A FAA-nak fokoznia kell a felügyeletet az Allegiant Air karbantartási problémáinak kezelése érdekében: audit

WASHINGTONWASHINGTON (Reuters) – Az Egyesült Államok Szövetségi Légügyi Hivatalának (FAA) javítania kell a felügyeletét az Allegiant Air, a 11. legnagyobb amerikai légitársaság karbantartási problémáinak kezelése érdekében. A Reuters által kedden ismertetett jelentés szerint.

Az amerikai közlekedési minisztérium főfelügyelője a Capitol Hillnek kedden megküldött, de még nem nyilvános 31 oldalas jelentésében azt állította, hogy az FAA ellenőrei 2011 óta “nem dokumentálták következetesen az Allegiant Air MD-80-as flottájának 36 repülés közbeni hajtóműleállásával kapcsolatos kockázatokat, illetve nem értékelték megfelelően a karbantartási problémák kiváltó okait.” A jelentés szerint az FAA felügyelői nem dokumentálták következetesen a karbantartási problémák kiváltó okait.”

Az Allegiant, az Allegiant Travel Co egysége, közölte, hogy még nem látta a jelentést, és nem tudta azonnal kommentálni.

A FAA a jelentéshez csatolt levélben közölte, hogy a főfelügyelő kilenc ajánlásából nyolccal egyetért, a fennmaradóval pedig részben egyetért.

Az Allegiant tavaly mintegy 14 millió utast szállított, 122 U.USA-beli városokat és Puerto Ricót 450 útvonalon.

A főfelügyelő 2018 májusában indította el a vizsgálatot, miután “egy sor repülés közbeni hajtóműleállás, megszakított felszállás és nem tervezett leszállás” aggályokat vetett fel a karbantartási gyakorlatokkal kapcsolatban.

A jelentés szerint a repülés közbeni leállások az Allegiantnél “2018 júliusáig folytatódtak, és csak négy hónappal később oldódtak meg, amikor az Allegiant Air nyugdíjazta MD-80-as flottájának utolsó példányát”. Az Allegiant most már kizárólag Airbus flottával repül.

A jelentés megállapította, hogy a repülés közbeni motorleállások miatt 2014 és 2018 között 21 Allegiant repülőgépnek kellett visszatérnie vagy más repülőterekre átirányulnia, de a szabályozó hatóságok nem követték megfelelően a motorleállások kockázatát.

Az Allegiant Airnél 2015-ben történt karbantartási szolgáltatói hiba bizonyította, hogy “a súlyos jogsértések, amelyek elfogadhatatlan biztonsági kockázatot jelentenek vagy katasztrofális kimenetelűek lehetnek, szintén szigorúbb felügyeleti megközelítést kell indokolniuk” – áll a jelentésben.

A főfelügyelő szerint a légitársaság karbantartó szolgáltatója elmulasztott beilleszteni egy csapszeget egy kritikus repülésvezérlő alkatrészen, ami mintegy 30 000 utast veszélyeztetett.

A jelentés szerint 2015 augusztusában egy pilóta “majdnem elvesztette az irányítást a repülőgép felett felszállás közben, amikor az váratlanul megpróbált idő előtt felemelkedni”, de sikerült megszakítani a felszállást és biztonságosan leszállni.

Miután a felügyelők 30 napos felfüggesztést javasoltak az Allegiant Air karbantartó szolgáltatójának, az FAA regionális tisztviselői a felfüggesztést megfelelőségi intézkedésre csökkentették. A jelentés szerint az FAA ellenőrei nyolc megfelelőségi intézkedésből hatot lezártak, mielőtt megbizonyosodtak volna arról, hogy az Allegiant Air valóban megtette a korrekciós intézkedéseket.

A jelentés azt is megállapította, hogy az FAA nem nyújt az ellenőröknek iránymutatást és átfogó képzést annak biztosítására, hogy az Allegiant Air megtegye a megfelelő korrekciós intézkedéseket.

Az FAA azt mondta, hogy “olyan megfelelőségi intézkedéseket kezdeményezett az Allegiant Airnél, amelyek javították a repülés biztonságát a nyilvánosság számára.”

.