A CarMax autók tényleg megérik az árprémiumot?

Amint tudjuk, a CarMax nagyon jó marketinges. A dobása az, hogy “mi jobb használtautó-kereskedők vagyunk, mint a legtöbb más vicceskedő”, és ez a dobás működik az átlagos vásárlóknál. Sokan abban a hitben élnek, hogy a CarMaxnál jobb minőségű autót kapnak, mint bármely más használtautó kereskedőnél. A CarMax tudja ezt, és gyakran felárat kérnek a modelljeikért. Valójában, ahogy korábban már beszámoltam róla, a CarMax a legjövedelmezőbb használtautó-kereskedő, méghozzá nevetséges fölénnyel versenytársaihoz képest.

Az igazság az, hogy a CarMax autói átlagosan semmiben sem különböznek bármely más használt autótól, amelyet egy nagyobb kereskedőnél talál. A CarMax ugyanúgy cserékből és árverésekről szerzi be az autóit, mint a legtöbb kereskedő. Találhatsz néhány gyöngyszemet a CarMaxnál, és találhatsz néhány szemetet is. 2016-ban egy bíró egy kaliforniai férfi javára döntött, aki beperelte a CarMaxot, miután megvásárolt egy használt Infinitit, amelynek a felperes szerint nem kellett volna átmennie a CarMax “ellenőrzési folyamatán.”

A CarMax előnye, különösen egy garancián kívüli teljesítményű autó esetében, hogy egy meglehetősen átfogó garanciát vásárolhat, amely fedezi Önt. Ennek a garanciának az előnyeit talán már említette néhányszor ezen a honlapon valami csávó, akinek a neve most nem jut eszembe. Azonban részben ennek a krónikának köszönhetően a MaxCare garanciák már közel sem olyan olcsók, mint régen. Szóval lehet, hogy megéri, de lehet, hogy nem.

Ez a Golf R esetében, ha találsz olcsóbb autókat, és azok megnézik, azok valószínűleg jobb értékek. Bármit is találsz, mindenképpen vizsgáltasd át, mielőtt bármit aláírnál.

Frissítés 15:27 EST: A CarMax ezt a közleményt küldte válaszul arra, amit írtunk:

Büszkék vagyunk járműveink minőségére, és keményen dolgozunk azon, hogy országszerte több mint 200 üzletünkben minden nap teljesítsük minőségi ígéretünket. Miközben a kiskereskedelmi készletet árverésekről és cserékből szerezzük be, az autók millióit zárja ki az átvilágítási folyamatunk. Soha nem adunk el árvízkárokkal, vázsérülésekkel vagy bontási előzményekkel rendelkező autókat. Minden használt járművet felújítunk, és minden autónak át kell esnie egy több mint 125 pontos ellenőrzésen, így biztosítva, hogy a legmagasabb elvárásainknak is megfeleljen. Átlagosan 15 órát töltünk minden autóval, kijavítjuk a horpadásokat, kicseréljük a kopott alkatrészeket, és alaposan megtisztítjuk a belső teret. Ezután újra átvizsgáljuk.

Emellett a járműveink mögött állunk, és 7 napos pénzvisszafizetési garanciával és 30 napos korlátozott garanciával védjük ügyfeleink befektetését (60 napos CT, MN & RI, 90 napos MA, NY és NJ államokban).

Most mi a legjobb módja annak, hogy egy használt teherautót keressek konkrét opciókkal.

Egy használt 1/2 tonnás teherautót keresek, de a legtöbbekkel ellentétben én az enyémet húzásra fogom használni. Tudom, hogy az első ösztön, hogy vesz egy gáz 3/4 ton, de nem akarom feláldozni a vezetési minőséget a néhány alkalommal fogom húzni. Tudom, hogy a sebességváltó óriási különbséget jelent abban, hogy egy teherautó hogyan húz. Az utolsó teherautómban volt az alacsonyabb sebességfokozatú opció, és sokkal jobban húzott, hogy még csak nem is fontolgatnék egyet nélküle. Szeretem a GM teherautókat, és ahhoz, hogy megkapja az alacsony sebességfokozatot, meg kellett szereznie az úgynevezett Max Trailering Package-et. A probléma az, hogy a legtöbb online autóértékesítési oldalon nem szerepel a sebességfokozat vagy ez az opció a legördülő menüben. A másik panasz az, hogy a 6,2-es motort akarom, nem az 5,3-ast. Ez az opció sem létezik. Tehát ha van egy ilyen kritériumokkal rendelkező ügyfeled, hogyan vásárolsz ilyet?

A teherautók keresése, különösen, ha válogatós vagy a tulajdonságaidat illetően, nagyon nehéz. A pickupok esetében gyakorlatilag milliónyi kombináció létezik a motorválaszték, az ágyhossz, az ajtóstílusok, a sebességváltó áttételek, majd a felszereltségek és a felszereltségeken belüli funkciókészletek tekintetében.

Hogyan csinálom ezt, amikor teherautóra vadászom: megkeresem azokat a felszereltségeket, amelyek nagy valószínűséggel rendelkeznek az ügyfeleim által keresett funkciókészlettel, megkeresem a közelinek tűnő egyezéseket, majd megkérem a kereskedőt, hogy küldjön nekem egy ablakmatricát. Ha a teherautót ugyanannak a márkának a márkakereskedője árulja, például Ford teherautót Ford márkakereskedőnél, ez általában lehetséges. Ha a keresett teherautót nem az adott márka értékesíti, számos ablakmatrica-kereső eszköz és VIN-dekóder található az interneten, amelyek gyakran részletesen ki tudják mutatni az adott járműre telepített opciókat és funkciókat.

Nem szívesen mondom, de ez elég nehéz lesz. Szóval türelmesnek kell lenned és hajlandónak kell lenned némi munkát beletenni, hogy megtaláld a tökéletes teherautódat.

Végezetül, mennyire kockázatos egy “tuningolt” autó?

Nézegettem használt GTI-t vagy Golf R-t és észrevettem, hogy sokan tuningolták; ami elvezet a kérdésekhez:

Megvennél valaha egy tuningolt, garancián kívüli autót (főleg olyat, amit az előző tulaj csináltatott)?

-Változik a véleményed a tuning “agresszivitásától” függően?

-Az egyéni eladók felsorolják az összes modot, amit az autókon végeztek (eladási szempont?), de a kereskedők nem; van rá mód, hogy megtudjam, hogy egy kereskedőnél lévő autót tuningolták-e (pl. látok egy utángyártott szívócsövet/kipufogót, ami arra enged következtetni, hogy az autó tuningolt is lehetett), meg tudom ezt valahogy erősíteni?

Az összes autómat használtan vettem, és egyik sem volt garanciális, szóval nem igazán félek ettől. De egyik sem volt teljesítményautó vagy tuningolt, így elég kicsi a valószínűsége, hogy az előző tulaj szétverte őket. Azt próbálom mondani, hogy megértem a használt autók lehetséges tulajdonlási költségeit, de azt sem akarom, hogy a motorom felrobbanjon, mert a mérnökök szándékait messze túllépték.

Ha választhatok egy nem módosított autó és egy módosított autó vásárlása között, bármikor a szériaautót választom. A modokkal kétféle probléma van. Először is, nem mindig tudhatod, hogy milyen minőségű a mod, sem azt, hogy milyen minőségű munkát végeztek a modifikáció beszerelésekor. Másodszor, gondoljunk arra, hogy milyen típusú sofőrök módosítanak egy olyan kompakt sportkocsit, mint a GTI vagy a Golf R. Nem véletlenül hívjuk ezeket az autókat “pre-hooned”-nek, nem pedig “pre-owned”-nak. Ez nem jelenti azt, hogy az összes moddolt autóval visszaéltek, és a sofőrök nem verik ki a szart a készleten maradt autókból.

Ezzel együtt, egy jól moddolt autó előnye, amely már amúgy is lejárt a garancia, hogy potenciálisan nagyobb teljesítményű autót kap, mint amilyet egyébként kapna hasonló áron. Mindkét esetben, akár átalakított az autó, akár nem, a vásárlás előtti átvizsgálás erősen ajánlott, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincsenek piros zászlók.

Autóvásárlási fejtörést okozott, amiben segítségre van szüksége? Email me at [email protected]!