Ma transmission ne veut pas passer les vitesses !

La transmission est aussi nécessaire dans un véhicule que le moteur lui-même. Imaginez que vous laissiez votre voiture en première vitesse et que vous essayiez de maintenir votre vitesse sur l’autoroute, ou que vous démarriez d’un arrêt brutal en cinquième vitesse. Les moteurs qui équipent les véhicules aujourd’hui sont conçus pour fonctionner en toute sécurité dans une plage de vitesses ou de régimes très spécifiques. Si vous avez déjà remarqué une zone où les chiffres deviennent rouges sur le tachymètre de votre voiture, c’est une indication des limites supérieures de la capacité de votre moteur à tourner en toute sécurité. En outre, les moteurs automobiles sont conçus pour fonctionner efficacement dans une fenêtre encore plus étroite. Puisque nous voulons tous être en mesure de faire fonctionner nos véhicules confortablement, que nous allions à 5 miles par heure dans un parking, ou à 70 sur l’autoroute, nous avons besoin d’une transmission couplée au moteur pour transformer sa gamme relativement basse de vitesses de fonctionnement en la large gamme de vitesses souhaitées pour une voiture.

La transmission automatique de votre voiture partage étonnamment beaucoup de similitudes avec les premières transmissions du modèle T de Ford. L’épine dorsale de la plupart des transmissions automatiques modernes est encore le système d’engrenage planétaire qui était utilisé dans le modèle T. Comme dans une transmission manuelle, les dents des engrenages d’une transmission automatique sont toujours en prise. Dans une boîte de vitesses manuelle, lorsque vous sélectionnez un rapport différent, ce que vous faites réellement, c’est coupler un ensemble différent d’engrenages aux arbres d’entrée et de sortie de la boîte de vitesses. La théorie est similaire pour une transmission automatique, mais les engrenages sont disposés d’une manière bien différente.

Le jeu d’engrenages planétaires dans une transmission automatique est nommé ainsi parce qu’il y a un grand engrenage au milieu avec des engrenages plus petits autour de lui, un peu comme un grand soleil avec des planètes en orbite autour de lui. Il y a également un troisième engrenage autour de ceux-ci appelé la couronne. Différents rapports d’engrenage sont obtenus en accouplant le soleil, la planète ou la couronne soit à l’arbre d’entrée, soit à l’arbre de sortie. Les engrenages qui ne sont pas couplés à l’arbre d’entrée ou de sortie peuvent rester immobiles ou tourner librement. Pour une explication plus approfondie, consultez : http://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission.htm

La plupart des transmissions automatiques comportent deux jeux d’engrenages planétaires pour accomplir tous les rapports de vitesse nécessaires pour être utiles dans votre voiture. La partie difficile est de trouver comment permettre à n’importe quel engrenage de la transmission d’être couplé soit à l’arbre d’entrée, soit à l’arbre de sortie, d’être maintenu immobile et de pouvoir tourner dans les deux sens. Ceci est généralement réalisé par une série de bandes, d’embrayages humides et de ressorts. Ces bandes et ces embrayages sont conçus pour fonctionner dans un environnement humide, ce qui signifie qu’un certain lubrifiant doit être présent pour assurer un bon fonctionnement. De plus, le contrôle de ces dispositifs est généralement accompli par la pression du fluide qui est contrôlée par l’ordinateur de votre véhicule.

Le fluide qui crée la pression pour faire fonctionner les embrayages et les bandes ainsi que pour les lubrifier est le liquide de transmission automatique. Si votre boîte de vitesses manque de liquide de transmission, le premier symptôme est généralement un changement de vitesse difficile, ce qui signifie que votre voiture est secouée en avant lorsqu’elle change de vitesse. Avec une perte de liquide suffisante, votre transmission finira par être bloquée sur une seule vitesse.

La meilleure solution est d’ajouter la bonne quantité de liquide de transmission recommandée par le fabricant ainsi que le scellant pour transmission de BlueDevil. Plutôt que de se battre pour trouver la fuite et d’éventuelles factures de réparation coûteuses, utilisez le scellant pour transmission BlueDevil. It is guaranteed to revitalize the seals in your transmission to stop any leaks making sure your transmission fluid stays at the proper level and your transmission continues to function properly.

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