2014 Hennessey Venom GT műszaki adatok

2007-ben a Road & Track Magazine felkérte a Hennessey Performance-t, hogy vegyen részt a világ leggyorsabb szuperautóinak versenyében. A verseny? Kideríteni, melyik autó tud a legrövidebb idő alatt 0-ról 200 mérföld/órás sebességre gyorsulni. A nehézsúlyú versenyzők között volt a Mercedes McLaren SLR, a Lamborghini Murciellago, a Ruf Porsche 911 Twin Turbo és az 1001 lóerős összkerékhajtású Bugatti Veyron 16.4. A mi versenyünkre a Hennessey csapata a cég legújabb Venom 1000 Twin Turbo Viperjét hozta el. Mindegyik autó több futamot teljesített a közép-kaliforniai Lemoore Naval Air Station 2,9 mérföld hosszú kifutópályáján. A nap végén a Hennessey Venom 1000 Viper lett a ROAD & TRACK “Speed Kings” lövészverseny királya, mivel a nap leggyorsabb idejét érte el, mivel elképesztő 20,3 másodperc alatt futott 0-ról 200 mph-ra. Összehasonlításképpen, a második helyezett Bugatti Veyron 16.4 majdnem 4 másodperccel maradt el a Venom mögött 24,2 másodperces idejével. “A Road & Track teszt végén nagyon elégedettek voltunk az eredményekkel és azzal, hogy a Venom az első helyet szerezte meg a Veyron előtt” – mondta John Hennessey. “Amennyire én tudom, a miénk az egyetlen autó, amely valaha is legyőzte a Veyront egy független, fej-fej melletti járműteljesítményt vizsgáló teszten. Bár elégedettek voltunk ezzel az eredménnyel, nem kellett sokáig gondolkodnom azon, hogy mit tehetnénk az autónk teljesítményének javítása érdekében.”

Azzal folytatja: “Arra gondoltam, hogy esetleg egy kicsit több teljesítményt adhatnánk hozzá, de aggályaim voltak azzal kapcsolatban, hogy ezt a teljesítményt a Viper első motoros, hátsókerék-hajtású platformján keresztül tudjuk-e a földre juttatni. A következő gondolatom az volt, hogy csökkentsük a súlyt… próbáljuk meg a Viper súlyát 3500 fontról 3000 font alá csökkenteni. De ez nem valósulhatott volna meg, mivel az autó csak kb. 200 kilótól tudott volna megszabadulni, miközben még mindig egy igazi utcai autó lenne, teljes belső térrel, légkondicionálóval, stb. Ezért elkezdtem gondolkodni a könnyebb alternatív járműveken, amelyeket 1000+ lóerőre lehetne átalakítani, és amelyek a földre tudnák vinni az erőt. Az összkerékhajtás a hozzáadott hajtáslánc-elemek miatt a könnyű súly ellen szólt.”

“Egy nap azzal viccelődtem, hogy a Venom 1000 Twin Turbo motorját egy Lotus Exige hátuljába tenném. Aztán arra gondoltam, hogy csináljunk egy vázlatot, és nézzük meg, hogy nézne ki. Amikor megláttam a vázlatot, abbahagytam a nevetést, és tényleg elkezdtem komolyan elgondolkodni ezen az ötleten. Ezután készítettünk néhány részletesebb renderelést. És amikor megláttam ezeket a rajzokat, azt gondoltam magamban, hogy megépíthetjük ezt az autót 1000+ lóerővel és jóval 3000 font alatti súllyal. A Ford GT-hez hasonló középmotoros kialakítás a motor és a sebességváltó súlyát a hátsó kerekek fölé helyezi, ami jobb tapadást biztosít. Tervezzünk annyi leszorítóerőt, amennyire szükségünk lesz ahhoz, hogy az autó úgy viselkedjen, mint egy gokart a közúton vagy a versenypályán. Ugyanakkor a lehető legjobb teljesítmény-tömeg aránnyal rendelkező autóval kell rendelkeznünk, amely páratlan gyorsulást biztosít. Így született meg a Venom GT koncepció.”