A DFW repülőtér új F termináljának időzítése és mérete kétséges a légiforgalom történelmi zavarai miatt
A DFW nemzetközi repülőtérnek újra kell értékelnie az új terminál 2025-ig történő megépítésére vonatkozó 3 milliárd dolláros tervének “méretét” és “időzítését”, mivel a légitársaságok idén jelentős utasszámcsökkenésre számítanak – mondta a repülőtér vezérigazgatója csütörtökön.
A DFW nemzetközi repülőtér vezetői és az American Airlines már több mint egy éve tárgyalnak a hatalmas bővítésről, hogy a légitársaság több helyet kapjon, mivel kinőtte a 47 éves létesítményt. A COVID-19 járvány nemcsak a bevételekben és a forgalomban okozott hatalmas visszaesést idén, hanem a légitársaság vezetőit is óvatossá teszi, hogy mennyi időbe telik majd a kilábalás.
“Az adatok és az előrejelzések ismeretében kétségtelen, hogy a projekt időzítését és a terminál méretét felülvizsgáljuk” – mondta Sean Donohue vezérigazgató csütörtökön a repülőtér igazgatótanácsának ülésén. “És ezeket a megbeszéléseket a megfelelő időben meg fogjuk folytatni az American Airlines-szal.”
A repülőtér igazgatótanácsa hivatalosan még mindig nem hagyta jóvá a projektet, de a repülőtér vezetői tavaly kezdeti megállapodást kötöttek az American Airlines-szal egy új terminálról. Az F terminál még mindig az előzetes fázisokban van, és várhatóan idén tavasszal folytatódnak a tárgyalások az American Airlines-szal a projekt méretéről, kialakításáról és pontos ütemezéséről.
Azután a tervezésre is kiírnák a pályázatot, és remélik, hogy 2025-re elkészül az épület. A hatodik terminál akár 25 új kapuval, új éttermekkel, üzletekkel és egyéb szolgáltatásokkal bővítené a repülőteret.
Most még nem világos, hogy mi fog változni. A légitársaságok elemzői arra számítanak, hogy az utazási forgalom legalább 2020 végéig visszaesik – és ez akkor van így, ha a COVID-19 vírus nem jelenik meg újra az év folyamán.
“Ettől függetlenül úgy gondoljuk, hogy a légiközlekedési ágazat legalább 20%-kal kisebb lesz a koronavírus után” – áll Helane Becker, a Cowen légitársasági elemzőjének jegyzetében.
ADFW repülőtér 175-225 millió dolláros bevételcsökkenésre számít az idén, amely főként a repülőtéri leszállási díjakból, a kapuk bérléséből, a koncessziókból és az autóbérlésből származik. De a leszállások száma az elmúlt hetekben mintegy 50%-kal csökkent, az utasforgalom pedig 80%-90%-kal esett vissza, mondta Donohue.
“Ez a modern repülés történetében a legnagyobb fennakadás” – mondta Donohue. “De lesz kilábalás.”
/arc-anglerfish-arc2-prod-dmn.s3.amazonaws.com/public/VJX6HP264BERBI6XRGAIFJODYE.JPG)
De még a repülőtéri előrejelzések szerint sem lesz azonnali a fellendülés. A legjobb esetben a becslések szerint a forgalom 2021 nyarára tér vissza a 2019-es szintre, teljesen kizárva az idei növekedés reményét. Reálisan nézve azonban Donohue szerint a forgalmi szintek valószínűleg csak 2022-ben térnek vissza.
AzDFW repülőtér a világ egyik legforgalmasabb repülőtere, amely 2019-ben közel 75 millió utast szolgált ki, és erős növekedésnek indult, mivel az American Airlines közel 100 járatot vett fel naponta. A Fort Worth-i székhelyű American a repülőtér utasforgalmának mintegy 80%-áért felelős, és mintegy 18 000 alkalmazottat foglalkoztat ott.
A DFW repülőtéren közel 60 000 alkalmazott dolgozik, beleértve a kiskereskedők, a koncessziók, a légitársaságok és más bérlők dolgozóit is. A repülőtér szinte valamennyi étterme bezárt az elmúlt hetekben az utasforgalom visszaesése és a még repülőkkel való interakciót korlátozó társadalmi távolságtartási intézkedések miatt.”
“Várom, hogy a testület a COVID-19 fényében felül kívánja majd vizsgálni az összes tervezett kiadásunkat, mind az operatív, mind a tőkét illetően” – mondta Eric Johnson, Dallas polgármestere egy nyilatkozatban. “Egyikünk sem teljesen immunis ennek a betegségnek a gazdasági hatásaival szemben.”
Pénzügyileg a DFW még mindig jó formában van, körülbelül 600 napnyi működési készpénzzel a bankban, mondta Donohue. A repülőtér igazgatótanácsa, amely mintegy 2100 alkalmazottért felelős, ígéretet tett arra, hogy nem hajt végre elbocsátásokat vagy szabadságolásokat, de a felvételeket befagyasztotta.
A repülőtér folytatja a már folyamatban lévő projekteket, beleértve a D terminál négykapus bővítését és néhány burkolatjavítási projektet.
A repülőtér igazgatótanácsa egy sor intézkedést is tett, hogy segítsen a bérlőknek és a légitársaságoknak átvészelni a közelgő nehézségeket. A repülőtér lehetővé teszi a légitársaságok számára, hogy elhalasszák az áprilisi és májusi leszállási díjakat, amelyeket júliusban, augusztusban és szeptemberben részletekben fizetnek vissza.
A vezetőség emellett szeptemberig minden bérlő szerződésében eltörölte az éves minimális bérleti díjra vonatkozó kikötéseket. Ez lehetővé teszi, hogy az éttermek és kiskereskedők csak az árbevétel százalékát fizessék a repülőtérnek bérleti díjként. Jelenleg sokan közülük semmit sem hoznak, mivel az üzlethelyiségek zárva vannak.
“35 éve vagyok a légiközlekedési ágazatban, és soha nem gondoltam volna, hogy a 9/11-nél nagyobb hatást fogok látni a légiközlekedésre” – mondta Donohue. “És ezt mondanám a testületnek: Ez a válság lényegesen nagyobb hatású és rosszabb, mint 9/11.”