10w30 vs 10w40 olaj:

A motorolaj, mint oly sok más termék, amelyet ma mindannyian használunk, a technológiai fejlődés tekintetében nagyon messzire jutott a korábbiakhoz képest.

Ma már szédítően sokféle termék, típus, stílus, súly és összetétel közül választhatunk motorolajból, hogy nehéz lehet pontosan tudni, hogy melyik mire való, és pontosan mi a feladata.

A zűrzavar egy része abban rejlik, hogy az olajat viszkozitás szerint osztályozzák, azaz az egyes típusokhoz rendelt, a palackon látható számkijelzéssel. Még a járművének használati útmutatója által ajánlott típusnál is előfordulhat, hogy nem tudja, hogy pontosan mire is szolgálnak ezek az információk.

Hát ezért vagyunk mi itt! Azért vagyunk itt, hogy segítsünk megszüntetni a zűrzavart, és elmagyarázzuk, mit jelentenek ezek a számok. Pontosabban, ebben a cikkben a 10W-30 és a 10W-40 olaj közötti összes különbségről lesz szó, amiről tudnia kell.

Mit jelentenek ezek a számok?

Minden motorolajnak van egy osztálya. Ez a fokozat azon alapul, hogy a termék hogyan viselkedik hideg és meleg hőmérsékleten.

A hideg hőmérséklet megváltoztatja az olaj folyását. Pontosabban, a hideg hőmérséklet hajlamos megkeményedni és megszilárdulni, gumiszerűvé válni, ahogy egyre hidegebb lesz. Ezzel szemben a hőmérséklet felmelegedésével elvékonyodik és folyósabbá válik.

Az egyes olajtételekre nyomtatott számok közvetlenül kapcsolódnak ehhez. A viszkozitás mérésére szolgálnak.

Évekkel ezelőtt, amikor az olaj még közel sem volt olyan bonyolult és fejlett, mint manapság, a legtöbb járműmotor egyféle minőségű olajjal működött.

Ma már egészen más a helyzet. Manapság az a luxus áll rendelkezésünkre, hogy többféle minőségű olaj áll rendelkezésünkre, amely többféle célt szolgál járműveink motorjainak.

Mi a különbség az egyféle és a többféle minőségű olaj között?

Az egyfokozatú nem tesz semmi mást, mint a többfokozatú a motor kenése szempontjából. A különbség abban rejlik, hogy hogyan kezeli a hideg és a meleg hőmérsékletet.

Az egyfokozatú egyszerűen a korábban említett módon viselkedik: elvékonyodik, amikor a motor üzemi hőmérséklete emelkedik, és besűrűsödik, amikor a motor áll és kihűl.

A többfokozatú viszont valóban ellenáll az elvékonyodásnak és a besűrűsödésnek, a fokozattól függően. Tulajdonságai és összetétele lehetővé teszi, hogy “változzon”, és szinte úgy viselkedjen, mint két különböző motorolaj, amelyek viszkozitása magas és alacsony hőmérsékleten is eltérő.

Az Autómérnökök Társasága (Society of Automotive Engineers) kidolgozott egy skálát, amely akár három számból és betűből álló jelölést tartalmaz az egyes motorolajok fokozatára.

Az egyfokozatú termékeknek csak egyetlen számjelzésük van, például SAE 20 vagy SAE 30. Egy több fokozatú termék, például SAE 10W30 vagy SAE 10W40 három különálló részre bontható.

Mit jelent az első szám, a “10”?

A 10 a 10W30 hideg időjárási viszkozitási besorolása.

Ez a szám azt jelzi, hogy az olaj 0 Celsius-fokon is képes megőrizni a keményedéssel és sűrűsödéssel szembeni ellenállását.

Minél alacsonyabb a szám, annál hígabb az olaj. Ezért egy 0 vagy 5 hidegfokozatú termék hígabb és könnyebben folyik, mint egy 10 vagy 20-as besorolású.

Mit jelent a “W” betű?

A 10-es számot követő “W” betű a “téli” szót jelenti, és egyszerűen azért van ott, hogy tudassa, hogy az első szám a hideghőmérsékleti viszkozitási besorolás.

Mit jelent az utolsó szám, a “30” vagy “40”?

A SAE fokozatjelölésben az utolsó szám a meleg vagy üzemi hőmérsékleti besorolás. A hideghőmérsékleti besorolással ellentétben a meleghőmérsékleti besorolás azt mutatja meg, hogy egy olaj mennyire ellenáll a hígulásnak 100 Celsius fokon.

Mivel már tudjuk, hogy az alacsonyabb szám hígabb olajat jelent, könnyen belátható, hogy a 10W-30 hígabb lesz magas üzemi hőmérsékleten, mint a 10W-40, amely valamivel jobban ellenáll a hígulásnak magas üzemi hőmérsékleten.

Az egyetlen fokozatban ez az utolsó szám az egyetlen fokozatjelölés, amelyet egy olaj kap. Fontos megjegyezni, hogy a múltban olyan olajokat használhattak, mint a SAE 30 és 40, de ma már szinte minden modern motor többfokozatú olajokat használ.

Mi a viszkozitás?

A viszkozitás az olaj áramlási ellenállásának mértékegysége. Más szóval, ez bármely folyadék természetes sűrűsödése és hígulása, ahogy az a külső hőmérsékletre reagál, amiről eddig ebben a cikkben beszéltünk.

A szintetikus olajok térhódítása hagyományos társaik helyett lehetővé tette számunkra, hogy a hideg viszkozitási fokozat és a meleg viszkozitási fokozat szinte tetszőleges kombinációját választhassuk ki.

A 10W-30 és a 10W-40 olajok egyaránt a legelterjedtebb minőségek közé tartoznak, amelyeket manapság számos hagyományos járműben használnak.

Az azonban, hogy az Ön járművében melyiket használja, számos tényezőtől függhet. Mivel mind a 10W-30, mind a 10W-40 ugyanaz a hideg időjárási fokozat, a magasabb hőmérsékleti besorolás lesz a legfontosabb különbség a kettő összehasonlításakor.

Miért használjak 10W-30-at?

A 10W-30 üzemi hőmérsékleten magasabb viszkozitású, mint a 10W-40. A magas hőmérsékleten vékonyabb olajnak számos előnye van egy olyan olajjal szemben, amely ugyanilyen körülmények között megtartja vastagságát.

Jobb üzemanyag-takarékosság

Mivel a 10W-30 vékonyabb, mint a 10W-40 üzemi hőmérsékleten, lehetővé teszi, hogy a motor alkatrészei kevesebbet dolgozzanak és könnyebben mozogjanak. Ez kevesebb üzemanyag felhasználását eredményezi, mivel a hígabb üzemanyag azt jelenti, hogy kevesebb súrlódás ellen kell dolgozni.

Mindamellett valószínűleg nem szabad a 10W-30-at csak azért használni, hogy növelje járműve üzemanyag-hatékonyságát.

Jobb hideg időben

A 10W-30 indítási hőmérsékleten nem különbözik a 10W-40-től – de üzemi hőmérsékleten a környezetnek nincs olyan mélyreható hatása, mintha a járművön kívül meleg lenne.

Más szóval, ha kint 90 fok van, a motor hőmérséklete már magasabb hőmérsékleten fog működni a környezeti hő és a hő későbbi elnyelése miatt a jármű fémje által.

Ha kint hideg van, ezek a tényezők nem lesznek hatással a jármű üzemi hőmérsékletére, és a motorjában lévő olajnak ellen kell állnia a hidegnek, és könnyen kell áramolnia a motorháztető alatti összes alkatrészhez.

Jobb az alacsonyabb üzemi hőmérsékletű, nem teljesítőképes motorokhoz

Noha ez nem mindig van így, a legtöbb mindennapi családi jármű nem fog olyan magas hőmérsékleten működni, mint egyes turbófeltöltős vagy bizonyos típusú versenyekre finoman hangolt teljesítményű járművek.

Ez kiküszöböli a sűrűbb olaj szükségességét, amelyet a legtöbb normál jármű motorjában nehezebb átnyomni.

Tény, hogy egy viszonylag alacsony üzemi hőmérsékletű járműben használt sűrűbb opció egyes alkatrészek túlzottan elhasználódhatnak, mivel az olaj szivattyúzása és mozgatása a motorban nehezebb munkát igényel.

Egy elterjedtebb, univerzálisabb opció

Amikor még csak egyféle minőségű olaj állt rendelkezésre, sok jármű a hidegebb hónapokban alacsonyabb viszkozitású olajat használt, és a melegebb hónapokban magasabb viszkozitásúra váltott, hogy kompenzálja a hőmérséklet-ingadozást.

A mai, többféle minőségű opciókkal szinte teljesen megszűnt a szezonális változásokon alapuló olajcsere szükségessége.

A 10W-30 jó középkategóriás választás mind a meleg, mind a hideg időjárás esetén, mivel alacsony és magas hőmérsékleten is megtartja a megfelelő viszkozitási szinteket.

Az 5W-30-as olajat ugyan gyakrabban használják, de a 10W-30-as nem sokkal marad le mögötte – és általános hasznosságában megelőzi a 10W-40-est.

Miért használjak 10W-40-et?

A 10W-40 magasabb viszkozitással rendelkezik üzemi hőmérsékleten, mint a 10W-30. Az az olaj, amelyik magas üzemi hőmérsékleten is képes megtartani vastagságát, számos előnyt tud felmutatni.

Meleg időben általában jobb

A vékony olaj és a hőség finoman szólva sem járnak jól együtt.

A vastagabb olaj magasabb hőmérsékleten jobban tudja kenni a motort, mivel hajlamos az alkatrészekhez tapadni.

A hígabb olaj ugyan gyakran csökkentheti az üzemeltetési költségeket, de a súrlódó alkatrészek súrlódása miatt kialakuló túlzott hőt is fokozza, ami végül túlzott kopást és motorkárosodást okozhat.

Az idősebb járműveknél általában jobb

Az öregedés a legtöbb dologhoz, így a motorokhoz sem kegyes.

A kopás és az elhasználódás meglazítja, megmunkálja, sőt le is forgácsolja a jármű alkatrészeit. Ahogy ezek az alkatrészek elhasználódnak, egy vastagabb opció biztosítja, hogy a nagyobb hézagok és a kopott alkatrészek kenve maradjanak.

A magasabb hőmérsékleten üzemelő járművekhez alkalmasabb

A turbófeltöltős, tuningolt vagy más módon speciális alkatrészekkel rendelkező járművek gyakran magasabb üzemi hőmérsékleten üzemelnek, mint normál társaik.

Emiatt egy olyan olaj, mint a 10W-40, jobban ellenáll a hígulásnak, mint a 10W-30.

A 200 fokon üzemelő járműben használt 10W-40-nek ugyanolyan viszkozitása lehet, mint a 150 fokon üzemelő járműben használt 10W-30-nak.

Jobb a laza hézagú motorokhoz

A motorokat építő és hangoló technikusok és hobbisták számára fontosak a csapágyhézagok.

Ezzel együtt a laza hézagú járművek üzemi hőmérsékleten vastagabb olajat igényelnek, mint a szűk hézagúak.

Ez hasonló ahhoz a koncepcióhoz, hogy a régebbi járművek motoralkatrészei jobban elhasználódnak, mint az újabb járművek, amelyek alkatrészei jól illeszkednek és még nincsenek betörve.

Ha többet szeretne megtudni a 10W-30 és a 10W-40 összehasonlításáról, itt egy hasznos videó, amelyet úgy gondoltuk, megosztunk Önnel.

Mit kell még tudni a 10W30 VS. 10W40?

Először is, mindig olvassa el a használati útmutatót, hogy megértse, milyen olajfajtát igényel a járműve motorja. Egyes járművek “mozgásteret” engednek a különböző olajtartományok felvételére, de ha ettől eltér, és úgy dönt, hogy a saját feje után megy, az a motor károsodásához vezethet.

Ha Ön az a típus, aki maga cseréli járműve olaját, vagy ha csak leviszi járművét a helyi üzletbe olajcserére, akkor tudnia kell, hogy mire van szüksége.

Gyakran előfordul, hogy ha nem egy kereskedőhöz viszi járművét, akkor a kívánt olajat fogja választani. Ha nem tudja, mire van szüksége, előfordulhat, hogy végül rossz fajtát választ.

Ha régebbi járműve van, akkor hagyományos, egyfajta olajra lehet szüksége. Még ha ez a jármű SAE 30-as vagy SAE 40-es olajat is igényel, ne feledje, hogy a múltbeli hagyományos opciók technológiailag nem voltak olyan fejlettek, mint a ma elérhető opciók, és a kettő közötti különbség sokkal nagyobb lehet, mint a jelenlegi 10W-30-as és 10-W40-es kínálat.

Összefoglalva

A 10W-30 és a 10W-40 közötti különbségek talán nem olyan nagyok, mint régen, amikor még csak egyféle minőségű olajok voltak kaphatók, de még mindig vannak különbségek.

A SAE osztályozási rendszerének és viszkozitásának megismerése az első lépés ahhoz, hogy tudjuk, hogyan és mikor használjuk az egyes olajokat.

Nem arról van szó, hogy az egyik eleve jobb lenne a másiknál. Mindkettőnek megvannak a maga előnyei, de ezek a besorolási rendszerek, számok és betűk még mindig zavaróak lehetnek, ha nem tudja, hogy mi az, amivel éppen foglalkozik.

A legegyszerűbb módja annak, hogy megtudja, pontosan mire van szüksége, ha megnézi a járműve használati útmutatóját.

De ha ezt megtette, és még mindig egy kicsit zavarban van, bármikor megkérheti a helyi szerelőjét, hogy adjon teljes magyarázatot a 10W-30 és 10W-40 motorolajok különbségeiről és előnyeiről. Remélhetőleg azonban erre nem lesz szüksége, mert útmutatónk mindent tisztázott az Ön számára!