée ci-dessus (Yamaha YZF-R1) et a été introduite en 2004 par Honda comme la septième génération de la série de motos CBR, fabriquées depuis 1992.
Cette moto compacte a une longue histoire de course. Différentes équipes entre 2004 et 2014 ont remporté la course d’endurance des 8 heures de Suzuka neuf fois différentes en utilisant une Fireblade. Cycle World lui a également décerné le titre de moto internationale de l’année de 2008 à 2009. Motorcycle USA a également nommé le modèle 2009 meilleure moto sportive de l’année.
9 Ducati 1198 S 2010 (2,7 secondes)
Une autre moto sportive éphémère de Ducati est la 1198, qui n’a été fabriquée que de 2009 à 2011. La moto était similaire dans sa conception à son prédécesseur 1098, mais elle avait une puissance et un couple accrus, des phares plus légers, des roues redessinées, un contrôle de traction et des carénages plus légers sur le modèle S. En gros, c’était une moto complètement différente. Un attribut qui a été conservé de ses jours 998 est le bras oscillant distinctif à un seul côté.
Le moteur de la moto est un bicylindre en V à 90°, quatre soupapes à refroidissement liquide, qui balance 170 ch à 9 600 tr/min.
Le coureur Carlos Checa a remporté le titre des constructeurs et des pilotes avec une Ducati 1198 S lors de la saison 2011 du championnat du monde de Superbike, ce qui a donné de l’influence à la moto, mais pas suffisamment pour poursuivre la production. Un modèle de fin 2011 a réussi le 0-60 mph en 2,7 secondes, faisant de cette Ducati l’une des superbikes italiennes les plus rapides jamais fabriquées.
8 Yamaha FZ-09 2013 (2,7 secondes)
La Yamaha MT-09, appelée « FZ-09 » en Amérique du Nord, est une moto « nue » ou standard équipée d’un moteur trois cylindres en ligne de 847 cm3 de type plan croisé. Elle se distingue par la légèreté de son cadre en alliage moulé, qui lui confère un poids total de seulement 414 livres. La FZ-09 est destinée à concurrencer la Triumph Street Triple, la Kawasaki Z800, la MV Augusta Brutale et la FZ8 de Yamaha. Un modèle de 2013 a atteint le 0-60 mph en 2,7 secondes. En 2015, les testeurs du groupe de 5 motos de MCN ont estimé que la FZ-09 était une meilleure moto, avec un meilleur rapport qualité-prix que ces quatre concurrentes. Après que Yamaha ait perdu sa réputation en matière d’innovation, la FZ-09 était censée restaurer cette réputation, ce qu’elle a apparemment fait.
La moto est en production depuis 2014 et continue de fonctionner. Le modèle 2017 a amélioré la FZ-09 avec une suspension entièrement réglable, un contrôle de traction, un ABS, des feux LED, un embrayage à glissement et un nouveau style.
7 Yamaha FZ1 2001 (2.7 Secondes)
La FZ1 est une moto routière fabriquée au Japon par Yamaha. Elle a connu deux générations, d’abord de 2001 à 2005, puis de 2006 à 2015. Les modèles de la génération 1 avaient un cadre en acier tubulaire et un moteur modifié YZF-R1 à carburateur. Hormis les options de couleur, les modèles sont restés inchangés pendant cette période.
Les modèles de la génération II ont été présentés comme des motos » naked » (c’est-à-dire sans échappement) et ont introduit un tout nouveau châssis, une nouvelle carrosserie, une nouvelle suspension et un nouveau moteur.
Un cadre en aluminium moulé sous pression avec un moteur à éléments sous contrainte a remplacé l’ancien cadre en acier tubulaire et le bras oscillant rempli de commandes, ce qui a contribué à mettre la moto au niveau de ses rivales. Malgré tout, c’est un modèle de 2001, et non la nouvelle génération, qui était capable de passer de 0 à 60 mph en seulement 2,7 secondes.
6 BMW K1300S 2009 (2,79 secondes)
La BMW K1300S 2009, qui était une moto introduite en 2008, s’éloigne du temps de 2,7 secondes. Elle a remplacé la K1200S sortante, qui a été fabriquée pendant quatre ans, de 2004 à 2008. BMW a amélioré le moteur de son prédécesseur, donnant à la K1300S une cylindrée de 136 cm3 par rapport à la K1200S, augmentant ainsi sa puissance à 175 ch. Elle a également reçu des carénages nouvellement stylisés et un nouveau système d’échappement.
Un essai de la K1300S a réussi un temps de quart de mille de seulement 10,62 secondes à 133,03 mph.
Le meilleur essai sur piste pour un 0-60 mph a été atteint en 2,79 secondes. La vitesse de pointe du constructeur est de 174,5 mph. La K1300S a duré deux fois plus longtemps que son prédécesseur, BMW ayant fabriqué ces motos de 2008 à 2016.
5 2014 KTM 1190 Adventure (2,8 secondes)
En arrivant à seulement 0,01 seconde de moins que la K1300S, on retrouve la KTM 1190 Adventure, une moto de tourisme d’aventure à bicylindre en V de 1 195 cm3 qui a été produite de 2013 à 2016. Le modèle a été révélé lors du salon Intermot en 2012, alors que le modèle 2014 était exposé. Le moteur de la moto était basé sur le moteur de la RC8, appelé « LC8 ». Comme la RC8 et son prédécesseur (990 Adventure), la 1190 Adventure utilise la commande des gaz ride-by-wire.
La commande des gaz ride-by-wire était destinée à aider la 1190 Adventure contre des rivales technologiquement avancées comme la Ducati Multistrada 1200. C’était également la première moto équipée de la technologie anti-lowside de Bosch, également connue sous le nom de « contrôle de stabilité de la moto » (MSC). Elle était capable d’atteindre le 0-60 mph en seulement 2,8 secondes.
4 BMW K1300R 2010 (2,81 secondes)
En arrivant à seulement 0,01 seconde de moins que l’entrée ci-dessus, là encore, on trouve la BMW K1300R, une moto fabriquée de 2008 à 2015. Elle a succédé à la K1200R en tant que moto urbaine phare de BMW lors de sa sortie en 2009. La K1300R développe 173 chevaux à 9 250 tr/min, selon BMW, grâce à son moteur à quatre cylindres en ligne de 1 293 cm3. Le moteur a été modifié par Ricardo plc, une entreprise britannique. La K1300R dispose également d’un volet papillon d’échappement qui augmente le couple et améliore l’échappement.
La K1300R a atteint le 0-60 mph en 2,81 secondes, notamment grâce à l’accent mis sur une puissance et une accélération élevées.
Elle peut accélérer rapidement en raison de sa large distribution de puissance et de son long empattement et de son moteur monté bas, ce qui l’aide à planter la puissance sans provoquer de wheelies involontaires.
3 BMW K1200R 2006 (2.85 Secondes)
En tant que prédécesseur de la BMW K1300R, il est logique que la K1200R soit juste en dessous. Cette moto a été fabriquée par BMW de 2005 à 2008 (date à laquelle la K1300R a pris le relais). Elle est équipée d’un moteur légèrement moins puissant, un quatre cylindres en ligne de 1 157 cm3 qui développe 163 ch à 10 250 tr/min. Le centre de gravité de toute la moto est réduit en inclinant le bloc-cylindres vers la roue avant de 55 degrés.
Lors de son lancement, BMW Motorrad a qualifié la K1200R de » moto nue la plus puissante du monde « , mais Suzuki a rapidement dépassé cette affirmation avec la sortie de la B-King, une bête de 184 ch. RiDE a testé la B-King et la K1200R ensemble, et a constaté que malgré la puissance supplémentaire de la B-King, la K1200R était plus rapide, avec une vitesse de pointe supérieure de 9 mph. Cela se reflète dans l’entrée suivante…
2 Suzuki B-King 2008 (2,86 secondes)
La photo montre une Suzuki B-King 2008, la moto qui était censée supplanter la BMW K1200R en tant que moto nue la plus puissante du monde. Même si elle n’a pas tout à fait gagné la course (selon le magazine britannique RiDE), elle a tout de même réussi à accélérer de 0 à 60 mph en seulement 0,01 seconde de moins que la K1200R lors d’un test indépendant.
La B-King est appelée un « streetfighter » et a été exposée pour la première fois en 2007.
Elle utilise un énorme moteur de 1 340 cm3, le même que celui de la Hayabusa, mais avec des systèmes d’admission et d’échappement différents. Elle a une vitesse de pointe de 158 mph. La B-King a été présentée à l’origine comme une moto concept en 2001, propulsée par un moteur Hayabusa suralimenté. La production de la moto a duré de 2007 à 2012.
1 1998 Suzuki GSX1200W Inazuma (2,88 secondes)
Dernière de la liste mais tout de même à un peu moins de 2,9 secondes (2,88, pour être exact), la Suzuki GSX Series, une Inazuma de 1 200W. Cette moto est également la plus ancienne de la liste, ce qui la rend encore plus impressionnante. Les motos de la série GSX de Suzuki existent depuis 1985, après avoir pris la relève de la série GT des années 1970. Le premier modèle de 1985 était la GSX-R750, un moteur à deux soupapes, refroidi par air et par huile, présentant un nouveau design à quatre temps.
Les premiers modèles GSX étaient des motos à deux cylindres, la GSX 250 et la GSX 400. Ce n’est qu’en 1984 que la GSX 750S a reçu un moteur modernisé. Le modèle illustré ici, une GSX1200W Inazuma, n’a été proposé en Europe et au Japon que pendant une courte période, s’adressant à une clientèle qui souhaitait une construction de qualité supérieure et un style plus traditionnel.
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