20 moto legali per la strada che vanno da 0 a 100 km/h in meno di 3 secondi
Ci sono tonnellate di moto sportive, cruiser e superbike che cercano di rivendicare l’etichetta di “più veloce del mondo”, un riconoscimento prestigioso che è quasi impossibile da determinare. Le aziende che regolarmente provano a prendere la cintura di “moto di produzione più veloce del mondo” sono i soliti sospetti: Suzuki, Yamaha, Kawasaki e Ducati. Detto questo, mentre “più veloce del mondo” è un’affermazione, “l’accelerazione più veloce” è un gioco completamente diverso.
In questa lista, troverete 20 delle moto più veloci del mondo. E mentre le prime quattro aziende sono tutte presenti qui, vedrete anche moto di BMW, KTM, Honda e EBR. Tutte queste moto sono riuscite a raggiungere lo 0-60 mph in meno di tre secondi. Un altro denominatore comune è che, con l’eccezione di una moto della lista, sono state tutte costruite nel 21° secolo. Questo dimostra che con il progredire della tecnologia, anche il design e i motori di queste moto ridicolmente veloci.
Tutte queste moto sono moto di produzione legale, e tutte hanno fatto il test 0-60 da fermo. Queste moto sono riuscite ad eseguire il test del quarto di miglio in meno di 12 secondi.
Ci sono molte variabili quando si arriva ai tempi di accelerazione. Alcune di queste includono il livello di abilità del pilota, la tecnica di lancio, l’attrezzatura di misurazione, le condizioni della superficie della pista, il tempo, la temperatura dell’aria e l’altitudine. Quindi, la prossima volta che vedete una superbike correre in linea retta e pensate che sia facile e semplice, pensate a queste variabili.
Ecco 20 delle moto più veloci che sono andate da 0 a 60 mph in meno di tre secondi.
20 2006 Suzuki GSX-R1000 (2.35 secondi)
La prima è la Suzuki GSX-R1000, che nel 2001 fu introdotta per prendere il posto della GSX-R1100. Ha il record di velocità per lo 0-60 mph – solo 2,35 secondi.
Questo pazzo razzo veloce è alimentato da un motore a quattro cilindri in linea da 999 cc. Il modello 2006 della moto ha colpito questa volta, e quel modello ha una velocità massima di 178 mph.
Il modello 2007 della GSX-R1000 ha avuto alcuni cambiamenti significativi rispetto al modello 2006. La moto ha guadagnato 14 libbre a causa del suo nuovo sistema di scarico (implementato a causa delle nuove normative sulle emissioni). Per contrastare questo, Suzuki ha migliorato l’aerodinamica della moto con un motore più veloce e un corpo farfallato. Non sarebbe stato fino al 2017 che la GSX-R1000 avrebbe avuto un altro aggiornamento.
19 2002 Suzuki Hayabusa (2,47 secondi)
Al secondo posto della lista c’è un’altra Suzuki, questa Hayabusa del 2002, che ha raggiunto lo 0-60 in soli 2,47 secondi, ben 0,12 secondi più lenta della GSX-R1000.
Quando questa moto uscì per la prima volta nel 1999, fu subito acclamata come la “moto di serie più veloce del mondo”, con una velocità massima che andava da 188 a 194 miglia orarie.
I costruttori europei e giapponesi crearono un accordo per limitare la velocità massima delle loro moto dopo il 1999, quando i timori di un divieto europeo di regolamentazione e di importazione spaventarono i produttori di moto. Il limite arbitrario che fissarono fu di 186 mph, e questo diede alla Hayabusa del 1999 il premio indiscusso di moto di produzione più veloce del 20° secolo, poiché nessun modello successivo poteva andare più veloce senza essere manomesso. Motorcycle Consumer News ha riferito che anche se è la moto più veloce, non compromette altre qualità come la maneggevolezza, il comfort, il rumore e il risparmio di carburante.
18 2010 Yamaha VMAX (2.5 secondi)
Yamaha è stata una delle marche di moto più riconoscibili per molto tempo, e la cruiser VMAX non fa eccezione. È in circolazione dal 1985, ma è stato un modello del 2010 a gestire lo 0-60 in soli 2,5 secondi, rendendola la terza moto più veloce per accelerazione del pianeta.
La moto è nota per il suo potente motore V4 di 70°, la sua trasmissione ad albero e il suo stile distintivo.
Il telaio originale delle moto del XX secolo non è quello che ci si aspetterebbe per accelerare a 60 mph così velocemente, e questo perché non lo era. Il modello esposto al Tokyo Motor Show 2005 ha revisionato l’intera moto con un concetto completamente nuovo. Presentava un nuovo telaio, componenti aggiornati e freni all’avanguardia. Il nuovo modello concept è stato ufficialmente rilasciato nel 2008.
17 2002 Kawasaki Ninja ZX-12R (2,59 secondi)
La Kawasaki Ninja è forse la preminente moto sportiva del mondo, prodotta dal 2000 fino al 2006 dalla casa giapponese Kawasaki. Fino al 2006 (quando uscì la ZX-14), la ZX-12R era considerata la moto di serie più potente, capace di raggiungere alte velocità di 190 mph (con presa d’aria).
Per i sette anni della sua produzione, la ZX-12R fu effettivamente la moto di serie più veloce in vendita.
La moto fu anche fortemente coinvolta nel portare la tregua che fermò la competizione per moto sempre più veloci. Ha una velocità massima di 187 mph (senza modifiche), e un modello del 2002 riusciva a fare da 0 a 100 mph in soli 2,59 secondi. Un motociclista ha ottenuto un tempo testato sul quarto di miglio di soli 9,87 secondi, andando a 146,29 mph.
16 2015 Kawasaki Ninja H2 (2,6 secondi)
Una delle moto più recenti rilasciate su questo è il 2015 Kawasaki Ninja H2, che ha testato un 0-60 mph a soli 2,6 secondi. La Ninja H2 è una moto “supersportiva sovralimentata”, parte della linea Ninja di Kawasaki, e dispone di un compressore centrifugo a velocità variabile. La versione solo pista della moto, chiamata Ninja H2R, produce un massimo di 326 cavalli con ram air ed è la moto di serie più veloce e potente sul mercato.
Nel 2016, Jenan Sofuoglu, il cinque volte campione del mondo del circuito Supersport, ha fatto un tentativo di velocità massima in una Ninja H2R. Questo tentativo è stato avallato dal presidente turco ed è stato effettuato sul ponte Osman Gazi (il quarto ponte più lungo del mondo con un miglio e mezzo di lunghezza). Dopo l’allenamento e la preparazione, Sofuoglu è riuscito a raggiungere i 400 km/h (250 mph) in soli 26 secondi. Una dashcam ha filmato il tentativo, ma non è mai stato confermato da cronisti o GPS o radar.
15 2014 EBR 1190RX (2,6 secondi)
Insieme alla Kawasaki Ninja H2 c’è la EBR 1190RX, una moto di fabbricazione americana prodotta dalla Erik Buell Racing (EBR). La 1190RX è stata presentata il 16 ottobre 2013 come prima moto di produzione della EBR.
La moto sportiva ha un motore bicilindrico a V di 72° da 1.190 cc (72,6 cu in), che eroga 185 CV e 101,6 lb-ft di coppia.
Nel 2016, EBR è uscita con una versione “oscurata” della 1190 chiamata “Black Lightning”. Questa moto aveva un cambio diverso, un’altezza della sella inferiore e un’altezza complessiva inferiore (di 2 pollici), barre alte e una sella comfort opzionale. Era un modello 2014 della 1190RX che ha colpito 0-60 mph in 2,6 secondi. Il business è caduto in liquidazione e amministrazione controllata nel 2015 con i resti del business è stato venduto nel gennaio 2016 a Liquid Asset Partners (LAP).
14 2013 BMW S1000RR (2.6 Seconds)
Lì sopra, con le altre sette moto circa che colpiscono 0-60 mph in soli 2,6 secondi è la BMW S1000RR. Anche se BMW è conosciuta più per le sue auto di lusso e sportive (e auto da pista), la S1000RR è stata prodotta nel 2009 per competere nel Campionato Mondiale Superbike 2009. Dopo di che, è entrata in produzione commerciale.
La S1000RR è spinta da un motore 4 cilindri in linea da 999 cc, che raggiunge i 14.200 giri al minuto. BMW ha prodotto 1.000 moto per soddisfare i requisiti della Superbike.
Nel 2010, ha ampliato la produzione della moto stradale. La moto ha un sistema di freno antibloccaggio, così come un sistema di controllo elettronico della trazione opzionale. Con 133,6 kW (179,2 CV) nella ruota posteriore, è la moto più potente della classe al dyno.
13 2014 Ducati 1199 Panigale (2,6 secondi)
La Ducati 1199 Panigale è stata una moto sportiva di breve durata che prende il nome da una piccola città di produzione chiamata “Borgo Panigale”. E ‘stato presentato al Salone del Motociclo di Milano 2011 ed è stato sostituito dal modello più grande 1299 nel 2015. Aveva un’enorme cilindrata di 1.198 cc, che divenne ancora più grande nella 1299 Panigale (1.285 ccs). Al momento della sua uscita, Ducati sosteneva che la 1199 Panigale era la più potente moto di produzione a due cilindri del mondo, con 195 CV a 10.750 giri/min.
La moto ha una velocità massima di 177,4 mph, ma questo fino al modello 2013, la Panigale R, caratterizzato da un nuovo motore alleggerito, che ha aumentato la sua potenza e velocità massima a 202 mph. Un modello 2014 della moto ha colpito 0-60 mph in soli 2,6 secondi.
12 2015 Ducati Diavel (2,6 secondi)
La Ducati Diavel è una moto cruiser di seconda generazione che riprende l’Indiana (produzione dal 1968 al 1990). Il primo, il modello 2011 ha debuttato al Salone del motociclo EICA di Milano nel 2010, mentre la seconda generazione (2015, nella foto) ha debuttato alla Volkswagen Group Night 2014 a Ginevra. Il motore del Diavel è un 1.198 cc ripreso dalla superbike 1198, ora chiamato Testastretta 11°.
Ducati ha disegnato il Diavel in-house, guidata dal capo del design Pierre Terblanche. Cycle World ha dichiarato che il Diavel è “il più veloce tempo da 0-60 mph di qualsiasi moto di produzione che Cycle Word abbia mai testato”, anche se vediamo che non è questo il caso. E ‘riuscito a ottenere da 0-60 in 2,6 secondi, però, che non è niente da starnutire a.
11 2015 Yamaha YZF-R1 (2,6 secondi)
La Yamaha YZF-R1 è una moto sportiva di classe aperta, o superbike, che esiste in una forma o nell’altra dal 1998. Nei 20 anni in cui la Yamaha Motor Company ha prodotto queste moto, ha subito numerosi cambiamenti e aggiornamenti della carrozzeria e delle specifiche. Inizialmente è stata lanciata dopo aver creato un motore Genesis più compatto, ed è sempre rimasta con un motore da 998 cc raffreddato a liquido.
Dai suoi primi giorni alla fine degli anni ’90 con un motore da 150 CV, la YZF-R1 è stata ampliata a 190 e 200 CV con il modello 2015. Quello stesso modello 2015 ha testato lo 0-60 mph in 2,6 secondi. La moto ha ottenuto cinque vittorie nel Gran Premio di Macao tra il 1999 e il 2013, rendendola una delle moto sportive di maggior successo nella storia delle corse. Lorenzo Alfonsi ha vinto la Coppa FIM Superstock 1000 nel 2004 con una YZF-R1, seguito da Didier van Keymeulen nel 2005.
10 2013 Honda CBW1000RR SP (2.6 secondi)
L’ultima moto a fare lo spareggio dei 2,6 secondi è la Honda CBW1000RR SP 2013. In alcuni paesi, la moto è conosciuta come “Fireblade”, e dato che è più facile da dire, la chiameremo così.
Ha lo stesso motore a quattro cilindri da 998 cc raffreddato a liquido della voce precedente (Yamaha YZF-R1) ed è stata introdotta nel 2004 da Honda come settima generazione della serie di moto CBR, prodotte dal 1992.
Questa moto compatta ha una lunga storia di corse. Diversi team tra il 2004 e il 2014 hanno vinto la gara di resistenza di Suzuka 8 Ore per nove volte utilizzando una Fireblade. Cycle World l’ha anche premiata come moto internazionale dell’anno dal 2008 al 2009. Motorcycle USA ha nominato il modello 2009 anche come miglior moto sportiva dell’anno.
9 2010 Ducati 1198 S (2,7 secondi)
Un’altra moto sportiva di breve durata della Ducati è la 1198, prodotta solo dal 2009 al 2011. La moto era simile nel design al suo predecessore 1098, ma aveva maggiore potenza e coppia, fari più leggeri, ruote ridisegnate, controllo di trazione e carenature più leggere sul modello S. Quindi, fondamentalmente, era una moto completamente diversa. Un attributo che è rimasto dai tempi della 998 è il caratteristico forcellone monobraccio.
Il motore della moto è un bicilindrico a V di 90°, quattro valvole raffreddato a liquido, che spacca 170 CV a 9.600 giri.
Il pilota Carlos Checa ha vinto sia il titolo costruttori che quello piloti con una Ducati 1198 S durante la stagione 2011 del Campionato Mondiale Superbike, dando alla moto un certo peso ma non abbastanza per continuare la produzione. Un modello della fine del 2011 è andato da 0 a 100 km/h in 2,7 secondi, rendendo questa Ducati una delle più veloci superbike italiane mai prodotte.
8 2013 Yamaha FZ-09 (2,7 secondi)
La Yamaha MT-09, chiamata “FZ-09” in Nord America, è una moto “nuda” o standard con un motore 847 cc a tre cilindri in linea della varietà cross-plane. È nota per il suo telaio leggero in lega fusa, che le conferisce un peso complessivo di sole 414 libbre. La FZ-09 è destinata a competere con la Triumph Street Triple, la Kawasaki Z800, la MV Augusta Brutale e la FZ8 di Yamaha. Un modello 2013 ha raggiunto 0-60 mph in 2,7 secondi. Nel 2015, i tester del gruppo MCN 5-bike hanno ritenuto che la FZ-09 fosse una moto migliore, con un valore migliore di quei quattro concorrenti. Dopo che Yamaha ha perso la sua reputazione per l’innovazione, la FZ-09 avrebbe dovuto ripristinare quella reputazione, cosa che a quanto pare ha fatto.
La moto è in produzione dal 2014 e sta ancora andando forte. Il modello 2017 ha aggiornato la FZ-09 con sospensioni completamente regolabili, controllo di trazione, ABS, luci a LED, frizione Slipper, e nuovo stile.
7 2001 Yamaha FZ1 (2.7 secondi)
La FZ1 è una moto stradale prodotta in Giappone dalla Yamaha. Ha avuto due generazioni, prima dal 2001-2005, e poi dal 2006-2015. I modelli della Generazione 1 avevano telai in acciaio tubolare e motori YZF-R1 a carburatori modificati. A parte le opzioni di colore, i modelli sono rimasti invariati durante questo periodo.
I modelli della seconda generazione furono introdotti come moto “naked” (cioè senza fari) e introdussero un telaio, una carrozzeria, sospensioni e un motore completamente nuovi.
Un telaio in alluminio pressofuso con un motore a longheroni ha sostituito il vecchio telaio tubolare in acciaio e il forcellone a controllo, il che ha contribuito a portare la moto al livello dei rivali. Ancora, era un modello del 2001, non la nuova generazione, che era in grado di ottenere da 0-60 mph in soli 2,7 secondi.
6 2009 BMW K1300S (2,79 secondi)
Si allontana dal tempo di 2,7 secondi la BMW K1300S del 2009, una moto introdotta nel 2008. Ha sostituito la K1200S uscente, che è stata prodotta per quattro anni, dal 2004 al 2008. BMW ha migliorato il motore dal suo predecessore, dando alla K1300S una cilindrata di 136 cc rispetto alla K1200S, aumentando la sua potenza a 175 CV. Inoltre, le sono state assegnate carenature di nuovo stile e un nuovo sistema di scarico.
Un test della K1300S ha ottenuto un tempo di un quarto di miglio di soli 10,62 secondi a 133,03 mph.
Il miglior test in pista per uno 0-60 mph è stato raggiunto a 2,79 secondi. Ha una velocità massima del produttore di 174,5 mph. La K1300S è durata il doppio del suo predecessore, con BMW che ha prodotto le moto dal 2008 al 2016.
5 2014 KTM 1190 Adventure (2,8 secondi)
Arriva a soli 0,01 secondi più lenta della K1300S la KTM 1190 Adventure, una moto adventure touring bicilindrica a V di 1.195 cc in produzione dal 2013 al 2016. Il modello è stato rivelato alla fiera Intermot nel 2012, quando è stato esposto il modello 2014. Il motore della moto era basato sul propulsore della RC8, chiamato “LC8”. Come la RC8 e il suo predecessore (990 Adventure), la 1190 Adventure utilizza l’acceleratore ride-by-wire.
L’acceleratore ride-by-wire era destinato ad aiutare la 1190 Adventure contro rivali tecnologicamente avanzate come la Ducati Multistrada 1200. Questa fu anche la prima moto con la tecnologia Anti-Lowside di Bosch, conosciuta anche come “Motorcycle Stability Control” (MSC). Era in grado di raggiungere lo 0-60 mph in soli 2,8 secondi.
4 2010 BMW K1300R (2,81 secondi)
Arriva a soli 0,01 secondi più lento della voce di cui sopra, di nuovo, è la BMW K1300R, una moto prodotta dal 2008 al 2015. Ha preso il posto della K1200R come moto urbana di punta per BMW quando è stata rilasciata nel 2009. La K1300R produce 173 cavalli a 9.250 giri, secondo BMW, dal suo motore a quattro cilindri in linea di 1.293 cc. Il motore è stato modificato da Ricardo plc, una società britannica. La K1300R ha anche una farfalla di scarico che aumenta la coppia e migliora lo scarico.
La K1300R va da 0 a 100 km/h in 2,81 secondi, grazie in parte alla sua enfasi sull’alta potenza e sull’accelerazione.
Può accelerare rapidamente a causa della sua ampia erogazione di potenza e il suo passo lungo e il motore montato in basso, che lo aiuta a piantare la potenza senza causare impennate involontarie.
3 2006 BMW K1200R (2.85 secondi)
Come predecessore della BMW K1300R, ha senso che la K1200R sia proprio sotto. Questa moto è stata prodotta da BMW dal 2005 al 2008 (quando è subentrata la K1300R). Ha un motore leggermente meno potente, un quattro cilindri in linea di 1.157 cc che produce 163 CV a 10.250 giri/min. Il centro di gravità dell’intera moto è ridotto grazie all’inclinazione del blocco cilindri verso la ruota anteriore di 55 gradi.
Quando fu lanciata, BMW Motorrad definì la K1200R “la moto naked più potente del mondo”, ma Suzuki superò rapidamente questa affermazione con l’uscita della B-King, una bestia da 184 CV. RiDE ha testato la B-King e la K1200R insieme, tuttavia, e ha scoperto che nonostante la potenza extra della B-King, la K1200R era un acceleratore più veloce, con una velocità massima superiore di 9 mph. Questo si riflette nella prossima voce . . .
2 2008 Suzuki B-King (2,86 secondi)
Questa è una Suzuki B-King del 2008, la moto che avrebbe dovuto sostituire la BMW K1200R come moto naked più potente del mondo. Anche se non ha vinto la gara (secondo la rivista britannica RiDE), è riuscita ad accelerare da 0 a 100 km/h in soli 0,01 secondi più lentamente della K1200R in un test indipendente.
La B-King è chiamata “streetfighter” ed è stata esposta per la prima volta nel 2007.
Usa un enorme motore da 1.340 cc, lo stesso della Hayabusa, ma con diversi sistemi di aspirazione e scarico. Ha una velocità massima di 158 mph. Il B-King è stato originariamente mostrato come concept bike nel 2001, alimentato da un motore Hayabusa sovralimentato. La produzione della moto è andata dal 2007 al 2012.
1 1998 Suzuki GSX1200W Inazuma (2,88 secondi)
All’ultimo posto della lista, ma sempre a poco meno di 2,9 secondi (2,88, per l’esattezza) c’è la Suzuki GSX Series, una Inazuma da 1.200W. Questa moto è anche la moto più vecchia della lista, il che la rende ancora più impressionante. Le moto della serie GSX di Suzuki esistono dal 1985, dopo aver preso il posto della serie GT degli anni ’70. Il primo modello del 1985 fu la GSX-R750, un motore a due valvole raffreddato ad aria e olio con un nuovo design a quattro tempi.
I primi modelli GSX erano moto a due cilindri, la GSX 250 e la GSX 400. Fu solo nel 1984 che la GSX 750S ricevette un motore aggiornato. Il modello qui raffigurato, una GSX1200W Inazuma, è stato offerto in Europa e in Giappone solo per un breve periodo di tempo, per soddisfare una clientela che voleva una costruzione di qualità superiore e uno stile più tradizionale.
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